國內油價調價窗口28日開啟 “五一”假期前有望下調

• 曾燕 2023年4月28日 來源：互聯(lián)網 870 54
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4月28日24時，國內新一輪成品油調價窗口將開啟。繼上輪價格上調后，機構預計，本輪成品油價格或將下跌。機構測算，截至4月27日，本輪成品油調價周期第九個工作日，參考原油品種均價為每桶80.80美元，變化率為-2.46%，預計國內汽油、柴油下調幅度為每噸115元，折合汽油0

國內油價調價窗口28日開啟 “五一”假期前有望下調

4月28日24時，國內新一輪成品油調價窗口將開啟。繼上輪價格上調后，機構預計，本輪成品油價格或將下跌。機構測算，截至4月27日，本輪成品油調價周期第九個工作日，參考原油品種均價為每桶80.80美元，變化率為-2.46%，預計國內汽油、柴油下調幅度為每噸115元，折合汽油、柴油每升下調0.1元左右。展望后市，金聯(lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊認為，原油市場利好因素多于利空因素，國際油價還有繼續(xù)上升的空間。

據海關總署數(shù)據統(tǒng)計，今年3月我國成品油出口量為332萬噸，環(huán)比下跌26%，同比上漲28%。

回顧今年以來的國內成品油價格調整情況，前八輪調價分別為“3漲3跌2擱淺”

4月17日，國家發(fā)改委公告稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自4月17日24時起國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高550元和525元。

這也是今年以來油價上調幅度最大的一次，前兩次(1月3日、2月2日)分別為每噸提高250元和240元、210元和200元。

在上一輪漲價后，國內汽油累計上漲370元/噸，柴油累計上漲355元/噸。折合成升價后，92#汽油、95#汽油、0#柴油價格累計分別上漲0.29元/升、0.31元/升、0.30元/升。

近期國際油價持續(xù)走低，持續(xù)為此次國內成品油價格下調提供確定性。金創(chuàng)聯(lián)認為，美國原油庫存減少為油價提供了一定的利好支撐。但另一方面，隨著臨近美聯(lián)儲議息會議，美國經濟數(shù)據表現(xiàn)欠佳，投資者對經濟衰退及能源需求可能下降的擔憂導致油價承壓。

截至當天收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.46美元，收于每桶74.76美元，漲幅為0.62%;6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.68美元，收于每桶78.37美元，漲幅為0.88%。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國成品油運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

4月28日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。機構普遍預計，國內成品油價格將迎年內第四次下跌。

據了解，今年以來國內成品油價格已進行了八輪調整，呈現(xiàn)“三漲三跌兩擱淺”的格局，汽油價格累計上調370元/噸，柴油價格累計上調355元/噸。若本次降價落實，國內成品油價格將迎年內第四次下跌。

據卓創(chuàng)資訊數(shù)據模型計算，若以135元/噸的下調幅度計算，92#、95#汽油價格均下調0.11元/升，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱油將少花5.5元。預計調價落實之后，92#汽油主流價格7.7元/升，95#汽油主流價格8.3元/升。另外，2022年“五一”期間，國內92#汽油價格多在8.4～8.5元/升，95#汽油價格多在8.9～9元/升。今年“五一”汽油價格較去年下降0.7元/升左右，加滿一箱油將節(jié)省35元左右。

根據“十個工作日”原則，下一輪成品油零售限價調整時間為5月16日24時。

在金聯(lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊看來，油價后市支撐因素多于拖累因素。從供應上來說，OPEC+主動加碼減產勢必會令原油供應量進一步縮水;從需求上來說，原油需求回暖是市場普遍認同的趨勢。由此可見，國際油價后市還有繼續(xù)上升的空間。

卓創(chuàng)資訊分析認為，短期來看，美國原油庫存下降提供的支撐較弱，但同時也不容忽視低庫存的影響，特別是風險釋放后，一旦經濟問題不大，那么向上的彈性也較大。不僅如此，要關注進入5月歐佩克等減產的力度，供應端減產帶來的影響。這些消息面或令歐美原油期貨價格維持震蕩走勢。

隨著國務院“進一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實施，各地將逐步放寬防疫政策，經濟和居民生活將逐步回歸正常，未來汽油消費回暖的確定性進一步增強。

隨著經濟發(fā)展，汽車工業(yè)、農業(yè)機械等行業(yè)對成品油的需求不斷增長，成品油作為國家重要戰(zhàn)略物資的地位和作用越來越凸顯。

石油和天然氣等重要的工業(yè)能源，也是全球工業(yè)的“血液”，目前我國成品油行業(yè)發(fā)展十分迅速，國內市場逐步形成了穩(wěn)定的格局，然而在全球疫情和經濟的影響之下，行業(yè)發(fā)展也面臨著諸多風險。

盡管全球經濟下行加大，但鑒于對中國經濟恢復以及航空業(yè)復蘇的預期，2023年全球原油消費略高于2022年，國際能源署(IEA)、美國能源信息署(EIA)分別預計2023年原油表觀需求增量達到224萬桶/日和170萬桶/日，與2022年增量變化不大。

從產業(yè)鏈結構方面看，成品油產業(yè)鏈上游主要為原油行業(yè)，原油的開采及市場供需對成品油行業(yè)的影響比較大，其市場價格也是決定成品油價格的主要因素之一，近幾年受到全球疫情和經濟水平下降的影響，柴油和汽油等細分市場的市場需求低迷，這也直接影響到我國成品油市場價格增長幅度。

從長期發(fā)展的角度來看，隨著汽車產業(yè)逐步向清潔環(huán)保的新能源方向發(fā)展，將會帶動我國煉化產業(yè)的轉型，至此中國成品油行業(yè)將會進入轉型升級的發(fā)展階段，行業(yè)內的生產企業(yè)將加快生產結構調整，提高企業(yè)的市場競爭能力，從而積極應對國內能源清潔化和低碳化的發(fā)展趨勢。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

2023年至今，國內成品油市場歷經6次調價窗口，為2次上調，2次下調，2次擱淺。根據《成品油定價機制》，國內成品油調價的主要是根據10個工作日國際原油價格加權平均價和匯率變動進行計算。后期來看，國內汽油、柴油需求或保持平穩(wěn)。雖然不排除原油短時反彈以及剛需支撐下，汽柴油市場成交或有短時好轉，但持續(xù)性或欠佳。預計后期國內汽柴油成交價格或跌后反彈，汽柴油批零價差或呈先擴大后縮窄態(tài)勢。總體而言，在宏觀需求承壓、供應減量不足、金融壓力持續(xù)增長的情況下，國際油價近期呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢，成為成品油價格走弱的重要原因。

隨著疫情防控措施優(yōu)化，國內經濟將逐步凝聚增長動力，居民出行回歸疫情前水平，基建等開工繼續(xù)增長，成品油市場已初現(xiàn)曙光。

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