經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)同意注冊,碳酸鋰期貨于今天(21日)上午9點(diǎn)在廣州期貨交易所上市。碳酸鋰期權(quán)將于24日上市。碳酸鋰被稱為“白色石油”,是國家戰(zhàn)略性重點(diǎn)產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、玻璃、陶瓷、醫(yī)藥等領(lǐng)域。
經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)同意注冊,碳酸鋰期貨于今天(21日)上午9點(diǎn)在廣州期貨交易所上市。碳酸鋰期權(quán)將于24日上市。
碳酸鋰被稱為“白色石油”,是國家戰(zhàn)略性重點(diǎn)產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、玻璃、陶瓷、醫(yī)藥等領(lǐng)域。
據(jù)了解,今天上市的碳酸鋰期貨共有7個(gè)合約,交易單位為1噸/手。2022年,全球碳酸鋰產(chǎn)量為60.6萬噸,其中我國產(chǎn)量37.9萬噸,占比63%,主要分布在江西、四川、青海等省。
國外產(chǎn)量22.7萬噸,占比37%,主要分布在南美洲的智利、阿根廷等地。
廣州期貨交易所商品事業(yè)部高級(jí)執(zhí)行經(jīng)理 郭晨光:我國是全球最大的碳酸鋰消費(fèi)國,2022年我國碳酸鋰消費(fèi)規(guī)模超過2000億元,近三年內(nèi)波動(dòng)幅度都超過了50%。
碳酸鋰期貨上市后,為產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供了套期保值的方式規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。公開透明的期貨價(jià)格有助于我國在碳酸鋰生產(chǎn)和消費(fèi)的規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為對國際鋰資源的定價(jià)影響力。
碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎(chǔ)材料,因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產(chǎn)品,其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。
用作陶瓷、玻璃、鐵氧體等的原料,元件噴銀漿等,醫(yī)學(xué)上用以治療精神憂郁癥。常用的鋰離子電池原料。根據(jù)品質(zhì)不同,碳酸鋰分為工業(yè)級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)碳酸鋰兩種類型。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示:
碳酸鋰行業(yè)市場運(yùn)行現(xiàn)狀及市場投資分析
碳酸鋰不僅可以直接使用,還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物,廣泛應(yīng)用于鋰電池、催化劑、半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領(lǐng)域。
但在高技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質(zhì)量的要求很高,工業(yè)級(jí)碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機(jī)鹽類等雜質(zhì)才能達(dá)到各種不同專用品的質(zhì)量指標(biāo)要求。
碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途,目前大家對它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。
全球碳酸鋰行業(yè)集中度高,全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場份額的50%以上,主要廠商對下游企業(yè)的議價(jià)能力很強(qiáng),擁有較強(qiáng)的定價(jià)權(quán),可按照市場供需情況和生產(chǎn)成本的變化調(diào)節(jié)價(jià)格。
我國鋰資源含量居世界第五,但國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制,產(chǎn)能供需十分有限,目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。
從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來看,主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式,其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo),大約占供應(yīng)量的70%左右,其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。
2021年H1中國碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬噸,同比增長40.8%,其中電池級(jí)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬噸,工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬噸。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬噸,同比增長44.6%。
根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示,5月份,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)56.6吉瓦時(shí),同比增長57.4%,環(huán)比增長20.4%;裝車量達(dá)28.2吉瓦時(shí),同比增長52.1%,環(huán)比增長12.3%。
1-5月,我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量為233.5吉瓦時(shí),累計(jì)同比增長34.7%;累計(jì)裝車量達(dá)119.2吉瓦時(shí),累計(jì)同比增長43.5%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),5月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛,同比分別增長53%和60.2%,市場占有率達(dá)30.1%。
前5個(gè)月,中國新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成300.5萬輛和294萬輛,同比分別增長45.1%和46.8%,市場占有率達(dá)到27.7%。
在出口方面,新能源汽車出口10.8萬輛,環(huán)比增長7.9%,同比增長1.5倍,同比增速超國內(nèi)市場,預(yù)計(jì)全年新能源汽車出口將高增長。
此外,影響價(jià)格年內(nèi)走勢的另外一個(gè)關(guān)鍵變量是鋰電池儲(chǔ)能電站的市場需求。
從2022年11月最高點(diǎn)每噸60萬元到今年5月最低的每噸18萬元,半年時(shí)間,碳酸鋰價(jià)格跌去70%。
令鋰鹽企業(yè)慶幸的是,本輪鋰價(jià)下跌在4月底有所好轉(zhuǎn),在碳酸鋰價(jià)格下探到18萬元/噸后,在補(bǔ)庫存和產(chǎn)能利用率提升的刺激下,碳酸鋰價(jià)格逐步回暖,市場逐步活躍起來。
5月底,電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)重上30萬元/噸。盡管上半年鋰價(jià)的“過山車”行情讓市場發(fā)出“碳酸鋰還是不是門好生意”的疑問,但整體來看,鋰電新能源材料仍處在上升發(fā)展期的趨勢并未改變。
電池廠商庫存處于低位,且由于下半年車市回暖,補(bǔ)庫存成為剛需,同時(shí)鋰礦廠商也已緊縮碳酸鋰供應(yīng)量,惜售挺價(jià),市場供需失衡下,引起價(jià)格強(qiáng)勢反彈。
今年內(nèi),需求改善疊加鋰期貨的即將上市,價(jià)格很可能繼續(xù)維持高位運(yùn)行,甚至略有上調(diào)。明后兩年,隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放和廠商入市期貨市場,鋰價(jià)可能再度迎來回調(diào)期。
未來3-5年,碳酸鋰供應(yīng)將很可能持續(xù)過剩,具體價(jià)格水平受限于鹽湖等低成本產(chǎn)能釋放速度,價(jià)格中樞可能回到甚至低于20萬元/噸的水平,且波動(dòng)幅度顯著減小。
碳酸鋰行業(yè)報(bào)告對中國碳酸鋰行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。
還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局,并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告同時(shí)揭示了碳酸鋰市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì),為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
未來,碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析,請點(diǎn)擊《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
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2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
碳酸鋰行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析碳酸鋰未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘碳酸鋰行業(yè)的市場潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...
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