可持續(xù)交通取得長足進步 智能交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境及前景分析

• 吳澳燕 2023年9月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 408 20
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我國智能交通系統(tǒng)正處于向網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化轉(zhuǎn)型的關鍵時期?？傮w來說，我國智能交通系統(tǒng)技術體系比較成熟，城市交通運行智能化監(jiān)測、道路交通信息采集處理發(fā)布等部分自主創(chuàng)新成果已躋身世界先進水平，各大主要城市紛紛加速推進智能交通系統(tǒng)建設。

交通是經(jīng)濟的脈絡和文明的紐帶，可持續(xù)交通是高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容?！妒奈逡?guī)劃綱要》明確提出，我國要加快建設交通強國，建設現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)加快建設。我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成，各種運輸方式銜接效率不斷提升。

交通運輸綠色低碳發(fā)展成效顯著。一方面，通過大力發(fā)展多式聯(lián)運，持續(xù)深化運輸結(jié)構調(diào)整;另一方面，低碳交通設施裝備也在加快應用。截至去年底，全國鐵路電氣化率達73.8%，新能源城市公交車超過54萬輛，新能源出租汽車超30萬輛，新能源城市配送車輛超過80萬輛。

目前，我國城市公共交通年客運量達547億人次;全國共有城市公共汽電車70.3萬輛，新能源公共汽電車超54萬輛;54個城市開通軌道交通運營，運營里程超9700公里;互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放超1500萬輛，日均使用約3000萬人次。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

我國智能交通最早可追溯到20世紀70-80年代。與美國、日本及歐洲部分國家相比起步雖晚，但在政策、技術和需求等因素的有力推動下，我國智能交通市場早已不可同日而語。

據(jù)中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，結(jié)合交通各細分行業(yè)的智能化情況，2011-2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由420億元增至1658億元，年化增長率近20%。

數(shù)據(jù)表明，2021年我國城市智能交通(除停車項目)千萬項目中標市場規(guī)模排在前10的企業(yè)總計市場規(guī)模91.15億，項目數(shù)總計482個，前十中標企業(yè)千萬項目市場規(guī)模約占總市場的32.97%。

作為智能交通的創(chuàng)新熱點，自動駕駛既是加快建設交通強國的重要引擎，也是發(fā)展可持續(xù)交通的主要領域。紅旗、長安、北汽、吉利等傳統(tǒng)整車廠，華為、中興、大唐等通信領域企業(yè)，以百度、阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及小馬智行、新石器、智行者等創(chuàng)新型企業(yè)，均在爭相布局自動駕駛領域。

城市場景高級別自動駕駛技術正在加速落地，有望解決人力成本提升、交通安全、司機短缺等行業(yè)普遍面臨的痛點，并有望通過相似場景下的數(shù)據(jù)積累和技術遷移反哺Robotaxi技術，形成泛城市場景下的技術遷移、互通和閉環(huán)。

行業(yè)相關政策支持

根據(jù)2019年印發(fā)的《交通強國建設綱要》，到2035年，我國要基本建成交通強國。擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)，形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。此后，交通運輸部又相繼確定了13個交通強國建設試點地區(qū)和21個交通強國建設試點單位，交通強國建設快速推進。

近日，中共中央、國務院印發(fā)了《數(shù)字中國建設整體布局規(guī)劃》，推動數(shù)字技術和實體經(jīng)濟深度融合，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、交通、能源等重點領域，加快數(shù)字技術創(chuàng)新應用。

智能交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境及前景分析

當前，以ChatGPT為代表的生成式人工智能正在變革世界，世界第三次人工智能浪潮撲面而來，人工智能新技術對交通領域的影響越發(fā)顯現(xiàn)。

我國智能交通系統(tǒng)正處于向網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化轉(zhuǎn)型的關鍵時期?？傮w來說，我國智能交通系統(tǒng)技術體系比較成熟，城市交通運行智能化監(jiān)測、道路交通信息采集處理發(fā)布等部分自主創(chuàng)新成果已躋身世界先進水平，各大主要城市紛紛加速推進智能交通系統(tǒng)建設。

加快推進我國智能交通建設，在技術層面上，基礎設施的智能化改造與普及作為智能交通系統(tǒng)的底層基礎是必不可少的，單車智能已難以滿足智能駕駛基本的安全性，車路協(xié)同的推進不僅彌補了單車智能的缺點，又推進了智能交通體系更快速地發(fā)展。同時聯(lián)合搭載的智能化交通軟件應用和統(tǒng)一以信息技術為主的交通管理系統(tǒng)平臺將共同促進智能交通技術進步與規(guī)范化管理。

我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，人口集中度空前提高，車輛出行需求猛增，道路、橋梁等的建設需求也隨之大量增加。與此同時，我國交通運輸業(yè)投資也持續(xù)保持旺盛態(tài)勢。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國公路建設投資“十二五”期間年平均增長率為7.0%，“十三五”期間年平均增長率為6.8%?！笆奈濉逼陂g，在加快建設交通強國的要求下，預計投資仍會保持較高的增速。在此基礎上，給交通運輸各相關產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造出了一個黃金發(fā)展期。

得益于5G、自動駕駛、車路協(xié)同等技術，我國智能交通將進入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)將保持全球領先水平。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車居于汽車生產(chǎn)銷售主導地位，以車路協(xié)同為基礎的高水平自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。

未來，智能交通市場將更加成熟、應用更加廣泛，綜合宏觀規(guī)劃和交通運輸行業(yè)細分市場的發(fā)展狀況，預計到2026年我國智能交通市場規(guī)模將突破4000億元。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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  2023-2028年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

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