3000輛 集中出海 單次出口量最多 汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

• 李波 2023年3月22日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1320 86
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3月21日，3000輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車在南沙汽車碼頭被裝載駛上滾裝船，隨后將出口到東南亞地區(qū)。據(jù)了解，這是今年以來(lái)華南地區(qū)單品牌國(guó)產(chǎn)新能源汽車單次出口量最多的一個(gè)批次。

3月21日，3000輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車在南沙汽車碼頭被裝載駛上滾裝船，隨后將出口到東南亞地區(qū)。據(jù)了解，這是今年以來(lái)華南地區(qū)單品牌國(guó)產(chǎn)新能源汽車單次出口量最多的一個(gè)批次。

在現(xiàn)場(chǎng)，南沙汽車口岸的港口工作人員制定了單船作業(yè)方案，與船公司密切溝通配載計(jì)劃，作業(yè)人員在裝船前對(duì)所有新能源車輛電池電量進(jìn)行盤點(diǎn)、維護(hù)，以符合電動(dòng)車裝船標(biāo)準(zhǔn)，保障貨物安全裝載，順利起航。

近來(lái)，南沙汽車口岸持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車操作標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，完善操作電動(dòng)車裝卸工藝，并配置了多種國(guó)外版本的充電配套設(shè)施，為本土造車新勢(shì)力出口海外保駕護(hù)航。

據(jù)了解，這是今年廣州南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)第9批出口的新能源汽車，今年以來(lái)，南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)已出口新能源汽車7251輛，同比增長(zhǎng)超33倍。

為支持南沙打造粵港澳大灣區(qū)汽車“走出去”樞紐海港，南沙海關(guān)提供24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)出口企業(yè)“提前申報(bào)”，對(duì)停靠南沙汽車口岸的滾裝船實(shí)施“船到人到、即靠即查”，實(shí)現(xiàn)“前端裝載—在途運(yùn)輸—裝船操作”無(wú)縫銜接，最大程度提升通關(guān)效率。

2022年汽車出口超300萬(wàn)輛

伴隨著我國(guó)品牌汽車在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，出口呈加快增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2022年，我國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，全年累計(jì)出口超300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。

汽車出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。新能源汽車成為出口增長(zhǎng)點(diǎn)。2022年我國(guó)乘用車出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%;商用車出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。

新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。其中，去年11月，新能源汽車出口15.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，創(chuàng)下單月出口量新高。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及現(xiàn)狀分析

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年前11個(gè)月，我國(guó)汽車出口量前10的國(guó)家中，阿聯(lián)酋、墨西哥市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和1.6倍。新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和菲律賓。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外市場(chǎng)逐步恢復(fù)、汽車供應(yīng)短缺、基數(shù)較低以及新能源汽車出口爆發(fā)性增長(zhǎng)等多因素疊加，推動(dòng)了汽車出口量大幅增長(zhǎng)。近幾年，隨著外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國(guó)汽車品牌在海外的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。

近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車品牌的崛起，以上汽、長(zhǎng)城、吉利、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、威馬等為代表的中國(guó)汽車品牌，均將海外出口的主陣地落子在歐洲市場(chǎng)。其中長(zhǎng)城汽車、領(lǐng)克等車企更是要挑戰(zhàn)對(duì)產(chǎn)品準(zhǔn)入及產(chǎn)品品質(zhì)要求極其嚴(yán)苛的德國(guó)市場(chǎng)。

長(zhǎng)城汽車近日發(fā)布了2022年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2022年,長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)累計(jì)銷售17.318萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.28%,海外市場(chǎng)累計(jì)銷量已超100萬(wàn)輛;20萬(wàn)元以上車型銷量占比達(dá)15.27%,上升5個(gè)百分點(diǎn);智能化進(jìn)階加速落地,智能化車型滲透率達(dá)86.17%。

汽車進(jìn)出口市場(chǎng)現(xiàn)狀

中國(guó)汽車出口“上升”已經(jīng)過(guò)去幾年了。 2017年以來(lái)，我國(guó)汽車出口開(kāi)始增長(zhǎng)，2018年和2019年均增長(zhǎng)6%。受東南亞市場(chǎng)需求急劇萎縮的影響，我國(guó)低端電動(dòng)汽車出口量大幅下降，但高端電動(dòng)汽車出口呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外市場(chǎng)的逐步復(fù)蘇、汽車供應(yīng)緊張、基數(shù)偏低、新能源汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)等因素，促成了汽車出口的大幅增長(zhǎng)。近年來(lái)，隨著外觀、品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國(guó)汽車品牌在海外的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

但客觀地說(shuō)，即使出口達(dá)到很高的水平，我們?nèi)匀徊坏貌怀姓J(rèn)，與世界汽車強(qiáng)國(guó)還有很大差距。一方面，他們的很多車已經(jīng)在海外生產(chǎn)，而一般在出口量統(tǒng)計(jì)中，計(jì)算的只是整車或CKD出口的銷量，只是實(shí)際出口的一部分;

另一方面，我們?cè)谄嚻放?、技術(shù)積累和客戶單價(jià)方面還沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。所以在汽車領(lǐng)域，未來(lái)幾十年，豐田、大眾等世界頂級(jí)車企仍將是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

“十四五”規(guī)劃為未來(lái)汽車進(jìn)出口行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展指明了方向，一系列配套激勵(lì)政策也為汽車行業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。

因此，今年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。盡管受到芯片短缺和原材料價(jià)格持續(xù)高企的不利影響，但由于“電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”的技術(shù)變革，企業(yè)活力明顯增強(qiáng)。

近年來(lái)，中國(guó)汽車企業(yè)加快了海外市場(chǎng)擴(kuò)張步伐。在這場(chǎng)被譽(yù)為“全球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的盛會(huì)上，國(guó)內(nèi)外汽車品牌云集，長(zhǎng)城汽車、比亞迪等再次引領(lǐng)中國(guó)汽車走出去。

汽車進(jìn)出口行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)汽車進(jìn)出口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車進(jìn)出口市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多汽車進(jìn)出口行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車進(jìn)出口行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車進(jìn)出口未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車進(jìn)出口行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

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