拖輪一般指拖船，拖船是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點是結(jié)構(gòu)牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運物資的駁船和各種作業(yè)船。按照使用地區(qū)的不同，拖船可分為遠洋拖船、內(nèi)河拖船、沿海拖船、港內(nèi)
拖輪一般指拖船，拖船是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點是結(jié)構(gòu)牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運物資的駁船和各種作業(yè)船。按照使用地區(qū)的不同，拖船可分為遠洋拖船、內(nèi)河拖船、沿海拖船、港內(nèi)拖船、海洋救援拖船等種類。
拖輪行業(yè)市場分類
拖船按其主要使用任務可分為以下四類。
(1)運輸型拖船
它是以拖帶駁船隊為主要任務的內(nèi)河及海上拖船。這種運輸方式的優(yōu)點是經(jīng)濟較好。而隨著拖駁運輸?shù)倪M一步發(fā)展，在航道條件較好(寬闊、彎度小)的內(nèi)河和風浪較緩和的沿海采用頂推船隊。頂推船隊的主要優(yōu)點是船隊的總阻力降低，拖船螺旋槳的尾流不影響駁船阻力，消除了拖索造成的阻力損失.因而水動力性能比拖船隊好;駁船上船員人數(shù)可減少，甚至可做成無人駁，更經(jīng)濟。借鑒國外運用頂推船隊的經(jīng)驗，我國自20世紀70年代后期起研究和推廣推駁船隊運輸，并在漢水、長江、黑龍江、黃河及渤海的河海聯(lián)運中都取得了較好的使用效果，現(xiàn)已成為內(nèi)河貨運的主要方式。
(2)輔助作業(yè)拖船
其中包括協(xié)助大船進出港、靠離碼頭、掉頭等用的港作拖船，船廠用來調(diào)動船舶泊位、供修造船進出塢、協(xié)助試航等用途的拖船等。
(3)救助拖船
主要用于救助海上失事船舶，配備有對失事船舶進行排水、滅火、潛水作業(yè)等沒施，具有向失事船舶供油、供水、供電的能力，并能拖回失事船舶。
(4)海洋開發(fā)用拖船
用于海上鉆井平臺的拖曳、拋錨、供料、水陸交通以及拖帶工程船舶等，般是多用途拖船。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國拖輪行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：
拖輪的服務對象為從事國際、國內(nèi)運輸業(yè)務的各類船舶，而地區(qū)和全球宏觀經(jīng)濟的波動使國內(nèi)外航運市場具有明顯的周期性和波動性。這就使得拖輪行業(yè)也具有周期性的特點，且與宏觀經(jīng)濟的周期性波動密切相關(guān)。
拖輪市場的需求端主要由船舶的艘次、船舶大小以及碼頭的長度和數(shù)量決定。船舶艘次越多，對拖輪服務量的需求就越高;船舶大小越大，對拖輪拖力的要求就越高，間接使拖輪公司配備更多拖輪或購置更大馬力的拖輪。而碼頭長度和數(shù)量的增加，也會使得更多船舶前來靠泊，所需拖輪數(shù)量會增加。隨著沿海主要港口貨物吞吐量逐步增加，進出港船舶艘次也會隨之增加，導致對拖輪服務的需求增大。
在現(xiàn)代海洋環(huán)境中，拖輪的主要功能包括在沿海港口中協(xié)助進出港的大型船舶靠離泊、移泊及在海洋上拖帶海上平臺并協(xié)助其起、拋錨等。與大型船舶相比，拖輪體積雖小，但卻是港口及海洋經(jīng)濟中不可或缺的輔助作業(yè)船舶。
拖輪行業(yè)的主要上游行業(yè)為造船、修船業(yè)及石化貿(mào)易商。造船、修船業(yè)提供拖輪建造及修船服務，石化貿(mào)易商為拖輪提供燃料油及發(fā)動機潤滑油等。上述上游行業(yè)材料成本、人工成本及產(chǎn)品成本的價格波動將影響企業(yè)成本利潤。
拖輪行業(yè)的主要下游行業(yè)是船運公司、船舶代理和業(yè)主碼頭經(jīng)營方等，拖輪行業(yè)為其提供相應的拖輪作業(yè)服務。國內(nèi)外航運業(yè)、國內(nèi)港口業(yè)以及業(yè)主碼頭經(jīng)營方自身業(yè)務量的波動，將影響拖輪市場需求情況。
大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機，在風浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜。內(nèi)河拖輪多為雙機，發(fā)動機功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。內(nèi)河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來裝貨物，大部分駁船本身沒有動力，而拖輪動力強大，但本身的運載能力很小，一般是將駁船編組形成拖隊，由拖輪提供動力來航行。
我國拖輪業(yè)已全面進入市場化，根據(jù)交通運輸部辦公廳 2018 年 8 月發(fā)布的《關(guān)于加強港口經(jīng)營管理有關(guān)工作的通知》，“地方交通運輸(港口)管理部門要促進港口拖輪市場公平競爭，督促拖輪經(jīng)營人嚴格按照《港口收費計費辦法》和公布的拖輪艘數(shù)配備標準，提供拖輪服務，并于 2018 年 12 月 31 日前建立拖輪服務公共信息平臺。拖輪經(jīng)營人需通過平臺公開拖輪配備情況和實時使用狀態(tài)，供服務對象自主選擇，不得排除、限制市場競爭。從事港口裝卸的經(jīng)營人不得限制或妨礙拖輪經(jīng)營人提供拖輪服務，不得與拖輪經(jīng)營人簽訂或變相簽訂服務協(xié)議，指定拖輪經(jīng)營人服務?！?/p>
中國是進出口貿(mào)易大國，航運則為貨物主要運輸手段之一。航運業(yè)及港口業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，將使得拖輪業(yè)務的整體市場規(guī)模持續(xù)維持及發(fā)展;中國正在大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，拖輪經(jīng)營主體可在海洋經(jīng)濟中為海上風電、海上平臺建設及運營、海上運輸?shù)确矫嫣峁┩陷喿鳂I(yè)服務，進而取得增量市場機會。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。拖輪行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。
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2022-2026年中國拖輪行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。拖輪行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重...
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吳澳燕
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