2023造船鋼板行業(yè)前景與市場需求情況分析

• 劉明月 2023年3月31日 來源：百度百科 中研網 1117 72
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造船鋼板行業(yè)投資前景如何?經過幾年的努力，國內造船鋼板從過去少數幾家可以生產到幾乎所有中厚板廠家都能生產;從以往只有單一品種、規(guī)格的一般強度級船板到已有較多品種、規(guī)格的一般和高強度級船板;造船鋼板自給率不足30%到80%。

造船鋼板行業(yè)投資前景如何?經過幾年的努力，國內造船鋼板從過去少數幾家可以生產到幾乎所有中厚板廠家都能生產;從以往只有單一品種、規(guī)格的一般強度級船板到已有較多品種、規(guī)格的一般和高強度級船板;造船鋼板自給率不足30%到80%。隨著國內經濟的發(fā)展，造船鋼板市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，造船鋼板企業(yè)數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，造船鋼板行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些造船鋼板細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術將成為核心競爭力。

2023造船鋼板行業(yè)前景與市場需求情況分析

船舶制造工業(yè)在經歷了六七十年代的輝煌和80年代的蕭條之后，已進入了一個逐漸復蘇、活躍的時期。面對激烈的國內外市場競爭，我國造船工業(yè)發(fā)展迅速，現船舶制造能力列于日本、韓國之后居世界第3位，年造船能力已達300350萬t，需造船鋼板近百萬噸。

從近年船板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量占90%，高強度船板產量不足10%。一般強度的D、E級船板和高強度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產的。需要注意的是，尚無廠家開發(fā)生產AH40、DH40、EH40級等高強度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強度船板。

我國中厚板總體供求水平基本平衡，行業(yè)發(fā)展已進入了一個重要的轉折期，生產企業(yè)要在激烈的市場競爭中謀生存、求效益、圖發(fā)展，就必須走適應國內外市場需求、調整品種結構、提高產品質量的路子。要實現造船鋼板國內自給率達到90%以上，基本占領國內市場。

受益于供給側結構性改革，鋼企經營效益持續(xù)改善，鋼材價格持續(xù)上漲6毫米和20毫米船板全國價格一度突破5500元/噸和5000元/噸，月均價格為5330元/噸和4850元/噸，達到近2年新高。隨著鋼鐵行業(yè)整體回調的影響，造船鋼板行業(yè)年初價格基本持平，造船板價格高位盤整，向下調整的空間有限。從近年造船鋼板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量占90%，高強度船板產量不足10%。

在新船訂單和開工船舶逐步增多的帶動下，骨干鋼企造船板產量均出現較大幅度的同比增長。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司和鞍鋼集團有限公司年造船板產量均超過100萬噸，湘鋼的高強度板產量超過100萬噸且為近5年的最大量;南京鋼鐵集團有限公司造船板和高強度船板產量同比增幅最大，分別達到48.7%和149%;江陰興澄特種鋼鐵有限公司高強度船板占比達到96.3%。

圖表：中國造船鋼板市場集中度情況

數據來源：中研普華產業(yè)研究院整理

據工信部日前發(fā)布的數據顯示，2020年，中國新船接單量重回全球第一。這份最新出爐的數據顯示，2020年，中國和韓國的造船鋼板接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。目前，全球新船接單量中國位居世界第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

據此前數據顯示：中國船舶工業(yè)的新接造船鋼板單量保持領先，今年1-9月份，我國造船鋼板訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的造船鋼板訂單也占到全球份額的48.3%。

我國造船鋼板持續(xù)下降。隨著下半年新船訂單的大幅增長以及2018年開工船舶增多，我國造船鋼板總量同比小幅回升，但總量仍處于較低水平。據初步統(tǒng)計，我國用鋼總量約850萬噸，同比增長6.3%，其中板材700萬噸，同比增長7.7%;型材77萬噸，同比增長10%;其他品種73萬噸，同比增長12.3%。

據數據顯示，中國造船鋼板企業(yè)占比最高的為湘鋼，占比22.65%，其次是鞍鋼和營板，占比分別為16.57%和11.92%。

造船鋼板的需求情況

隨著科技力量的不斷提高，科學技術在船舶設計制造中的應用也逐步普及，船舶更加趨向于大型化、智能化、自動化、高效化、先進化，故而，對于船舶管理人員和船員也提出了更高的要求。因此，必須加強企業(yè)高素質人才隊伍的建設，使其能夠快速地適應現代化的發(fā)展需求，以確保管理人員和船員能夠高效完成船舶管理這項復雜、高水平管理任務。

我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項指標國際市場份額均保持世界第一。

2022年1-12月，我國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%，其中，海船為1295萬修正總噸;新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%，其中，海船為2133萬修正總噸。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%，其中，海船為4530萬修正總噸，出口船舶占總量的90.2%。

2022年，我國分別有6家造船企業(yè)進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為63.6%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65.8%，繼續(xù)保持較高水平。

中研研究院出版的造船鋼板行業(yè)競爭格局分析

一、造船鋼板行業(yè)競爭分析

二、中外造船鋼板產品競爭分析

三、我國造船鋼板市場競爭分析

四、2023-2027年國內主要造船鋼板企業(yè)動向

造船鋼板行業(yè)研究報告中的行業(yè)數據分析以權威的國家統(tǒng)計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對造船鋼板行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了造船鋼板行業(yè)的經濟類型構成、規(guī)模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

更多造船鋼板市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年造船鋼板市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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