亞運(yùn)版復(fù)興號首次對外試乘 新時代十年中國鐵路事業(yè)取得歷史性成就

• 劉明月 2023年8月4日 來源：新華社 616 35
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8月4日當(dāng)天12時40分，由活動主辦單位組織邀請的近百名體驗(yàn)者從杭州西站登乘G55318/9次亞運(yùn)列車，在近120分鐘的試乘行程中沉浸式體驗(yàn)列車行駛品質(zhì)、亞運(yùn)氛圍營造、車輛外觀內(nèi)飾、車內(nèi)科技元素、乘務(wù)禮儀展示等，深入了解亞運(yùn)列車的文化基因、靚麗形象、科技配置和服務(wù)功

亞運(yùn)版復(fù)興號首次對外試乘

8月4日當(dāng)天12時40分，由活動主辦單位組織邀請的近百名體驗(yàn)者從杭州西站登乘G55318/9次亞運(yùn)列車，在近120分鐘的試乘行程中沉浸式體驗(yàn)列車行駛品質(zhì)、亞運(yùn)氛圍營造、車輛外觀內(nèi)飾、車內(nèi)科技元素、乘務(wù)禮儀展示等，深入了解亞運(yùn)列車的文化基因、靚麗形象、科技配置和服務(wù)功能。

亞運(yùn)版復(fù)興號預(yù)計(jì)節(jié)約能耗10%，配合輕量化車體和整體節(jié)能技術(shù)，單列車年均節(jié)電預(yù)計(jì)可達(dá)180萬度。在車輛健康監(jiān)測和安全運(yùn)維方面，列車應(yīng)用以太網(wǎng)控制車輛技術(shù)，使列車數(shù)據(jù)傳輸速度提高60倍以上;全車采用基于全頻段5G技術(shù)的車載WTD系統(tǒng)，應(yīng)用車載安全監(jiān)測系統(tǒng)及故障預(yù)測和健康管理系統(tǒng)，形成“車地一體”的大數(shù)據(jù)分析平臺，為列車安全快速平穩(wěn)運(yùn)行賦能。

杭州亞運(yùn)會、亞殘運(yùn)會期間，該亞運(yùn)智能動車組將投入到杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州5座亞運(yùn)協(xié)辦城市的軌道交通運(yùn)營服務(wù)。

新時代十年中國鐵路事業(yè)取得歷史性成就

截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。新時代十年，全國鐵路營業(yè)里程增長58.6%、高鐵里程增長351.4%，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。2023年，國家鐵路預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

新時代十年中國鐵路事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。全國鐵路營業(yè)里程由9.8萬公里增加到15.5萬公里、增長58.6%，高鐵由0.9萬公里增加到4.2萬公里、增長351.4%，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，130多個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史。

2022年，鐵路疫情防控和保通保暢有力有效，國家鐵路完成客運(yùn)發(fā)送量16.1億人次，貨物發(fā)送量39億噸、同比增長4.7%;全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。

2023年上半年全國鐵路發(fā)送旅客17.7億人次

全面落實(shí)國家發(fā)布的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，按年齡實(shí)行兒童優(yōu)惠票，優(yōu)化學(xué)生優(yōu)惠票購票規(guī)則和重點(diǎn)旅客服務(wù)措施，服務(wù)老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客38萬人次，實(shí)行計(jì)次票、定期票等新型票制的線路增至51條，鐵路暢行碼覆蓋范圍增至3400余趟動車組列車，提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)的車站增至79個，12306在線選鋪試點(diǎn)、學(xué)生優(yōu)惠票在線核驗(yàn)等新功能平穩(wěn)運(yùn)行，旅客乘坐火車出行更加方便、快捷、舒適。

2023年，國鐵集團(tuán)將加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，突出提升路網(wǎng)整體功能和效益，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，全面完成國家鐵路投資任務(wù)，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路等國家重點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱國鐵集團(tuán))消息，2023年上半年，全國鐵路發(fā)送旅客17.7億人次，接近2019年同期水平，其中4、5、6月份旅客發(fā)送量快速攀升，較2019年同期分別增長7.6%、5.6%、4.8%，4月29日發(fā)送旅客1966.1萬人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。

國鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，上半年，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展平穩(wěn)向好，鐵路客流呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢，鐵路部門積極適應(yīng)客運(yùn)市場需求，加強(qiáng)旅客運(yùn)輸組織，科學(xué)制定客車開行方案，努力滿足節(jié)假日旅客集中出行需要，持續(xù)推出便民利民服務(wù)新舉措，保障了旅客平安、有序、溫馨出行。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》分析

十四五《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出，全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，構(gòu)建123小時高鐵出行圈。

鐵路部門充分利用京港高鐵安九、贛深段開通后,基本形成的京港高鐵南段新通道,增加中東部地區(qū)南昌、合肥、南京、上海等城市,至廣深地區(qū)動車組列車,進(jìn)一步提升中東部地區(qū)至廣深地區(qū)的高鐵運(yùn)輸能力。

南昌西經(jīng)京港高鐵至深圳北，最快3小時30分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時08分;合肥南經(jīng)京港高鐵至深圳，最快6小時48分可達(dá)，較既有經(jīng)合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分;

上海虹橋經(jīng)滬昆、昌贛、京港高鐵贛深段，最快6小時50分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時14分。南京南經(jīng)寧安、京港高鐵安九段和昌九城際、昌贛高鐵、京港高鐵贛深段至深圳，最快7小時43分可達(dá)，較既有經(jīng)寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分;

中國高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

未來中國高鐵要實(shí)現(xiàn)高效、高速、高質(zhì)量運(yùn)行，數(shù)字化是一個重要方向。

到 2025 年鐵路營業(yè)里程 16.5 萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程 5 萬 公里。根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，截止 2035 年，全國將布局高速鐵 路 7 萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路 13 萬公里(含部分市域鐵路)，合計(jì) 20 萬公里左右。屆時建成的“八縱八橫”高速鐵路主通道將成為綜合立體交通網(wǎng)的重 要骨架。

到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達(dá)2%左右。根據(jù)2020年國鐵集團(tuán)頒布的《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運(yùn)營里程要達(dá)7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。

該行業(yè)發(fā)展空間極大，具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》。該行業(yè)報(bào)告挖掘市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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