前11個(gè)月中歐班列開(kāi)行量同比增長(zhǎng)10% 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)年底發(fā)運(yùn)將有翹尾行情

• 吳澳燕 2022年12月15日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 731 43
• 繁體

12月10日，中國(guó)鐵路總公司官方微信公眾號(hào)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月份至11月份，中歐班列累計(jì)開(kāi)行、發(fā)送貨物同比均有增長(zhǎng)，繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭。

前11個(gè)月中歐班列開(kāi)行量同比增長(zhǎng)10%

12月10日，中國(guó)鐵路總公司官方微信公眾號(hào)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月份至11月份，中歐班列累計(jì)開(kāi)行、發(fā)送貨物同比均有增長(zhǎng)，繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭。

今年1月份至11月份，中歐班列累計(jì)開(kāi)行15162列、發(fā)送貨物147.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、11%，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱累計(jì)發(fā)送貨物68.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)18.9%。11月份，霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿洲里、綏芬河等五大口岸日均交接車突破4500車。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)年底發(fā)運(yùn)將有翹尾行情

在嚴(yán)格落實(shí)口岸疫情防控措施的前提下，加強(qiáng)國(guó)際鐵路合作，強(qiáng)化口岸運(yùn)輸組織，保障國(guó)際供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通;其中，成功組織開(kāi)行西安至德國(guó)杜伊斯堡全程時(shí)刻表中歐班列，中國(guó)段、寬軌段、歐洲段全程貫通，中歐班列歷史性實(shí)現(xiàn)按時(shí)刻表行車、“客車化”高質(zhì)量運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)限大幅壓縮，運(yùn)輸時(shí)間可全程追蹤，受到境內(nèi)外客戶歡迎，目前已常態(tài)化開(kāi)行5列。

業(yè)內(nèi)人士分析，由于防疫政策優(yōu)化調(diào)整，多地出海搶抓訂單，疊加圣誕節(jié)消費(fèi)窗口等多種有利因素，預(yù)計(jì)中歐班列年底發(fā)運(yùn)量將有翹尾行情。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸又可分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。由于國(guó)際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門(mén)的附帶業(yè)務(wù)，所以，國(guó)際貨物運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。

從2012年的24.4萬(wàn)億元到2021年的39.1萬(wàn)億元，十年間，我國(guó)貨物貿(mào)易總額持續(xù)增加，國(guó)際市場(chǎng)份額也從2012年的10.4%提升到去年的13.5%，全球貨物貿(mào)易第一大國(guó)的地位更加鞏固。如今，中國(guó)進(jìn)博會(huì)、服貿(mào)會(huì)、消博會(huì)等高水平的對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)越來(lái)越多。中國(guó)已設(shè)立21個(gè)自貿(mào)區(qū)和1個(gè)自貿(mào)港，自貿(mào)伙伴遍布五大洲。十年間，中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的平均貢獻(xiàn)率達(dá)38.6%，居世界第一。

國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2021年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，構(gòu)建新發(fā)展格局邁出新步伐，高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了較快增長(zhǎng)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)，長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和消費(fèi)需求為外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力的支撐。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)中間產(chǎn)品進(jìn)口和出口分別增長(zhǎng)24.9%和28.6%，消費(fèi)品進(jìn)口增長(zhǎng)9.9%。

在國(guó)際貨代運(yùn)輸中，海上運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)的明顯優(yōu)勢(shì)。其中，利用集裝箱裝載貨物可以有效避免貨物損失，快速裝載和卸載、空間大承載貨物多、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)選擇多。海運(yùn)占領(lǐng)非常大的市場(chǎng)，需求量穩(wěn)定且巨大，海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，目前我國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)海運(yùn)完成的。

2020年，我國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口量增長(zhǎng)6.7%，達(dá)34.6億噸，占全球海運(yùn)貿(mào)易量的比重提升至30%。海運(yùn)在保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通、促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展、維護(hù)國(guó)家海外權(quán)益、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。

作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列自開(kāi)行以來(lái)，成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品。目前，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)5.7萬(wàn)列，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家196個(gè)城市。

截至7月底，中歐班列共鋪畫(huà)了82條運(yùn)輸線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家196個(gè)城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國(guó)際運(yùn)輸大動(dòng)脈。中歐班列的開(kāi)行，完善了亞歐陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拓展了國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節(jié)點(diǎn)能力，形成了‘多向延伸、海陸互聯(lián)’的空間布局，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)際物流運(yùn)輸合作新局面。

對(duì)于“中歐班列+跨境電商”“中歐班列+國(guó)際郵件”等新業(yè)態(tài)、新模式，海關(guān)總署監(jiān)管司副司長(zhǎng)夏俊表示，海關(guān)將積極加強(qiáng)與鐵路、郵政等部門(mén)的合作，提升中歐班列信息化水平，支持有關(guān)城市在符合監(jiān)管條件的前提下開(kāi)展中歐班列運(yùn)郵測(cè)試，鼓勵(lì)引導(dǎo)更多企業(yè)參與中歐班列跨境電商商品運(yùn)輸，支持新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)不能滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，只靠單一的運(yùn)輸方式越來(lái)越無(wú)法滿足客戶的低成本、高效的運(yùn)輸需求。而多式聯(lián)運(yùn)是結(jié)合了兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的有機(jī)組合，其抓住并整合了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式。

近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展從“一帶一路”戰(zhàn)略中獲得了巨大的機(jī)遇。中國(guó)與沿途國(guó)家的相互聯(lián)系不僅加強(qiáng)了貿(mào)易關(guān)系，提高了經(jīng)濟(jì)效率，還為中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)會(huì)

“一帶一路”沿線地區(qū)人口約44億，總經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出約21萬(wàn)億美元，占全世界的63%和29%。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，道路、鐵路、港口和航空等運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)巨大的增長(zhǎng)，以及中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展。在物流站上的要求將會(huì)更高，先進(jìn)的物流站不僅可以充分利用不同運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本，還有助于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化和綜合運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。因此，在中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，物流站的改善和優(yōu)化變得越來(lái)越重要

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡