中國物流冷鏈行業(yè)報告 物流冷鏈行業(yè)全面分析及投資前景

• 劉明月 2023年9月12日 來源：中研研究院 724 43
• 繁體

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預計,到2025年,我國物流冷鏈行業(yè)市場規(guī)模將突破5500億元。隨著我國物流冷鏈政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領域。

我國物流冷鏈產業(yè)步入發(fā)展快軌的元年，一批批物流冷鏈企業(yè)自此如雨后春筍般成立壯大。國家有關部門和各地政府對冷鏈物流業(yè)高度重視，相繼出臺多項產業(yè)政策并配套財政資金予以扶持。我國物流冷鏈水平相應得到了很大的提升，這十年應該講是我國冷鏈產業(yè)從小到大的十年。

今年以來，全國規(guī)模以上冷鏈物流企業(yè)營業(yè)收入同比增長15.5%，物流冷鏈營業(yè)利潤由負轉正，實現(xiàn)營收利潤雙增長。分業(yè)務類型看，上半年，物流冷鏈運輸企業(yè)營業(yè)收入同比增長24.7%;冷鏈倉儲企業(yè)營業(yè)收入同比增長12.3%;兼營運輸、倉儲、配送等多種業(yè)務的綜合型冷鏈物流企業(yè)營業(yè)收入同比增長9.5%。

從物流冷鏈營業(yè)利潤看，物流冷鏈企業(yè)利潤由負轉正;冷鏈倉儲企業(yè)利潤同比增長18.3%;綜合型冷鏈物流企業(yè)利潤同比增長246.9%，占到全國規(guī)模以上物流冷鏈企業(yè)營業(yè)利潤的65.0%。

物流冷鏈市場需求總量由1.25億噸增長至2.75億噸。冷鏈物流總額占社會物流總額比重也不斷上升，由2015年的1.3%增長至2020年(冷鏈物流總額約為6.99萬億元)的2.3%。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國物流冷鏈行業(yè)發(fā)展策略及市場深度研究分析報告》顯示

中國物流冷鏈行業(yè)報告 物流冷鏈行業(yè)全面分析及投資前景

我國現(xiàn)代化物流冷鏈體系尚未完善。調查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達國家差距較大。

圖表：中國物流冷鏈下游冷庫需求來源

來源：中研普華研究院

以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。對冷鏈運輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農產品損耗率高達25%，而發(fā)達國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運輸過程中冷鏈斷鏈導致的產品高損耗，整個物流費用占到總成本的70%。

以冷庫市場來看，冷庫是物流冷鏈行業(yè)中重要的基礎設施之一。近年來，我國冷庫保有量有所提高，但相較于龐大的市場需求仍不足。上半年全國冷庫需求超過150萬平米，同比增長14.9%。目前，國內冷庫需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。

中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年上半年，我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%;冷鏈物流市場規(guī)模為2688億元，同比增長3.3%。我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩(wěn)定增長。在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈市場體量穩(wěn)步擴大。

數(shù)據(jù)顯示，上半年我國物流冷鏈的產業(yè)環(huán)境、市場需求等持續(xù)企穩(wěn)回升。在相關政策支持下，冷鏈產業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境持續(xù)改善，冷鏈基礎設施投資保持了較快增長。上半年，冷鏈基礎設施投資總額超過186億元，同比增長8.7%;冷藏車總銷量為25723輛，同比增長3.7%;公共型冷庫庫容新增1043萬立方米，同比增長4.4%。

2023年6月份，隨著第三批國家骨干冷鏈物流基地公布，我國冷鏈物流基礎設施空間分布更加優(yōu)化，逐漸形成貫穿京津冀、長三角、粵港澳、成渝、中原等城市群的冷鏈物流網(wǎng)絡，冷鏈物流服務覆蓋范圍更廣。

上半年，物流業(yè)景氣指數(shù)平均為49.4%，二季度受疫情影響平均指數(shù)降至48.4%，為近年來較低水平。二季度社會物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3個百分點。

二季度5、6月份景氣指數(shù)連續(xù)回升，6月業(yè)務總量指數(shù)為52.1%，升至年內較高水平。上半年，全國社會物流總額約160萬億元，按可比價格計算，同比增長3.1%，物流需求呈穩(wěn)定逐步恢復態(tài)勢。

物流冷鏈的成本遠比常溫物流投入要高。首先是設備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設施設備，需要大量的資金投入;

其次冷鏈物流運營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產品的溫度恒定，就需要更多的油費。

2025年物流冷鏈市場規(guī)模將突破5500億元

2023年中央一號文件提出，要加快農產品產地冷藏、冷鏈物流設施建設。中央一號文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，并提出加快互聯(lián)網(wǎng)等信息技術在物流行業(yè)的深度應用等等;另外，基于休息技術變革時代大背景下，國內冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正處于重要的上升發(fā)展期。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預計,到2025年,我國物流冷鏈行業(yè)市場規(guī)模將突破5500億元。

隨著我國物流冷鏈政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

國內外優(yōu)秀的物流冷鏈企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。物流冷鏈報告專業(yè)!權威!報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對物流冷鏈行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與物流冷鏈投資建議等進行了分析。

更多物流冷鏈市場調查消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國物流冷鏈行業(yè)發(fā)展策略及市場深度研究分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國鋼產業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢報告

  "產業(yè)園區(qū)"是執(zhí)行城市產業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進外資、促進產業(yè)結構調整和發(fā)展經(jīng)濟等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動作用，成為城市經(jīng)濟騰飛的助推器...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡