中國(guó)鈦合金行業(yè)供需分析 中國(guó)鈦合金行業(yè)發(fā)展前景研究

• 周迅 2023年7月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 314 13
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基于鈦合金的優(yōu)越性能，飛機(jī)升級(jí)換代過程中鈦合金用量不斷提升。減輕飛機(jī)重量、 增加運(yùn)載能力、降低油耗是航空公司選擇飛機(jī)的重要依據(jù)，提高鈦材用量對(duì)于未來(lái) 民用客機(jī)的開發(fā)具有重要意義。從兩大國(guó)際飛機(jī)制造商的數(shù)據(jù)來(lái)看，波音和空客主要機(jī)型的用鈦量逐步提高。

鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬制成的合金金屬。鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來(lái)的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，鈦合金強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀(jì)50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金。

中國(guó)鈦合金行業(yè)供需分析 中國(guó)鈦合金行業(yè)發(fā)展前景研究

基于鈦合金的優(yōu)越性能，飛機(jī)升級(jí)換代過程中鈦合金用量不斷提升。減輕飛機(jī)重量、 增加運(yùn)載能力、降低油耗是航空公司選擇飛機(jī)的重要依據(jù)，提高鈦材用量對(duì)于未來(lái) 民用客機(jī)的開發(fā)具有重要意義。從兩大國(guó)際飛機(jī)制造商的數(shù)據(jù)來(lái)看，波音和空客主要機(jī)型的用鈦量逐步提高。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)鈦合金行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

鈦合金具有較高的抗拉強(qiáng)度(441~1470MPa)，較低的密度(4.5g/cm3)，優(yōu)良的抗腐蝕性能和在300~550℃溫度下有一定的高溫持久強(qiáng)度和很好的低溫沖擊韌性，是一種理想的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。鈦合金具有超塑性的功能特點(diǎn)，采用超塑成形-擴(kuò)散連接技術(shù)，可以以很少的能量消耗和材料消耗將合金制成形狀復(fù)雜和尺寸精密的制品。

鈦重量輕、強(qiáng)度大的特點(diǎn)，不僅對(duì)商用飛機(jī)極其重要，而且還被用于國(guó)防設(shè)備的生產(chǎn)，因此對(duì)國(guó)家安全至關(guān)重要。由于熔煉技術(shù)復(fù)雜、加工難度大，目前世界上僅有美國(guó)、俄羅斯、日本、中國(guó)四個(gè)國(guó)家掌握完整的鈦工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。從鈦儲(chǔ)量來(lái)看，俄羅斯以13.5%的份額位居第三，僅次于中國(guó)、日本。如果考慮到俄羅斯產(chǎn)品級(jí)海綿鈦生產(chǎn)量占據(jù)全球22%，其在產(chǎn)業(yè)鏈上的重要地位不言而喻。

隨著民用飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速，對(duì)鈦合金需求也不斷上升。根據(jù)相關(guān)資料顯示，未來(lái)20年中國(guó)航空市場(chǎng)將接收50座以上客機(jī)8725架，貨機(jī)608架。假設(shè)以ARJ-21/C919/CR929鈦合金部件占比4.8%/9.3%/15.0%、鈦合金部件成材率10%進(jìn)行測(cè)算，未來(lái)20年鈦合金材料總需求達(dá)到573020噸，年均28651噸。防務(wù)端，國(guó)內(nèi)航空高端裝備領(lǐng)域較高景氣度疊加飛機(jī)鈦合金用量提升，有望共同推 動(dòng)國(guó)內(nèi)鈦材消費(fèi)向高端應(yīng)用領(lǐng)域拓展。飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)是鈦材的重要應(yīng)用領(lǐng)域，相比 國(guó)外先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)鈦材用量占比情況，國(guó)內(nèi)飛機(jī)先進(jìn)材料使用量占比仍有較大提升空間。

目前我國(guó)鈦合金行業(yè)的主要企業(yè)為西部超導(dǎo)(棒絲為主)、西部材料、寶鈦股份(品質(zhì)齊全，海綿鈦?zhàn)宰悴⑼怃N)。高端鈦材訂單集中于西部超導(dǎo)和寶鈦股份兩家龍頭，合計(jì)占據(jù)超過95%以上的市場(chǎng)份額，已經(jīng)形成較為穩(wěn)固的雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。西部超導(dǎo)以棒絲材為主，側(cè)重航空領(lǐng)域，寶鈦股份品種齊全，板、帶、管、棒、線等廣泛應(yīng)用于航空航天，亦值得重視。

鈦合金因其高比強(qiáng)度和優(yōu)異的耐腐蝕性而成為最重要的結(jié)構(gòu)材料之一。由于其原材料成本高，其應(yīng)用大多局限于飛機(jī)、潛艇等高端先進(jìn)系統(tǒng)。歐美各國(guó)啟動(dòng)了針對(duì)俄羅斯的多輪制裁措施。波音、空客、羅爾斯羅伊斯在內(nèi)的多家制造商關(guān)鍵原材料鈦，存在供應(yīng)鏈面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的高端鈦合金技術(shù)門檻高。航空航天等軍工領(lǐng)域?qū)ρb備服役安全性、壽命等要求較高，因此相比于普通的民用鈦合金，軍用鈦合金對(duì)工藝技術(shù)和過程控制技術(shù)的要求非常高。行業(yè)集中度較高，高端鈦合金市場(chǎng)呈現(xiàn)寡頭壟斷格局。中國(guó)鈦合金行業(yè)企業(yè)數(shù)量近千家，但 CR10 市占率接近 80%，其中寶鈦股份、金天科技等頭部企業(yè)占據(jù) 50%以上市場(chǎng)份額，而高端軍用鈦合金規(guī)模化生產(chǎn)能力更是掌握在寶鈦股份、西部超導(dǎo)等企業(yè)手中。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。

鈦合金產(chǎn)業(yè)鏈一般涵蓋海綿鈦的制備，鈦材制備和鈦材應(yīng)用三部分，其中前兩部技術(shù)復(fù)雜、制備難度大，是鈦應(yīng)用的難點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，海綿鈦和鈦材質(zhì)量直接決定鈦制品質(zhì)量。鈦工業(yè)是冶煉技術(shù)復(fù)雜、加工難度高，技術(shù)含量高的技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)，目前主要瓶頸在于生產(chǎn)成本高，鈦材價(jià)格昂貴，制約了其產(chǎn)量提高和推廣應(yīng)用。未來(lái)隨著鈦冶煉和加工技術(shù)的改進(jìn)，成本必將隨之降低，鈦材的特性必使其相對(duì)其他金屬有顯著的替代效應(yīng)，未來(lái)鈦工業(yè)發(fā)展相當(dāng)廣闊。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及鈦合金專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)鈦合金行業(yè)作了詳盡深入的分析，為鈦合金產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)鈦合金行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)鈦合金行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬制成的合金金屬。鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來(lái)的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，鈦合金強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀(jì)50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和...

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