2023年汽車軟件市場規(guī)模預計達351億元 汽車產業(yè)進入深度變革期

• 吳澳燕 2023年2月17日 來源：中國商務新聞網 中研網 737 44
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新能源汽車已經成為中國汽車市場中的第二增長曲線及實現(xiàn)工業(yè)強國的重要支柱產業(yè)。新能源汽車的上半場中，電動化作為核心驅動力帶動新能源汽車滲透率的大幅提升及競爭格局重塑。智能化已經拉開了新能源汽車下半場的序幕，將和電動化雙螺旋式驅動新能源汽車加速普及，自主

新能源汽車已經成為中國汽車市場中的第二增長曲線及實現(xiàn)工業(yè)強國的重要支柱產業(yè)。新能源汽車的上半場中，電動化作為核心驅動力帶動新能源汽車滲透率的大幅提升及競爭格局重塑。智能化已經拉開了新能源汽車下半場的序幕，將和電動化雙螺旋式驅動新能源汽車加速普及，自主品牌的市占率將進一步集中，中國汽車產業(yè)供應鏈將迎來史上最好的發(fā)展機遇。

2023年汽車軟件市場規(guī)模預計達351億元

隨著“軟件+汽車”等多個產業(yè)的跨界協(xié)同創(chuàng)新，中國智能網聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能城市交通和智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)集成激光雷達、算法、智能座艙等關鍵技術自主研發(fā)均取得了突破。中國亟須構建智能網聯(lián)汽車安全可信的軟件生態(tài)，汽車軟件企業(yè)需要加強軟件開發(fā)供應鏈和安全保障。相關數(shù)據(jù)顯示，預計2023年市場規(guī)模將達到351億元。

汽車產業(yè)進入深度變革期

汽車產業(yè)已經進入了深度變革期，從過去的材料端、設備端、制造端到應用端，現(xiàn)已經變成了橫向網格化的生態(tài)圈和價值鏈，“車、路、云、網、圖”五位一體的中國方案已經確定，但實現(xiàn)起來需要各行各業(yè)共同發(fā)力。

預計到2025年，新能源汽車產能銷量可超過1000萬輛，達到汽車年產銷量的45%~50%。目前，中國已經具備全球規(guī)模最大、品類最全、配套最完整的汽車工業(yè)體系和超大規(guī)模市場，是全球重要的汽車生產基地和銷售市場，也是全球最大的技術創(chuàng)新、前瞻科技應用的前沿陣地。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產。在中國，制造企業(yè)作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

汽車制造行業(yè)細分子行業(yè)較少，除汽車整車制造外還有零配件及設備生產，汽車制造行業(yè)企業(yè)多進行縱向一體化生產。2021年中國汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量為16414個，同比增長4.6%。

汽車的產品形態(tài)和功能正在由傳統(tǒng)機械的代步工具向智能移動的“第三空間”轉變。產業(yè)變革期，主機廠紛紛加大對新技術的研發(fā)投入維持其市占率，新勢力車企完成0到1的能力閉環(huán)。

但對于傳統(tǒng)主機廠而言，轉型之路背后是戰(zhàn)略、人才結構以及組織架構和機制的突破，同時需要完成現(xiàn)有的銷量及市占率目標，任何的創(chuàng)新都有存量的邊界約束。另一方面，新勢力車企需要解決規(guī)?；蛔銕淼墓湶少弶毫?，以及在行業(yè)有限的轉型窗口期內通過商業(yè)模式完成融資。無論新勢力還是新實力的傳統(tǒng)車企，全棧自研的商業(yè)模式在產業(yè)激蕩變革的過程中都具備各自的痛點，生態(tài)鏈和生態(tài)關系的全面開放協(xié)同會帶來全棧式平臺供應商的發(fā)展機遇。

汽車制造行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，延續(xù)了上一年的增長態(tài)勢。其中，乘用車在穩(wěn)增長、促消費等政策拉動下實現(xiàn)較快增長，為全年小幅增長貢獻重要力量。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段;汽車出口繼續(xù)保持較高水平，屢創(chuàng)月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，全年出口突破300萬輛，有效拉動行業(yè)整體增長。

中國汽車市場的發(fā)展趨勢穩(wěn)步提升，參考國內外千人保有量、過往燃油車達到報廢周期及人均可支配收入提高帶來的常態(tài)化的置換需求，都將為中國汽車市場的發(fā)展提供了充足的增量空間。2025年中國市場汽車銷量將達到3048.9萬輛。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車產業(yè)已成為廣東省第8個超萬億的產業(yè)集群。作為我國汽車產業(yè)大省，廣東省近年來積極保障供應鏈穩(wěn)定，暢通經濟動脈，推動制造業(yè)高質量發(fā)展。目前廣東省汽車產業(yè)已形成以廣州、深圳為龍頭，珠海、佛山、肇慶等地為重點區(qū)域布局，日系、歐美系和自主品牌多元化發(fā)展產業(yè)格局。其中，廣州是全國汽車產量“第一城”，2021年生產汽車近300萬輛，汽車產值、產量對全省的貢獻均超過一半以上。

廣東將圍繞特色產業(yè)園區(qū)、公共平臺和產業(yè)基金等方面打造產業(yè)三大支撐載體，建立安全可控的汽車關鍵零部件產業(yè)鏈配套體系，從政策上精準發(fā)力，解決汽車產業(yè)“整強零弱”發(fā)展不均衡的問題。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，廣東省產業(yè)鏈供應鏈自主可控能力將進一步增強，汽車產量突破430萬輛，汽車及其零部件制造業(yè)營業(yè)收入分別超1.25萬億元和5900億元，“整零比”達到　1：0.9。

汽車制造業(yè)是當今世界帶動效應較強、影響力較大的產業(yè)之一。汽車制造業(yè)的發(fā)展進步對提升我國制造業(yè)總體水平，提高供給體系質量和水平具有重要意義。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年汽車制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  中研普華通過對汽車制造行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車制造行業(yè)需求、供給、經營特性、獲取能力、產業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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