貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)容量 貨物運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

• 吳澳燕 2023年5月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1390 91
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2022年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右。其中，數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約為7000億元，市場(chǎng)滲透率約為15%。截至2022年底，全國(guó)共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合社會(huì)零散運(yùn)力594.3萬(wàn)輛，整合駕駛員522.4萬(wàn)人。2022年全年共上傳運(yùn)單9401.2萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)36%。

貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀如何?近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。

中國(guó)是全球最大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)。2022年，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的GTV為11,065億美元，占全球市場(chǎng)的31.8%，預(yù)計(jì)2022年至2027年期間按7.6%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。中國(guó)龐大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)擁有最大的商戶及司機(jī)群體，有約1.7億家商戶及約1,700萬(wàn)名司機(jī)。

《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》提出，階段性行動(dòng)目標(biāo)，并聚焦“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”提出了具體目標(biāo)和定量指標(biāo)。比如，一流設(shè)施方面，提出到2027年“綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能持續(xù)優(yōu)化，系統(tǒng)集成水平有效提升”，并提出“全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到17萬(wàn)公里左右，國(guó)家高速公路里程達(dá)到約13萬(wàn)公里，普通國(guó)道里程約27萬(wàn)公里，國(guó)家高等級(jí)航道里程達(dá)到約1.9萬(wàn)公里，民用頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量約280個(gè)”等定量指標(biāo)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年貨物運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示：

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

基于貨物重量及運(yùn)輸目的地，公路貨運(yùn)市場(chǎng)可分為不同細(xì)分市場(chǎng)。每票3,000公斤以上的貨物運(yùn)輸歸類為整車，30公斤至3,000公斤之間歸類為零擔(dān)，30公斤以下歸類為快遞及即時(shí)配送。整車及零擔(dān)分部共同被界定為貨運(yùn)分部?；谶\(yùn)輸目的地，貨運(yùn)分部可進(jìn)一步分為同城貨運(yùn)及跨城貨運(yùn)分部。

貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)容量

一季度完成貨運(yùn)量118.7億噸，同比增長(zhǎng)5%，其中鐵路、公路、水路貨運(yùn)量分別完成12.6億噸、85.7億噸、20.4億噸，同比分別增長(zhǎng)3.2%、5.2%和5.4%。民航完成貨運(yùn)量149萬(wàn)噸。郵政快遞業(yè)務(wù)量完成269億件，同比增長(zhǎng)11%。

2022年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右。其中，數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約為7000億元，市場(chǎng)滲透率約為15%。截至2022年底，全國(guó)共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合社會(huì)零散運(yùn)力594.3萬(wàn)輛，整合駕駛員522.4萬(wàn)人。2022年全年共上傳運(yùn)單9401.2萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)36%。

大型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)和技術(shù)服務(wù)企業(yè)正在成為數(shù)字貨運(yùn)新型基礎(chǔ)設(shè)施，更好賦能廣大中小企業(yè)和個(gè)體司機(jī)。規(guī)模企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入加大，結(jié)合自身業(yè)務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)業(yè)務(wù)線上化、流程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)智能化，服務(wù)各自細(xì)分領(lǐng)域，搭建專業(yè)化的數(shù)字貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，全國(guó)已涌現(xiàn)出2000多家以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為主要形式的市場(chǎng)主體，大幅提升物流運(yùn)輸效率和社會(huì)化組織水平，可為上下游企業(yè)節(jié)約成本10%—30%，車貨匹配時(shí)間由過(guò)去的一兩天降低至現(xiàn)在的一小時(shí)之內(nèi)。

貨物運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、高速發(fā)展，2022年國(guó)民生產(chǎn)總值已達(dá)到121萬(wàn)億元(17.54億美元)，已占世界GDP80萬(wàn)億美元的21.87%左右。按我國(guó)萬(wàn)元產(chǎn)值3噸貨運(yùn)量計(jì)算，年貨運(yùn)量達(dá)到360多億噸，平均日貨運(yùn)量為9800多萬(wàn)噸，按公路貨運(yùn)占80%左右計(jì)算，日公路貨運(yùn)量為7840多萬(wàn)噸。按我國(guó)公路運(yùn)輸車保有量1500萬(wàn)輛計(jì)算，日均車運(yùn)輸量為5噸左右。

數(shù)字貨運(yùn)物流是通過(guò)數(shù)字技術(shù)與貨運(yùn)物流行業(yè)深度融合、推動(dòng)貨運(yùn)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，包括網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和撮合交易平臺(tái)。根據(jù)報(bào)告，近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。

公路運(yùn)輸集約度較低，車輛利用率和運(yùn)輸效率處于較低水平。同時(shí)，也反映我國(guó)鐵路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸還有較大的發(fā)展空間。所以，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)和高質(zhì)量發(fā)展，從根本上要按交通運(yùn)輸部“十四五”規(guī)劃，構(gòu)筑立體交通體系，加大公鐵，公海聯(lián)運(yùn)份額，減少500公里運(yùn)距以上的公路貨運(yùn)量，加大800公里以上運(yùn)距的鐵路和海洋運(yùn)輸量，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)走向合理化。

在數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展格局下，一是我國(guó)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化已打開(kāi)局面。目前，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)普及率、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率還是軟硬件技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)都走在了世界前列。全國(guó)省、市、縣、村已基本實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。二是全國(guó)公路網(wǎng)、高速路網(wǎng)、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)、港口運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)字化日新月異，道路、港口、鐵路、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化已基本成型。這兩大條件為公路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的實(shí)施，打下了良好的基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)、卡點(diǎn)主要在公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)數(shù)字化還跟不上經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和數(shù)字化發(fā)展的需要。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年貨物運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家財(cái)政部、中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)、中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資協(xié)會(huì)、中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資研究院、深圳創(chuàng)業(yè)投資同業(yè)公會(huì)、北京創(chuàng)業(yè)投資協(xié)會(huì)、上海創(chuàng)業(yè)投資行業(yè)協(xié)會(huì)、貨物運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及各省市相關(guān)統(tǒng)計(jì)單位等公布和提供的大量資料。

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  2023-2028年貨物運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

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