奔馳將把中國(guó)作為奔馳2025年下一代電動(dòng)汽車主要市場(chǎng) 2023年奔馳上半年業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)

• 劉明月 2023年7月24日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 804 49
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據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官(CEO)康林松在接受德國(guó)雜志采訪時(shí)表示，該公司將把中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)作為2025年開始的下一代電動(dòng)汽車(EV)運(yùn)動(dòng)的中心。

奔馳將把中國(guó)作為奔馳2025年下一代電動(dòng)汽車主要市場(chǎng)?

據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官(CEO)康林松在接受德國(guó)雜志采訪時(shí)表示，該公司將把中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)作為2025年開始的下一代電動(dòng)汽車(EV)運(yùn)動(dòng)的中心。

此外，德國(guó)聯(lián)邦政府7月13日公布首個(gè)“中國(guó)戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略聲稱，德國(guó)與中國(guó)存在“系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)”，需要降低經(jīng)濟(jì)依賴的風(fēng)險(xiǎn)。該戰(zhàn)略同時(shí)強(qiáng)調(diào)，德國(guó)希望在氣候變化等全球挑戰(zhàn)上與中國(guó)合作。

德國(guó)總理朔爾茨13日在推特發(fā)文稱：“我們將繼續(xù)與中國(guó)合作，無論是在經(jīng)濟(jì)上還是在氣候保護(hù)方面——中國(guó)戰(zhàn)略為我們的關(guān)系提供了新的框架?！彼麖?qiáng)調(diào)，對(duì)華戰(zhàn)略的目標(biāo)不是與中國(guó)“脫鉤”，“但我們希望在未來避免嚴(yán)重的依賴”。

中國(guó)駐德國(guó)大使館發(fā)言人13日表示，將中國(guó)視為“競(jìng)爭(zhēng)者和制度性對(duì)手”不符合客觀事實(shí)，也不符合兩國(guó)共同利益。以意識(shí)形態(tài)為導(dǎo)向看待中國(guó)和制定對(duì)華戰(zhàn)略，只會(huì)加劇誤解和誤判，損害雙方合作與互信

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)2023上半年業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)

德國(guó)汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團(tuán)11日公布的上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，其電動(dòng)和高端車型在全球取得良好業(yè)績(jī)，中國(guó)市場(chǎng)銷量保持領(lǐng)先且增長(zhǎng)勢(shì)頭穩(wěn)固。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年梅賽德斯-奔馳集團(tuán)汽車銷量達(dá)101.92萬輛，同比增長(zhǎng)5%。電動(dòng)和高端車型需求上升帶動(dòng)集團(tuán)上半年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，純電動(dòng)車型在全球售出10.26萬輛，同比增幅達(dá)121%。高端車型銷量增長(zhǎng)15%，至17.66萬輛。

中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)成為梅賽德斯-奔馳最大單一市場(chǎng)，上半年在華汽車銷量達(dá)37.46萬輛，較去年同期增長(zhǎng)7%。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳汽車在華銷量再次超過歐洲市場(chǎng)，并且保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)管理委員會(huì)成員布麗塔·澤格表示，梅賽德斯-奔馳在歐洲、亞洲和北美等銷售地區(qū)和細(xì)分市場(chǎng)的銷量成功實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，將繼續(xù)專注于可持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)銷售網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。

歐洲市場(chǎng)成為眾多中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要新增出口地。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場(chǎng)占比34%，其中比利時(shí)是上半年從中國(guó)進(jìn)口新能源汽車數(shù)量最多的國(guó)家。眾多中國(guó)電動(dòng)汽車自主品牌與世界知名車企加強(qiáng)合作，沖進(jìn)老牌汽車制造強(qiáng)國(guó)。

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量遠(yuǎn)超過外國(guó)電動(dòng)汽車品牌，這意味著他們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)成功超越外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。受此鼓舞，隨著中國(guó)市場(chǎng)汽車出口激增，比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車制造商開始大步進(jìn)軍海外市場(chǎng)，目標(biāo)買家遍布從歐洲到澳大利亞的全世界各個(gè)地區(qū)。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)供需分析

今年上半年全球電動(dòng)汽車(純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車)銷量同比增加65%，為435萬輛。同期，全球動(dòng)力電池組銷售總額為58.7萬億韓元。市占率方面，寧德時(shí)代(30%，17.9萬億韓元)位居第一，LG新能源(14%，8萬億韓元)位居第二，其后依次是比亞迪(9%，5.3萬億韓元)、三星SDI(7%，4.1萬億韓元)、日本松下(5%，3萬億韓元)、SK on(5%，2.8萬億韓元)。

全球電動(dòng)汽車(EV)電池安裝量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，一季度全球電動(dòng)汽車電池消費(fèi)總量為133.0GWh，同比增長(zhǎng)38.6%。寧德時(shí)代和比亞迪占據(jù)前兩名。

寧德時(shí)代第一季電池裝機(jī)量46.6GWh，較去年同期的34.3GWh增長(zhǎng)35.9%，以35.0%的份額繼續(xù)位居全球第一，低于去年同期的35.8%。研究表示，寧德時(shí)代的電池有望繼續(xù)保持其第一的位置，主要由于它在特斯拉Model3、ModelY、上汽木蘭、廣汽AionY等乘用車和中國(guó)商用車市場(chǎng)的需求量很大。

比亞迪第一季動(dòng)力電池裝機(jī)量21.5GWh，較去年同期的10.0GWh增長(zhǎng)115.5%，以16.2%的份額排名第二。研究表示，比亞迪通過垂直整合的供應(yīng)鏈(包括電池自供和汽車制造)，憑借其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，在本土市場(chǎng)越來越受歡迎。

面臨全球宏觀經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力電池原材料價(jià)格等不確定性因素影響，相關(guān)研究機(jī)構(gòu)仍普遍認(rèn)為，2023年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

電動(dòng)汽車的核心技術(shù)包括電池、電機(jī)、電控等，近年來這些技術(shù)取得了顯著進(jìn)步。尤其是電池技術(shù)的突破，使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大幅提高，部分高端電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已經(jīng)接近傳統(tǒng)燃油車。此外，快速充電技術(shù)的發(fā)展也在縮短電動(dòng)汽車充電時(shí)間，提高了電動(dòng)汽車的實(shí)用性。

盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景看好，但仍面臨一些挑戰(zhàn)：目前電動(dòng)汽車所使用的鋰離子電池存在一定的技術(shù)瓶頸，如能量密度有限、成本較高等。要使電動(dòng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力，還需進(jìn)一步突破電池技術(shù)瓶頸，提高能量密度，降低成本。

在全球化浪潮下，中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，尤其是新能源汽車出口屢創(chuàng)新高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，從2020年至2022年，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車滲透率從不足5%一路猛增至27.6%，這意味未來幾年，中國(guó)有望繼續(xù)保持全球電動(dòng)汽車行業(yè)的半壁江山。

該行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是規(guī)模擴(kuò)大、安全性提升、可拓展性增強(qiáng)以及數(shù)據(jù)化管理。這些趨勢(shì)為相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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