全球航空業(yè)加快復(fù)蘇步伐 2023年有望實現(xiàn)2019年以來首次盈利

• 劉明月 2023年2月1日 來源：人民日報 1327 87
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國際航空運輸協(xié)會日前發(fā)布經(jīng)濟(jì)展望與行業(yè)狀況報告，預(yù)計2022年全球航空業(yè)因疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，航空業(yè)將自2019年以來首次實現(xiàn)盈利。

全球航空業(yè)加快復(fù)蘇步伐 2023年有望實現(xiàn)2019年以來首次盈利

國際航空運輸協(xié)會日前發(fā)布經(jīng)濟(jì)展望與行業(yè)狀況報告，預(yù)計2022年全球航空業(yè)因疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，航空業(yè)將自2019年以來首次實現(xiàn)盈利。

國際航協(xié)認(rèn)為，2023年客運將成為全球航空業(yè)實現(xiàn)盈利的重要驅(qū)動力，全球客運需求預(yù)計將恢復(fù)到疫情前2019年水平的85.5%，客運收入預(yù)計達(dá)到5220億美元。國際航協(xié)最近對全球11個主要市場的旅客進(jìn)行的調(diào)查顯示，近70%受訪旅客的出行頻次與疫情前持平或更多。

在拉美地區(qū)，航空業(yè)也呈現(xiàn)出明顯復(fù)蘇勢頭。為降低航空公司運營成本，助力疫后航空業(yè)復(fù)蘇，巴西政府將對飛機(jī)租賃業(yè)的所得稅減免期限延長至2023年年底。巴西國家民航局近期還批準(zhǔn)向國內(nèi)13個機(jī)場的運營商提供總額3.64億雷亞爾(1元人民幣約合0.75雷亞爾)的財政支持，以緩解企業(yè)財務(wù)負(fù)擔(dān)。

為進(jìn)一步豐富旅客體驗，不少航空公司推出更多延伸服務(wù)和產(chǎn)品。新加坡航空公司專門成立電子商務(wù)子公司，為旅客提供上百種城市旅行觀光產(chǎn)品。美國捷藍(lán)航空推出專門旅游網(wǎng)站，為旅客提供汽車租賃、酒店和主題公園門票預(yù)訂等產(chǎn)品和服務(wù)。不少機(jī)場還新增電子商務(wù)平臺，方便旅客在線購買免稅產(chǎn)品。

隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預(yù)計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。航空行業(yè)運輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。通用航空是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強(qiáng)。

隨著政策落實，低空空域的開放，機(jī)場建設(shè)快速擴(kuò)張。近年來我國通用航空機(jī)隊規(guī)模保持較快增長。截至2020年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)523家。其中，華北地區(qū)111家，東北地區(qū)45家，華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，西南地區(qū)64家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)19家。2020年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達(dá)到2892架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1018架。

民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

近日，民航局印發(fā)《“十四五”航空運輸旅客服務(wù)專項規(guī)劃》(以下簡稱《服務(wù)規(guī)劃》)，明確了航空運輸旅客服務(wù)的工作目標(biāo)和重點任務(wù)。這也是民航服務(wù)領(lǐng)域的第一部專項規(guī)劃。

《服務(wù)規(guī)劃》堅持新發(fā)展理念和“以人民為中心”思想，全面落實“十四五”時期“一二三三四”民航總體工作思路，堅持智慧民航建設(shè)主線，以航班正常為牽引，堅持人民至上、系統(tǒng)觀念、創(chuàng)新驅(qū)動、問題導(dǎo)向和法治保障五項基本原則。

民航全行業(yè)完成運輸航空飛行43.3萬小時，同比下降55.0%;通用航空飛行10.7萬小時，同比增長4.8%。

生產(chǎn)運行方面，3月民航運輸生產(chǎn)指標(biāo)顯著下降。全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為45.1億噸公里、1537萬人次、53.0萬噸，同比分別下降49.5%、67.9%、19.1%。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為3.5小時，同比下降4.7小時。

運行保障方面，3月份全行業(yè)共保障各類飛行20.8萬班，日均6702班，日均同比減少52.5%。全國航班正常率為97.6%。經(jīng)過全行業(yè)共同努力，當(dāng)前航空物流正在逐步恢復(fù)暢通，周貨運航班量環(huán)比持續(xù)上漲。根據(jù)統(tǒng)計，4月18日至4月24日，全行業(yè)共保障貨運航班5250班，環(huán)比增長3.8%，其中國際貨運航班3724班，環(huán)比增長4.1%。

全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業(yè)重點任務(wù)，提出2022年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動的情況下，力爭實現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。加大基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，推進(jìn)重點項目建設(shè)，力爭2022年底頒證運輸機(jī)場達(dá)256個。

我國經(jīng)濟(jì)面臨新的下行壓力，民航運輸生產(chǎn)恢復(fù)依然面臨疫情防控、經(jīng)營虧損、安全壓力等交織疊加影響。2022年民航將統(tǒng)籌行業(yè)內(nèi)外資源，全力保障企業(yè)平穩(wěn)運行，增強(qiáng)恢復(fù)發(fā)展的信心。切實落實已出臺的各項支持政策;認(rèn)真落實國家對民航業(yè)階段性和制度性相結(jié)合的扶持紓困政策，加快民航業(yè)的恢復(fù)發(fā)展;要繼續(xù)用好現(xiàn)行中小機(jī)場、支線航空、通用航空等補貼政策。

未來航空行業(yè)市場預(yù)測

根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價值達(dá)0.11萬億美元。

未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

未來該行業(yè)發(fā)展如何?欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年民用航空產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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