我國首個甲醇制氫加氫站投用 氫能產業(yè)基礎設施建設路線圖規(guī)劃

• 黃江 2023年2月15日 來源：新浪 801 48
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我國首個甲醇制氫加氫一體站投用，該站是由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級而來，每天可產出1000公斤99.999%高純度氫氣。綜合考慮制、儲、運成本，該制氫裝置相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上。

與工業(yè)制氫等其他制氫方式相比，甲醇制氫能耗低且成本較低。我國是世界上最大的甲醇生產國，占全球甲醇產能的60%，甲醇來源豐富、成本低廉，常溫常壓下作為液體便于儲存和運輸。

當前，氫氣的儲存和運輸是制約氫能產業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。我國加氫站主要依靠長管拖車進行運輸，受設備影響造成氫氣運輸能力低、成本高、裝卸時間長且綜合能效低。

我國首個甲醇制氫加氫站投用

2月15日消息，從中國石化獲悉，我國首個甲醇制氫加氫一體站投用，該站是由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級而來，每天可產出1000公斤99.999%高純度氫氣。綜合考慮制、儲、運成本，該制氫裝置相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上。

該座站內甲醇制氫加氫裝置產氫能力為每小時500標準立方米，建設采用“撬塊化建站模式”，場地利用率為全國最高，主體裝置占地僅64平方米，而同等制氫規(guī)模的傳統(tǒng)設備占地面積超500平方米，項目布局方便且建設周期短，有利于推廣復制。同時，由于甲醇成本較低，且運輸更加方便、經濟，站內制氫加氫降低了儲氫能力的要求，綜合考慮制、儲、運成本，該項目用氫成本大幅度降低。

大連盛港綜合加能站處于大連自貿片區(qū)，中國石化燃料油公司已在大連自貿片區(qū)建成兩座油氣氫電服“五位一體”綜合加能站，并有6座啟動開工建設。

大連自貿片區(qū)已全面布局氫氣制、儲、運、加、用等環(huán)節(jié)，構建起包括氫氣制取、氫能裝備制造、氫燃料電池及其配套零部件、氫燃料電池整車、氫能分布式電源及氫能技術研發(fā)檢測等在內的氫能產業(yè)生態(tài)鏈。

中國石化甲醇制氫加氫一體站的正式運營，證明了分布式甲醇制氫是我國加氫站可持續(xù)發(fā)展的有效路徑，為我國氫能產業(yè)跨越式發(fā)展，提供了安全可靠、綠色智能、集約高效的“石化方案”，將對降低氫氣成本、大規(guī)模推廣應用具有積極貢獻。

據悉，由中國石化牽頭組建的北方氫谷職業(yè)技能培訓學校于2月14日在大連揭牌成立，中石化大連氫能裝備產業(yè)園同步簽約。

氫能產業(yè)基礎設施建設路線圖規(guī)劃

近年來，隨著氫能利用技術發(fā)展成熟，以及應對氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產業(yè)基礎設施是發(fā)展氫能產業(yè)的前置條件，也是消納我國可再生能源結構性過剩的技術選擇，并能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進產業(yè)結構調整。

氫能產業(yè)基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術發(fā)展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達國家，但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產業(yè)發(fā)展的引領作用逐步顯現。

據《藍皮書》路線圖規(guī)劃，到2030年，氫能產業(yè)將成為我國新的經濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產業(yè)產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業(yè)基礎設施技術標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發(fā)展及服務平臺建設形成對氫能產業(yè)發(fā)展的有效支撐。中國應進一步推動氫能源產業(yè)的發(fā)展。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

氫能開發(fā)利用在全球取得迅速發(fā)展，中國氫能產業(yè)也迎來機遇。其中，深圳在氫能產業(yè)布局目前處于領先。數據顯示，截至2022年12月，深圳已注冊登記近800輛氫燃料電池汽車。

2023年2月，調研了深圳氫能產業(yè)鏈相關公司，試圖解開深圳氫能產業(yè)鏈發(fā)展的密碼基因和面臨的“痛點”。

談到氫能產業(yè)發(fā)展，“表面看起來風風火火，其實底下冷暖自知?！币晃簧钲跉淠軓臉I(yè)人士對南方財經全媒體記者表示。

一方面，深圳氫能產業(yè)鏈初具規(guī)模。深圳燃氣與清華大學、西安交通大學等十家單位開展天然氣管道摻氫科研攻關，目標三年內實現大規(guī)模商業(yè)化應用;雄韜氫雄等配套燃料電池的商用車已在全國各地投運;以通用氫能、長盈精密、貝特瑞研究院等企業(yè)領頭，在氣體擴散層、質子交換膜、膜電極等核心“卡脖子”領域加速關鍵材料和技術的自主化和產業(yè)化。

另一方面，一些氫能產業(yè)界人士表示，目前深圳暫未有加氫站取得對外運營資格。其所登記的氫燃料汽車主要在廣州、中山等具有氫氣供應和加注能力的地區(qū)運營，少部分為港口牽引車。

深圳對氫能極為重視。2022年6月，深圳市發(fā)布“20+8”產業(yè)發(fā)展政策。其中，氫能作為20個戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群中新能源產業(yè)集群重要組成部分，將重點部署氫能產業(yè)培育工程。

去年7月，《深圳市氫能產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2022-2025年)(征求意見稿)》出爐，深圳將在氫能關鍵核心技術攻關、打造氫能產業(yè)先進制造集聚地、打造氫能多場景應用示范基地，深圳作為核心城市成功參與廣東燃料電池汽車示范應用城市群。

隨著國際社會對氫能產業(yè)的大范圍熱情關注，上海、山東、廣州、如皋、佛山、武漢、張家口、張家港等幾十個地區(qū)先后出臺促進氫能產業(yè)發(fā)展的規(guī)劃及支持政策，京津冀、長三角、珠三角等氫能產業(yè)發(fā)展集群已初步形成，力爭搶占產業(yè)發(fā)展先機。其中，經過多年發(fā)展，深圳作為高新制造業(yè)的集聚高地，在氫能產業(yè)布局目前處于領先。

展望未來，隨著技術迭代，綠色能源電解水制氫成本正在下降，未來有望實現與化石能源制氫平價;儲氫技術中碳纖維等儲氫瓶原材料的國產化進程加速;燃料電池電堆對重金屬鉑的用量減少，成本大幅降低，商業(yè)化可期。

《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告

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