隨著連接器下游領(lǐng)域中占比較高的汽車(chē)領(lǐng)域新能源汽車(chē)滲透率的快速提升,汽車(chē)連接器應(yīng)用數(shù)量或?qū)⒂型蠓鲩L(zhǎng)。此外,疊加通信領(lǐng)域中移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)投資快速增加,通信連接器的需求也越來(lái)越多,帶來(lái)連接器的景氣度上行。
連接器是電子電路的溝通橋梁,是構(gòu)成整個(gè)電子裝備必備的基礎(chǔ)電子元器件。汽車(chē)連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純:在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間,架起溝通的橋梁,從而使電流流通,使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。汽車(chē)連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的,其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成,分別是:接觸件,外殼(視品種而定),絕緣體,附件。在行業(yè)內(nèi)通常又稱(chēng)做護(hù)套、接插件、塑殼。
一般汽車(chē)需要用到的連接器種類(lèi)有近百種,單一車(chē)型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多。隨著人們對(duì)汽車(chē)在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來(lái)越高,汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加,這將使汽車(chē)連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的情形。
汽車(chē)電動(dòng)化增加對(duì)高壓連接器需求。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)單車(chē)使用低壓連接器價(jià)值在1000元左右,新能源汽車(chē)單車(chē)使用連接器價(jià)值遠(yuǎn)高于低壓連接器。其中,純電動(dòng)乘用車(chē)單車(chē)使用連接器價(jià)值區(qū)間為3000-5000元,純電動(dòng)商用車(chē)單車(chē)使用連接器價(jià)值區(qū)間為8000-10000元。
隨著連接器下游領(lǐng)域中占比較高的汽車(chē)領(lǐng)域新能源汽車(chē)滲透率的快速提升,汽車(chē)連接器應(yīng)用數(shù)量或?qū)⒂型蠓鲩L(zhǎng)。此外,疊加通信領(lǐng)域中移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)投資快速增加,通信連接器的需求也越來(lái)越多,帶來(lái)連接器的景氣度上行。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)連接器市場(chǎng)與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示:
中國(guó)2021年連接器市場(chǎng)規(guī)模占全球的比例最大,達(dá)到32%。分應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看,汽車(chē)是連接器使用的最廣泛場(chǎng)景,2020年占比達(dá)到23.1%。
汽車(chē)連接器廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車(chē)載設(shè)備等領(lǐng)域,包括圓形連接器、射頻連接器、FCP 連接器、I/O 連接器等類(lèi)型。汽車(chē)連接器主要可以分為低壓連接器、高壓連接器與高速連接器。
根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),截止到2022年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2702.1萬(wàn)輛,較上年增長(zhǎng)3.6%,由于政府的大力支持以及從我國(guó)能源供給情況來(lái)看,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì),截止到2022年我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量為721.9萬(wàn)輛,較上年增長(zhǎng)103.64%。汽車(chē)連接器的作用主要是電子工程技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,汽車(chē)產(chǎn)量的大幅度增長(zhǎng)為汽車(chē)連接器市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。
汽車(chē)連接器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
新能源汽車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)的原理,需要提供大功率的驅(qū)動(dòng)能量,相應(yīng)的需要高電壓和大電流,連接器工作范圍從傳統(tǒng)汽車(chē)的14V躥升至60V-800V甚至更高,需要提供10A-380A甚至更高的電流等級(jí)傳輸。
高壓連接器市場(chǎng)需求伴隨新能源汽車(chē)的日漸成熟而興起,技術(shù)仍處快速迭代階段,國(guó)內(nèi)外差距較小,技術(shù)指標(biāo)與海外一線(xiàn)廠(chǎng)商趨同。此外,以國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)新勢(shì)力崛起、電子制造服務(wù)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等為契機(jī),憑借較強(qiáng)的工藝控制與成本控制能力、更貼近客戶(hù)、靈活響應(yīng)等優(yōu)勢(shì),以徠木股份等為代表的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商在高壓連接器領(lǐng)域逐漸嶄露頭角,受益終端國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的供應(yīng)鏈重塑機(jī)會(huì)。
2021年全年國(guó)內(nèi)新車(chē)搭載前向ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))上險(xiǎn)量為807.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.51%。其中L2級(jí)ADAS新車(chē)搭載上險(xiǎn)量為395.62萬(wàn)輛,同比上年同期增長(zhǎng)77.65%,而L2+級(jí)ADAS新車(chē)全年的上險(xiǎn)量也已經(jīng)呈現(xiàn)出快速攀升的態(tài)勢(shì)。
智能駕駛系統(tǒng)需要將超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、網(wǎng)關(guān)、VCU、天線(xiàn)、GPS、5G通信等進(jìn)行互連。隨著高級(jí)別ADAS的滲透率快速提升,車(chē)載傳感器用量增加,數(shù)據(jù)傳輸要求(高速高頻大數(shù)據(jù)量)相應(yīng)提高,智能網(wǎng)聯(lián)連接器使用量也隨之增長(zhǎng)。
隨著全球制造業(yè)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移,全球連接器的生產(chǎn)重心也轉(zhuǎn)移到中國(guó)大陸,中國(guó)已成為全球最大的連接器生產(chǎn)基地。國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)也正加速追趕以縮小差距。汽車(chē)連接器國(guó)產(chǎn)化率不斷提升,加速行業(yè)發(fā)展。
國(guó)產(chǎn)龍頭已具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,迎來(lái)崛起機(jī)遇。主要競(jìng)爭(zhēng)者中,海外龍頭包括泰科、安費(fèi)諾、莫仕、安波福等,國(guó)內(nèi)龍頭包括中航光電、瑞可達(dá)、永貴電器等。國(guó)內(nèi)高壓連接器龍頭的技術(shù)水平與海外廠(chǎng)商相差無(wú)幾,國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商有望憑借快速響應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、成本優(yōu)勢(shì)及與國(guó)內(nèi)造車(chē)新舊勢(shì)力的密切合作,從而實(shí)現(xiàn)份額持續(xù)增長(zhǎng)。
在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和下游客戶(hù)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下,憑借著優(yōu)秀的研發(fā)能力,滿(mǎn)足客戶(hù)定制化需求的協(xié)同開(kāi)發(fā)水平以及背靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、快速響應(yīng)的服務(wù)優(yōu)勢(shì),國(guó)內(nèi)連接器龍頭企業(yè)也將迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇。
本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě),在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù),客觀、多角度地對(duì)中國(guó)汽車(chē)連接器進(jìn)行了分析研究。
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2023-2028年中國(guó)汽車(chē)連接器市場(chǎng)與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
汽車(chē)連接器研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證,對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料,或以縱向的發(fā)展過(guò)程,或橫向類(lèi)別分析提出...
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