2023跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展空間與前景分析

• 劉明月 2023年8月31日 來(lái)源：中研研究院 561 31
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中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)和施工水平不斷提高，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。我國(guó)橋梁建設(shè)產(chǎn)業(yè)化水平進(jìn)一步提高，跨海橋梁工程工廠化制造、裝配式施工、流水線標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和橋梁工程建筑業(yè)建設(shè)水平不斷增強(qiáng)。

杭州

目前，杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，由中國(guó)中鐵旗下中鐵大橋院參與設(shè)計(jì)、中鐵大橋局參與承建，全長(zhǎng) 29.2 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，共有三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長(zhǎng)大的高速鐵路橋梁集群工程。

鐵路部門表示，該線路是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，長(zhǎng)三角城市群的重要骨干線路，建成后，將與多條線路相連，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。

福建

我國(guó)首條跨海高鐵新建福廈鐵路湄洲灣大橋成功合龍。據(jù)悉，作為我國(guó)首條跨海高鐵，福廈高鐵北起福州，向南途徑莆田、泉州、廈門，終至漳州，全長(zhǎng)278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八分經(jīng)綠橫”高速鐵路網(wǎng)季述國(guó)中，沿海通道的重要組成部分，并將于2023年建成通車。大橋合龍之后，將進(jìn)行無(wú)砟軌道施工，也標(biāo)志著福廈高鐵關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)順利打通，“乘坐高鐵看?！钡脑竿磳?shí)現(xiàn)。

青島

青島跨海大橋高架路二期工程實(shí)現(xiàn)全線通車，成為東岸城區(qū)連接跨海大橋與青銀高速的一條重要通道?？绾４髽蚋呒苈范诠こ蹋?022年5月22日正式開(kāi)工建設(shè)，西起海爾路立交預(yù)留段，東至青銀高速，全長(zhǎng)約1.6公里，道路采用主線高架及地面輔路的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)雙向6車道，向東以立交形式與青銀高速銜接，并接入遼陽(yáng)路快速路網(wǎng)。工程的全線通車，貫通了東岸城區(qū)“四縱五橫”規(guī)劃快速路網(wǎng)的重要“一橫”，讓進(jìn)出青島的“大動(dòng)脈”和市內(nèi)“微循環(huán)”都更通暢，將有效緩解海爾路、遼陽(yáng)路等交通要道的擁堵，讓人民群眾出行更加便捷。

中國(guó)橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設(shè)提供了中國(guó)智慧和中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)和施工水平不斷提高，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。我國(guó)跨海橋梁工程產(chǎn)業(yè)化水平進(jìn)一步提高，工廠化制造、裝配式施工、流水線標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和橋梁工程建筑業(yè)建設(shè)水平不斷增強(qiáng)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

2023跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展空間與前景分析

中國(guó)橋梁跨過(guò)山谷和大海，將各地緊密連接在一起?？缃?、跨河等大跨度橋梁的建設(shè)正成為橋梁工程的發(fā)展主流，同時(shí)中國(guó)開(kāi)始了跨海工程建設(shè)，先后建成了東海、杭州灣、膠州灣和舟山連島等10多個(gè)跨海大橋工程。

中國(guó)的海岸線總長(zhǎng)度1.8萬(wàn)公里，居世界第四。這條漫長(zhǎng)的海岸線造福了整個(gè)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。由于沿線的島嶼眾多，連接大陸和島嶼的跨海大橋，成為這些地區(qū)的重要樞紐。數(shù)據(jù)顯示，這條海岸線上一共分布著35座跨海大橋，其中已建成通車的有30座，在建的還有5座，包括即將成為世界上最長(zhǎng)跨海大橋的港珠澳大橋。

十四五”規(guī)劃發(fā)布以來(lái)，加強(qiáng)鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作，跨海橋梁工程促進(jìn)高鐵裝備走向世界等發(fā)展戰(zhàn)略成為國(guó)家發(fā)展方針，建設(shè)高效便捷現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系是京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略中的重要任務(wù)。

如何加強(qiáng)橋梁技術(shù)創(chuàng)新，讓中國(guó)跨海橋梁工程更好發(fā)展下去?

為了滿足未來(lái)跨海長(zhǎng)橋建設(shè)的需要，應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)大型浮吊和巨型造橋機(jī)等施工裝備。研發(fā)最先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)，發(fā)展大型施工裝備(建筑機(jī)器人)，使更大的上、下部預(yù)制構(gòu)件都能迅速、準(zhǔn)確就位。智能監(jiān)測(cè)設(shè)備(傳感器、診斷監(jiān)測(cè)儀、便攜式計(jì)算機(jī))以及大型智能機(jī)器人施工設(shè)備的創(chuàng)造發(fā)明，將使橋梁的施工、管理、監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修等一系列現(xiàn)場(chǎng)工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和遠(yuǎn)程管理。

要促進(jìn)橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)和管理軟件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，加強(qiáng)橋梁基礎(chǔ)科學(xué)的試驗(yàn)研究，建立科學(xué)的工程項(xiàng)目管理體系，同時(shí)還要加快國(guó)際橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的信息與跨海橋梁工程市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，與國(guó)外機(jī)構(gòu)建立固定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范信息交換制度，使我們?cè)诔浞至私鈬?guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，也被世界上越來(lái)越多的人了解和認(rèn)可。

預(yù)計(jì)到 2025 年將建成過(guò)江通道 180 座左右，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長(zhǎng)江干線過(guò)江通道系統(tǒng);《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》明確要規(guī)劃研究滬甬、滬舟甬、東海二橋等跨海通道。隨著現(xiàn)代科技發(fā)展，跨江跨海橋梁跨度逐漸增加，跨海橋梁工程也需要高性能、高可靠性的新型橋梁支座支撐工程建設(shè)。

未來(lái)五年跨江跨海橋梁建設(shè)將保持較大規(guī)模，保障了細(xì)分跨海橋梁工程市場(chǎng)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

跨海橋梁工程行業(yè)研究報(bào)告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)跨海橋梁工程行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成是企業(yè)了解跨海橋梁工程行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。

未來(lái)跨海橋梁工程行業(yè)前景極大，更多行業(yè)相關(guān)現(xiàn)狀，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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