2023激光雷達行業(yè)深度分析：自動駕駛促激光雷達需求爆發(fā) 激光雷達有望迎來放量期

• 陳澤芳 2023年1月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研普華 617 35
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目前，激光行業(yè)的發(fā)展卻呈現(xiàn)出國內(nèi)外冰火兩重天的趨勢，一方面是國外多數(shù)激光雷達企業(yè)紛紛面臨市值腰斬的“噩耗”，曾經(jīng)的激光雷達第一股Velodyne和Ouster宣布合并，另一方面是國內(nèi)激光雷達行業(yè)獲得資本青睞，速騰聚創(chuàng)、禾塞科技等多家行業(yè)頭部品牌爭相推出新品，接連獲

激光雷達 21 世紀初引入汽車領域，隨 ADAS 滲透率提升迎來快速發(fā)展。激光雷達最先 用于地圖測繪領域，高精度要求使得激光雷達成本居高不下。Velodyne 將激光雷達應用 到 DARPA 無人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽，首次將激光雷達帶入了自動駕駛領域。其后隨著 ADAS 等下游應用的持續(xù)發(fā)展，激光雷達領域企業(yè)不斷增多，隨著研發(fā)的持續(xù)進行，激光雷達 的產(chǎn)品性能穩(wěn)步提升，成本大幅下降，行業(yè)也迎來了長足的發(fā)展。

激光雷達作為無人駕駛技術重要的傳感器，是目前精度最高的，其精度能達到毫米波雷達的10倍，且比攝像頭受環(huán)境因素干擾更小。激光雷達可以運用3D建模技術精準捕捉外部環(huán)境信息，判斷駕駛環(huán)境實現(xiàn)自動化駕駛，能夠提供更高的安全性。2022年，奔馳、寶馬、小鵬、理想、蔚來等多家車企旗下產(chǎn)品將搭載激光雷達交付上市，隨著該批次新能源智能車落地，將加快激光雷達量產(chǎn)上車速度。

隨著國內(nèi)智能汽車的強勁驅動及新技術迭代的加快，激光雷達成本將繼續(xù)下探，市場望迎來加速爆發(fā)。相關機構預測，明年國內(nèi)乘用車前裝標配激光雷達的交付量將達到40萬顆/年目標。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年激光雷達行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

激光雷達(LiDAR，Laser Detecting and Ranging)是一種通過脈沖激光照射目標并用傳感器 測量反射脈沖返回時間來測量目標距離的測量工具。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號 (激光束)，然后將接收到的從目標反射回來的信號(目標回波)與發(fā)射信號進行比較， 作適當處理后，就可獲得目標的有關信息，從而對周圍環(huán)境進行探測、跟蹤和識別。

激光雷達產(chǎn)品可以從顯性參數(shù)、實測性能表現(xiàn)及隱性指標等方面進行評估和比較。顯性 參數(shù)主要指列示在產(chǎn)品參數(shù)表中的信息，主要包含測遠能力、點頻、角分辨率、視場角、 精準度、功耗和集成度等。實測性能表現(xiàn)則主要指在實際使用激光雷達的過程中所測得 的產(chǎn)品性能，其決定了無人駕駛汽車和服務型機器人對周圍環(huán)境的有效感知距離。相比 于顯性參數(shù)，用戶會更加關注實測性能，但激光雷達作為近年來才在市場獲得較高關注 度的新興產(chǎn)品，能夠參考的公開測試數(shù)據(jù)有限。

目前，我國激光雷達行業(yè)大體可分為三個競爭梯隊：第一梯隊為速騰聚創(chuàng)、禾賽科技;第二梯隊為華為、圖達通、覽沃科技、一徑科技、嶺緯智能;第三梯隊為其他廠商。Yole數(shù)據(jù)顯示，2021年，激光雷達在L4自動駕駛領域的市場規(guī)模達1.2億美元，相較2020年增長了11%。激光雷達率先布局于中國和美國的自動駕駛公司，其中禾賽在L4自動駕駛市場營收上占比58%以絕對優(yōu)勢領先市場，排名全球第一，是第二名Waymo份額的兩倍以上，行業(yè)集中度較高。

中國自動駕駛領域投資全球第一

中國最有耐心，堅持看多未來。在2022年，中國自動駕駛領域已披露的總融資額，超越了美國，成為全球第一。中國已經(jīng)成為全球自動駕駛技術最大的創(chuàng)新實驗場。

國家政策給了技術創(chuàng)新與資本投入以信心。截至2022年11月底，中國省級及以上部門合計發(fā)布近80項自動駕駛產(chǎn)業(yè)相關政策，為道路測試與商業(yè)試點放行。迄今，自動駕駛車輛已在北京的道路上，累計安全行駛了超過1000萬公里，2021年底約為400萬公里;上海2021年全年約250萬公里，是上一年的6倍。相比之下，美國加州盡管2021年路測高達640萬公里，但僅比上一年增長了1倍。

自動駕駛促激光雷達需求爆發(fā) 激光雷達有望迎來放量期

目前，激光行業(yè)的發(fā)展卻呈現(xiàn)出國內(nèi)外冰火兩重天的趨勢，一方面是國外多數(shù)激光雷達企業(yè)紛紛面臨市值腰斬的“噩耗”，曾經(jīng)的激光雷達第一股Velodyne和Ouster宣布合并，另一方面是國內(nèi)激光雷達行業(yè)獲得資本青睞，速騰聚創(chuàng)、禾塞科技等多家行業(yè)頭部品牌爭相推出新品，接連獲得融資。

近日禾賽科技宣布，公司成立以來已累計交付超過10萬臺激光雷達，其中今年交付了近8萬臺，登頂全球激光雷達廠商的年度交付冠軍。全球激光雷達在ADAS市場的出貨量將從2020年20萬個增長至 2025年340萬個，復合年均增長率達76.2%;預計到2032年出貨量將達到2660萬個。全球激光雷達 2020 年在高級輔助駕駛系統(tǒng)市場的銷售額約為 0.95 億美元，預計到 2032 年將超過96億美元。

專注于開發(fā)激光傳感器企業(yè)禾賽科技2023年獲得的定點項目已經(jīng)超40個，作為全球車載激光雷達雙雄之一的速騰聚創(chuàng)，表現(xiàn)同樣亮眼，2023年速騰聚創(chuàng)的項目數(shù)同樣超過了40個，合作伙伴包括廣汽埃安、上汽智己、威馬、小鵬、極狐阿爾法、美團等。

除此之外，在定點轉化為量產(chǎn)裝車項目的數(shù)量和比例上，國內(nèi)龍頭雷達廠商遙遙領先。根據(jù)各家激光雷達供應商的公告信息，目前華為、圖達通、Livox的定點都轉化為了量產(chǎn)項目，速騰9項定點中8項已確認轉化，禾賽15項定點中6項已確認轉化，相關的車型都已發(fā)布或開啟交付。去年，工信部印發(fā)《汽車雷達無線電管理暫行規(guī)定》，其中提及到規(guī)劃76-79GHz頻段用于汽車雷達，主要使用場景包括自適應巡航控制、防撞、盲點監(jiān)測、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警等高級別自動和輔助駕駛場景，激光雷達市場規(guī)模迅速提升。

《2022-2027年激光雷達行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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