新能源汽車(chē)出口運(yùn)力緊張 汽車(chē)運(yùn)輸船交期已排至2027年

• 黃江 2023年8月4日 來(lái)源：新浪 313 13
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在汽車(chē)物流企業(yè)分享的6月船期信息表中可以看到，滾裝船的排期數(shù)量很少，30天內(nèi)僅有14天可供預(yù)訂，裝貨港多為上海，主要前往迪拜、約旦，運(yùn)費(fèi)價(jià)格在70-130美元每立方米不等。

汽車(chē)出口是上半年外貿(mào)數(shù)據(jù)的亮點(diǎn)之一。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值20.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.1%，同期，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)出口214萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)75.7%。

新能源汽車(chē)出口運(yùn)力緊張

汽車(chē)滾裝船是指專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)載汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)化滾裝船，可以通過(guò)踏板，使車(chē)輛自行駛上或駛下。據(jù)了解，全球范圍內(nèi)大概有700多艘汽車(chē)運(yùn)輸船，而由中國(guó)船東運(yùn)營(yíng)的，占全球總運(yùn)力不足10%。

在汽車(chē)物流企業(yè)分享的6月船期信息表中可以看到，滾裝船的排期數(shù)量很少，30天內(nèi)僅有14天可供預(yù)訂，裝貨港多為上海，主要前往迪拜、約旦，運(yùn)費(fèi)價(jià)格在70-130美元每立方米不等。

因此，部分車(chē)企也會(huì)使用“散改集”的方式，用集裝箱貨輪運(yùn)輸出口汽車(chē)，在這份船期信息表中，集裝箱船基本每天都有，青島、廣州、上海、連云港多個(gè)裝貨港，運(yùn)費(fèi)多數(shù)在2000-3000美元每只貨柜。滾裝船艙位難訂且價(jià)格較高，集裝箱訂艙較容易且價(jià)格便宜。與滾裝船短缺相對(duì)應(yīng)，租金價(jià)格也“水漲船高”，集裝箱不失為一種價(jià)格適中的選擇。

更直觀地比較來(lái)看，以一臺(tái)尺寸為長(zhǎng)4768mm、寬1880mm、高1530mm，體積為13.71立方米的小轎車(chē)為例，滾裝船110美元/立方米，即1509美元/臺(tái)，集裝箱2800美元/柜，如果可以放3臺(tái)小轎車(chē)，則每臺(tái)是933美元。

汽車(chē)運(yùn)輸船交期已排至2027年

近年我國(guó)新能源汽車(chē)出口量增長(zhǎng)。據(jù)全球著名獨(dú)立分析機(jī)構(gòu)Canalys則預(yù)計(jì)，2023年中國(guó)汽車(chē)出口總量有望達(dá)440萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)占比有望超30%。Canalys認(rèn)為，2023年將成為全球范圍內(nèi)輕型新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)元年。

上半年，中國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)高位增長(zhǎng)，長(zhǎng)期存在的汽車(chē)運(yùn)力供需不匹配問(wèn)題暴露出來(lái)，短期的運(yùn)力緊張亟待解決。

新能源汽車(chē)出口的火速增長(zhǎng)以及對(duì)這一市場(chǎng)的預(yù)期，汽車(chē)運(yùn)輸船的運(yùn)力缺口顯現(xiàn)?？死松臄?shù)據(jù)顯示，截至2023年7月初，7000標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位LNG燃料動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船新造價(jià)格已經(jīng)達(dá)到9700萬(wàn)美元。這與全球市場(chǎng)上汽車(chē)海運(yùn)貿(mào)易持續(xù)修復(fù)緊密相關(guān)，克拉克森預(yù)測(cè)2023年汽車(chē)海運(yùn)貿(mào)易量將同比增長(zhǎng)7.6%達(dá)2165萬(wàn)車(chē)，重新超過(guò)2019年2110萬(wàn)車(chē)的總量，其中中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了約37%的修復(fù)增量。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

目前汽車(chē)運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)?？偭繛?01萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，較2019年水平略有下降，當(dāng)前全球汽車(chē)運(yùn)輸船手持訂單為147艘，合計(jì)約112萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位。若以車(chē)位數(shù)量計(jì)，手持訂單占船隊(duì)比為28%。但由于目前各船廠訂單量充足，加之工人短缺、供應(yīng)鏈困難等原因，汽車(chē)運(yùn)輸船交期已排至2027年。

截至今年7月初，航運(yùn)及海工研究咨詢(xún)公司克拉克森研究顯示，6500標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船一年期租金已連續(xù)7個(gè)月維持在11萬(wàn)美元/天的高位。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪發(fā)現(xiàn)，6月，國(guó)內(nèi)主要港口出發(fā)的滾裝船運(yùn)費(fèi)價(jià)格在70-130美元每立方米不等，以110美元/立方米來(lái)算，運(yùn)輸一輛13.71立方米的小汽車(chē)就需要1509美元。

汽車(chē)運(yùn)力緊張涉及供、需兩個(gè)層面原因。供給方面，過(guò)去十年汽車(chē)海運(yùn)運(yùn)力浮動(dòng)不大甚至略有下降;需求方面，我國(guó)汽車(chē)出口近三年處于高速增長(zhǎng)期。因此，需求持續(xù)增長(zhǎng)、供給變動(dòng)不大的情況使汽車(chē)運(yùn)力緊張成為一種必然。

汽車(chē)出口量攀升運(yùn)力承壓

中國(guó)汽車(chē)出口進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。我國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)連續(xù)3年“三級(jí)跳”：2021年全年出口超200萬(wàn)輛，超越韓國(guó)，成為世界第三大汽車(chē)出口國(guó);2022年全年出口超300萬(wàn)輛，超越德國(guó)，成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó);2023年一季度超越日本，成為世界最大汽車(chē)出口國(guó)。

今年上半年，我國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6%，拉動(dòng)我國(guó)出口整體增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，電動(dòng)載人汽車(chē)出口表現(xiàn)亮眼。

事實(shí)上，各類(lèi)別汽車(chē)出口都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)乘用車(chē)出口178萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.4%;商用車(chē)出口36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

在廣東，今年上半年，電動(dòng)載人汽車(chē)出口增長(zhǎng)7倍，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從港口來(lái)看，今年上半年，廣州港南沙港區(qū)沙仔島汽車(chē)作業(yè)區(qū)外貿(mào)滾裝汽車(chē)吞吐量達(dá)到92671輛，較去年同期增長(zhǎng)45.88%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期最好水平，同期，上海南港碼頭汽車(chē)出口超15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，從2021年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)出口已經(jīng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，“對(duì)2023年汽車(chē)出口的預(yù)期調(diào)整到全年出口量或?qū)⒊^(guò)400萬(wàn)輛”。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪時(shí)表示，中國(guó)新能源汽車(chē)出口“熱”主要源于掌握了海外市場(chǎng)的需求，“經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了非常豐富的產(chǎn)品線，可以涵蓋不同的海外市場(chǎng)的需求”。

《2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  散貨船行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析散貨船未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘散貨船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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