中國緊固件行業(yè)市場全面分析2023

• 陳澤芳 2023年5月17日 來源：互聯(lián)網 921 57
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在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，新能源汽車成為近年來汽車行業(yè)發(fā)展的熱點，并必將成為未來的主要趨勢。新能源汽車在汽車產業(yè)中開拓了全新的領域，其與傳統(tǒng)汽車在產品性能、整車設計、零部件需求和使用方式等方面都有明顯的區(qū)別，整車企業(yè)通常對緊固件產品提出新的功能及性能要求

緊固件是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。近年來我國緊固件行業(yè)保持較快發(fā)展，產量、銷量和國有化程度不斷提高。緊固件廣泛應用各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具及儀器儀表等領域，與裝備制造業(yè)的發(fā)展緊密相關。

我國大部分緊固件生產企業(yè)規(guī)模小、生產技術落后、裝備差、工藝革新慢、表面處理水平較差，導致我國緊固件行業(yè)低水平產品生產能力過剩，而緊固件產品供不應求;另外，國內緊固件用鋼的品種、規(guī)格、質量尚不能完全滿足緊固件行業(yè)的要求，致使本該在冶金工業(yè)中解決的工序被轉移到緊固件企業(yè)，目前僅有少數(shù)企業(yè)能夠憑借自身較強的綜合實力解決此問題。

由于長期以來的低水平重復建設，目前我國緊固件行業(yè)呈現(xiàn)出結構性失調的特點，主要表現(xiàn)為：在低端市場，普通緊固件市場需求飽和、生產能力過剩，形成低層次重復建設，同質化惡性競爭，市場集中度較低;而在高端市場，如用于汽車、航空航天等行業(yè)的高強度緊固件市場，由于絕大多數(shù)國內企業(yè)研發(fā)能力弱，工藝裝備水平低，只有為數(shù)極少的國內企業(yè)從事這方面的業(yè)務，因此不得不大量長期依賴進口。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國緊固件行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告》顯示：

緊固件廣泛應用于工業(yè)經濟的各個領域，具有龐大的市場規(guī)模。全球緊固件制造業(yè)經過數(shù)百年發(fā)展，技術水平、產品性能及產品專用化程度不斷提升，并逐漸形成不同檔次、不用應用領域的緊固件產品。緊固件產品按照性能參數(shù)可分為低端產品和高端產品，低端緊固件產品屬于勞動密集型產品，而高端緊固件產品屬于資金密集型和擁有高新技術的戰(zhàn)略性產業(yè)，影響整個裝備制造業(yè)特別是高端裝備業(yè)的發(fā)展，得到了世界各國的高度重視。

汽車緊固件制造業(yè)是整車制造的配套行業(yè)，緊固件作為機械基礎零件廣泛應用于汽車內外飾、底盤、動力系統(tǒng)及各個車身結構、系統(tǒng)，對汽車性能及安全性等方面起著重要作用，并且在整車中用量較大。我國汽車消費需求隨國民經濟的不斷發(fā)展、城鎮(zhèn)化率的提升及人民消費水平的提高而快速增長，并且未來仍有較大的增長空間，同時汽車出口量的增長空間也較為可觀。

隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車整車及零部件企業(yè)的成長和競爭力的不斷提升，我國汽車緊固件制造業(yè)將擁有廣闊的市場空間。此外，在國家大力支持高性能、高附加值制造業(yè)發(fā)展，鼓勵制造業(yè)升級的背景下，汽車緊固件作為緊固件中技術含量較高的中高端緊固件產品，將在我國產業(yè)結構調整的過程中居于重要地位。

緊固件品質高低對于機械設備整體的質量、性能有著重要影響，整車制造商對緊固件的供應體系通常有著嚴格的審查機制和認證標準。隨著行業(yè)內競爭加劇以及消費者維權意識的不斷增強，相關行業(yè)監(jiān)管機構對汽車行業(yè)產品質量和安全的技術要求日趨嚴格，汽車行業(yè)的質量和安全標準，如汽車及零部件的技術規(guī)范、最低保修要求和召回制度等日趨完善，整車企業(yè)對其零部件供應商的品質及安全管理水平要求隨之進一步提高。

中國緊固件行業(yè)市場全面分析2023

在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，新能源汽車成為近年來汽車行業(yè)發(fā)展的熱點，并必將成為未來的主要趨勢。新能源汽車在汽車產業(yè)中開拓了全新的領域，其與傳統(tǒng)汽車在產品性能、整車設計、零部件需求和使用方式等方面都有明顯的區(qū)別，整車企業(yè)通常對緊固件產品提出新的功能及性能要求。

因此，以往運用到汽車上的標準連接件大多無法直接使用于新能源汽車。對于新能源汽車的新車型零部件供應，零部件廠商往往需要對新能源汽車整車企業(yè)的需求進行重新研究與定義，對市場上的技術需求和變革趨勢進行重新的整理和適配，汽車緊固件供應商的變革也因此而加速。一方面，相關變革給汽車緊固件供應商帶來了更大的挑戰(zhàn)，而另一方面，該變革為新興的汽車零部件供應商帶來了切入汽車產業(yè)鏈，搶占市場空間的機遇，有利于我國的汽車緊固件供應商實現(xiàn)“彎道超車”，在汽車產業(yè)鏈中獲取更大的市場空間。

我國緊固件行業(yè)雖然起步較晚，但隨著全球化分工的推進、我國科技水平的提升以及制造業(yè)的發(fā)展，我國已成為緊固件制造大國，緊固件產量多年穩(wěn)居世界第一。盡管我國緊固件產量巨大，但我國緊固件行業(yè)整體仍呈現(xiàn)分散化程度高、生產設備自動化水平低、工藝落后、產品檔次整體偏低等問題。當前我國緊固件低端市場的需求較為飽和，生產能力過剩，已成為紅海市場，而對于應用于汽車、高鐵、航空航天等行業(yè)的高強度緊固件產品，我國緊固件生產企業(yè)整體研發(fā)及生產能力較低，仍大量依賴進口。未來，產業(yè)結構的升級和調整將成為我國緊固件制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

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