今年前五個月物流總額延續(xù)恢復態(tài)勢 中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析

• 劉明月 2023年6月29日 來源：央視 546 30
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據(jù)央視新聞，中國物流與采購聯(lián)合會今天(29日)發(fā)布了今年1—5月份物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份國民經(jīng)濟運行總體延續(xù)恢復態(tài)勢，物流需求持續(xù)釋放，物流市場規(guī)模仍保持較快增長。

今年前五個月物流總額延續(xù)恢復態(tài)勢?

據(jù)央視新聞，中國物流與采購聯(lián)合會今天(29日)發(fā)布了今年1—5月份物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份國民經(jīng)濟運行總體延續(xù)恢復態(tài)勢，物流需求持續(xù)釋放，物流市場規(guī)模仍保持較快增長。

1—5月份，全國社會物流總額為129.9萬億元，同比增長4.5%，比1—4月份小幅提高0.1個百分點。5月當月恢復力度有所減弱。從結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)品物流需求保持平穩(wěn)增長，對社會物流總額增長的貢獻較為穩(wěn)定，保持在七成左右。

2023年1月份—4月份，全國社會物流總額為107.6萬億元，同比增長4.4%，比一季度提高0.5個百分點。4月份，全國社會物流總額同比增長6.3%，比3月份提高0.8個百分點?！【C合來看，在經(jīng)濟整體恢復向好、政策效應(yīng)持續(xù)釋放、同期基數(shù)較低等因素共同作用下，4月份，物流需求增速回升較為明顯。

具體來看，工業(yè)品物流需求恢復基礎(chǔ)比較穩(wěn)固。2023年以來，工業(yè)品物流總額呈現(xiàn)逐月加快發(fā)展態(tài)勢，其中，4月份增速比3月份加快1.7個百分點。產(chǎn)業(yè)鏈上下游同步回升，增長面進一步擴大，超過六成行業(yè)增速比3月份加快或降幅收窄。4月份，裝備制造拉動工業(yè)品物流總額增速加快1.3個百分點。其中，汽車制造、電氣機械器材制造物流總額分別增長44.6%和17.3%。

根據(jù)第四次經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，我國物流相關(guān)市場主體超過600萬。規(guī)?；s化企業(yè)涌現(xiàn)。截止到2021年底，我國A級物流企業(yè)接近8000家。中國物流50強企業(yè)收入合計，已由2012年7000多億元升到2022年的2萬多億元。

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟體系深入發(fā)展，現(xiàn)代物流需要深度融入先進制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)以及金融服務(wù)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平?！皣H國內(nèi)雙循環(huán)”新格局，“一帶一路”倡議，“物流強國”建設(shè)都離不開國際物流相適應(yīng)，必須盡快補上國際物流短板。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

隨著近年來我國現(xiàn)代物流及倉儲等各方面的不斷發(fā)展加上電商行業(yè)的火爆所帶來的快遞需求，促進了我國快遞行業(yè)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量激增，快遞業(yè)務(wù)收入也快速增長。

我國快遞業(yè)務(wù)量為1105.8億件，同比增長2.1%;業(yè)務(wù)收入為10566.7億元，同比增長2.3%。從業(yè)務(wù)量細分結(jié)構(gòu)來看，2022年我國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量中，異地業(yè)務(wù)量為957.7億件，占業(yè)務(wù)總量的86.6%，較上年上升1.6個百分點;同城業(yè)務(wù)量為128億件，占業(yè)務(wù)總量的11.6%。較上年下降1.4個百分點;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量為20.2億件，占業(yè)務(wù)總量的1.8%，較上年下降0.2個百分點。

“十四五”規(guī)劃提出，推進120個左右國家物流樞紐建設(shè)。下一階段，要深入推進國家物流樞紐建設(shè)，補齊物流設(shè)施短板，推動樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。依托樞紐整合區(qū)域物流資源，引導設(shè)施集中集約布局。

隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟的發(fā)展，物流企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、車貨資訊平臺、物流軟件服務(wù)商、ERP 平臺等企業(yè)通過信息技術(shù)提升、資源整合，也陸續(xù)發(fā)展出一些第四方物流企業(yè)，相應(yīng)的也發(fā)展出不同的第四方物流運作模式。

通過強大的信息化能力，依托 IT 技術(shù)，搭建第四方物流管理平臺，面向客戶，實現(xiàn)客戶信息平臺的對接或提供給客戶可用的信息平臺，面向第三方物流企業(yè)，對接第三方物流管理平臺或提供給第三方物流企業(yè)可用的物流管理系統(tǒng)。

基于web的動態(tài)聯(lián)盟。由于市場經(jīng)濟條件下的激烈的競爭，為了占據(jù)市場的領(lǐng)導地位，供應(yīng)鏈應(yīng)成為一個動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、知識的需要，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從中淘汰，并從外部選擇優(yōu)秀的企業(yè)進入供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈從而成為一個能快速重構(gòu)的動態(tài)組織，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的動態(tài)聯(lián)盟。但這種聯(lián)盟方式缺乏穩(wěn)定性。

目前在我國物流聯(lián)盟的發(fā)展還處于探索階段，但是物流聯(lián)盟對電子商務(wù)的發(fā)展影響重大。一方面，目前我國單一性、中小型物流企業(yè)占據(jù)多數(shù)，大型物流企業(yè)并不多。另一方面，電子商務(wù)的快速發(fā)展可以為物流聯(lián)盟的建設(shè)提供技術(shù)支持，通過建立物流信息平臺，才可以整合各地零散的物流資源。

支持物流中心、配送設(shè)施、專業(yè)市場、末端網(wǎng)點等與物流樞紐功能對接、聯(lián)動發(fā)展。發(fā)揮國家物流樞紐聯(lián)盟組織協(xié)調(diào)作用，探索優(yōu)勢互補、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的合作模式。壯大物流樞紐經(jīng)濟，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群。

“十四五”期間，我國物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動力與拓展空間。在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、由‘物流大國’邁向‘物流強國’的新征程中，我國物流業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國際競爭力的一流物流企業(yè)成長壯大，通達全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力。

更多消息，請點擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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