汽車(chē)新材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 汽車(chē)新材料行業(yè)前景趨勢(shì)分析

• 吳澳燕 2023年7月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1254 82
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隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正在被重塑。鞏固汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性，成為重要的行業(yè)課題之一。新型材料在汽車(chē)上的應(yīng)用，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正在被重塑。鞏固汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性，成為重要的行業(yè)課題之一。新型材料在汽車(chē)上的應(yīng)用，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)14年居世界首位，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年保持全球第一，2022年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到705萬(wàn)輛和688萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到96.9%和93.4%，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游長(zhǎng)、市場(chǎng)規(guī)模大，新能源汽車(chē)被全球公認(rèn)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有較大潛力支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)新材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

汽車(chē)車(chē)身用材料大致可分為兩大類，第一類是金屬材料，包括鋼板、鑄鐵等重金屬材料，以及鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料;第二類是非金屬材料，包括工程塑料、纖維、樹(shù)脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬?gòu)?fù)合材料等。

20 世紀(jì)70 年代的發(fā)生的石油危機(jī)，推動(dòng)了國(guó)外汽車(chē)輕量化材料技術(shù)的發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家在研究如何解決能源短缺和環(huán)境惡化的過(guò)程中，制定了一些非常嚴(yán)格的強(qiáng)制性法律和制度，目的是為了降低車(chē)輛的燃油消耗，減少汽車(chē)的尾氣排放。因此，汽車(chē)廠商為了滿足政策法規(guī)的要求，投入了大量的人力及物力用于研發(fā)節(jié)能環(huán)保、輕量化、可回收的材料。

此外，各國(guó)政府為企業(yè)、大學(xué)以及研究機(jī)構(gòu)提供了大量的資金支持，用于研發(fā)汽車(chē)輕量化材料，從而進(jìn)一步促進(jìn)了汽車(chē)輕量化的發(fā)展。目前，我國(guó)汽車(chē)材料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)粗具規(guī)模，大量自主研發(fā)的新材料以及新技術(shù)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

新能源、智能化、輕量化已成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向，而隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速，汽車(chē)新材料也成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。

汽車(chē)新材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推下，汽車(chē)新材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到數(shù)萬(wàn)億元。在輕量化和汽車(chē)新材料方面，我國(guó)目前和發(fā)達(dá)國(guó)家還存在差距。這主要表現(xiàn)在：我國(guó)材料的品種、數(shù)量、性能與國(guó)外有很大差距;國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)特別是合資品牌有自成體系的供應(yīng)商體系，國(guó)產(chǎn)材料企業(yè)進(jìn)入非常困難，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)材料企業(yè)的發(fā)展明顯滯后于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

汽車(chē)輕量化主要體現(xiàn)在汽車(chē)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、合金材料及非金屬材料應(yīng)用上，其依次為汽車(chē)的輕量化減重10%至15%、30%至40%、45%至55%。

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出輕量化被確認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向之一，而先進(jìn)車(chē)用材料則成為其中的重要內(nèi)容。

根據(jù)《規(guī)劃》，未來(lái)將依托國(guó)家科技計(jì)劃，引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)加強(qiáng)與原材料等相關(guān)行業(yè)合作，協(xié)同開(kāi)展高強(qiáng)鋼、鋁合金高真空壓鑄、半固態(tài)及粉末冶金成型零件的產(chǎn)業(yè)化及批量應(yīng)用研究，加快鎂合金、稀土鎂(鋁)合金應(yīng)用，擴(kuò)展高性能工程塑件、復(fù)合材料應(yīng)用范圍。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車(chē)身、關(guān)鍵總成及其精密零部件、電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展汽車(chē)整車(chē)工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。

汽車(chē)新材料行業(yè)前景趨勢(shì)分析

安全、低碳和環(huán)保已成為21世紀(jì)全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，我國(guó)“雙碳”政策的出臺(tái)加速了汽車(chē)低碳化發(fā)展的進(jìn)程。汽車(chē)整備質(zhì)量的降低能夠有效減少能耗，因此汽車(chē)輕量化在我國(guó)也受到了重視與發(fā)展。

輕量化金屬材料以超高強(qiáng)鋼和輕合金材料為主。其中超高強(qiáng)鋼材料能夠在保證零部件及整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，降低零部件厚度，達(dá)到汽車(chē)輕量化效果，被廣泛應(yīng)用在車(chē)身主承力件例如A/B/C立柱、縱梁以及門(mén)檻等關(guān)鍵承力部位。

汽車(chē)輕合金材料主要以鋁合金和鎂合金為主。鋁合金具有強(qiáng)度高，易成形加工，且具有良好的耐腐蝕性和可回收性，是汽車(chē)制造業(yè)性價(jià)比最高的輕量化材料之一，廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)制造、輪轂、副車(chē)架以及次承力結(jié)構(gòu)件。不過(guò)缺點(diǎn)是成型過(guò)程中存在較高的廢品率，并且鋁合金原材料價(jià)格較高，連接工藝門(mén)檻較高。

鎂合金作為第二大車(chē)用輕合金材料，比鋁合金具有更低的密度和更優(yōu)異的輕量化表現(xiàn)，目前主要應(yīng)用于輪轂輪輞、儀表板等部位，但其進(jìn)一步的大范圍應(yīng)用仍需解決腐蝕耐候問(wèn)題。

汽車(chē)輕量化是指在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車(chē)整體質(zhì)量，從而提升汽車(chē)動(dòng)力性，降低能耗和排氣污染。目前可用于汽車(chē)輕量化的材料有超強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金、復(fù)合材料等。

目前，汽車(chē)輕量化主要通過(guò)材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、工藝輕量化等途徑實(shí)現(xiàn)，三者間相互作用相互影響。相較于結(jié)構(gòu)和工藝的輕量化，材料輕量化帶來(lái)的效果更為立竿見(jiàn)影。然而取得材料輕量化的突破并非易事，要兼顧重量輕、強(qiáng)度高，同時(shí)還要控制成本。

受政策推動(dòng)、節(jié)能驅(qū)動(dòng)雙重作用，汽車(chē)的減重需求越來(lái)越強(qiáng)，未來(lái)新能源車(chē)企會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)的滲透率提升將為汽車(chē)輕量化市場(chǎng)提供大規(guī)模的增量需求。

預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到約4%，超過(guò)其他成熟市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的滲透率將從2022年的26%增長(zhǎng)到2030年的60%左右。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)培育，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系愈加完整，充電基礎(chǔ)設(shè)施布局加速，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?、全球化發(fā)展階段。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)新材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)汽車(chē)新材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車(chē)新材料行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車(chē)新材料未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車(chē)新材料行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

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