“舊國(guó)標(biāo)”頭盔仍未徹底退出市場(chǎng) 摩托車頭盔行業(yè)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析

• 吳澳燕 2023年9月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 607 34
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摩托車頭盔是保證摩托車駕駛員安全行駛的必備用具，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，摩托車行駛者必須佩帶安全頭盔，雖然近年開始，全國(guó)多個(gè)城市開啟了禁摩的行動(dòng)，但是摩托車作為一種便捷、便宜的佳通工具，仍舊在廣大農(nóng)村和二三線城市擁有龐大的市場(chǎng)。

摩托車頭盔是保證摩托車駕駛員安全行駛的必備用具，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，摩托車行駛者必須佩帶安全頭盔，雖然近年開始，全國(guó)多個(gè)城市開啟了禁摩的行動(dòng)，但是摩托車作為一種便捷、便宜的佳通工具，仍舊在廣大農(nóng)村和二三線城市擁有龐大的市場(chǎng)。

1-6月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量為995.41萬(wàn)輛和964.67萬(wàn)輛，同比下降5.93%和10.29%。其中燃油摩托車產(chǎn)銷694.4萬(wàn)輛和699.67萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.41%，銷量同比下降0.15%;電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷301萬(wàn)輛和265萬(wàn)輛，同比下降17.9%和29.26%。

二輪摩托車產(chǎn)銷880.98萬(wàn)輛和849.44萬(wàn)輛，同比下降6.94%和11.75%;大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上，不含250cc)產(chǎn)銷24.7萬(wàn)輛和25.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.19%和1.66%。三輪摩托車產(chǎn)銷114.43萬(wàn)輛和115.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.65%和2.17%。

“舊國(guó)標(biāo)”頭盔仍未徹底退出市場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，正確佩戴安全頭盔，發(fā)生交通事故時(shí)能夠使騎乘人員的受傷率下降70%、死亡率下降40%。根據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》第十六條規(guī)定：本市鼓勵(lì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)伺宕靼踩^盔;電動(dòng)自行車搭載12周歲以下兒童的，鼓勵(lì)為兒童佩戴安全頭盔。而圍繞頭盔新、舊國(guó)標(biāo)探討之下，一個(gè)尷尬的現(xiàn)狀是，無(wú)論哪種頭盔，騎行者的佩戴情況均不樂觀。

今年7月1日起，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》正式實(shí)施，也就是俗稱的“新國(guó)標(biāo)”。按照規(guī)定，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，B類盔——也就是電動(dòng)自行車專用頭盔，舊國(guó)標(biāo)產(chǎn)品要求全部下架。

新規(guī)推行即將滿三個(gè)月，目前，“舊國(guó)標(biāo)”頭盔仍未徹底退出市場(chǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)摩托車頭盔行業(yè)市場(chǎng)深度研究及投資戰(zhàn)略前景分析報(bào)告》顯示：

公安部門的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)駕駛摩托車、電動(dòng)自行車的駕乘人員死亡事故中，有8成死亡原因是顱腦損傷。世界衛(wèi)生組織發(fā)布報(bào)告稱，正確佩戴頭盔，可使摩托車等兩輪交通工具駕乘者受傷的比例下降70%，死亡率下降40%?？梢哉f(shuō)，質(zhì)量合格的頭盔對(duì)于摩托車、電動(dòng)自行車駕乘者而言就是“安全盔”“救命盔”。

2020年4月21日，公安部交管局開始部署“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，明確電動(dòng)自行車和摩托車的騎乘人員需佩戴安全頭盔(一盔)，汽車駕乘人員需使用安全帶(一帶)。公安部交管局要求，各地公安部門要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，增強(qiáng)群眾佩戴安全頭盔和安全帶的意識(shí)。

“一盔一帶”政策發(fā)布以來(lái)，中國(guó)頭盔行業(yè)需求量急劇增長(zhǎng)，摩托車頭盔市場(chǎng)前景廣闊。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)摩托車頭盔市場(chǎng)規(guī)模僅為30.5億元。

摩托車頭盔行業(yè)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析

數(shù)據(jù)顯示，到2021年3月，36個(gè)大城市電動(dòng)自行車、摩托車安全頭盔佩戴率超過(guò)了50%。汽車前排駕乘人員安全帶平均使用率超過(guò)90%。而另一組數(shù)據(jù)也顯示，2020年全國(guó)電動(dòng)自行車、摩托車、汽車駕乘人員交通事故死亡率同比下降了10%以上，這與“一盔一帶”大力的推廣有極大的關(guān)系。2022年，我國(guó)頭盔行業(yè)產(chǎn)量突破6000萬(wàn)個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到47億元。

摩托車頭盔產(chǎn)品價(jià)格差別較大，根據(jù)價(jià)格可以將產(chǎn)品劃分為低端產(chǎn)品、中端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品三個(gè)系列。中國(guó)摩托車頭盔行業(yè)總體行業(yè)規(guī)?；鶖?shù)較小，處于比較好的盈利狀態(tài)，略高于普通制造業(yè)平均水平。

摩托車頭盔價(jià)格受上游泡沫、碳纖維、鈦、面料(高級(jí)紡織布)、塑料等原材料成本影響;而上游原材料又受國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響較大，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速整體下滑的背景下，政府在不斷出臺(tái)各項(xiàng)規(guī)劃和政策，減緩經(jīng)濟(jì)下行的速度，這將使上游原材料的價(jià)格波動(dòng)幅度較小，預(yù)計(jì)未來(lái)五年間，摩托車頭盔行業(yè)上游原材料成本增幅將趨于穩(wěn)定，價(jià)格也相對(duì)平穩(wěn)，無(wú)大起大落趨勢(shì)。

中國(guó)頭盔高端市場(chǎng)多為國(guó)外品牌，國(guó)內(nèi)頭盔企業(yè)僅占不到10%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度低。隨著國(guó)家政策的扶持、市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大、技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，頭盔行業(yè)有望保持增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，并實(shí)現(xiàn)從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的愿景，更向著品牌化、智能化發(fā)展。

未來(lái)國(guó)內(nèi)大型摩托車頭盔企業(yè)仍將會(huì)繼續(xù)加大新型功能摩托車頭盔系列產(chǎn)品研發(fā)，擴(kuò)大高端摩托車頭盔產(chǎn)品產(chǎn)能，繼續(xù)保持和擴(kuò)大產(chǎn)品品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額;并爭(zhēng)取產(chǎn)品銷往海外市場(chǎng)，做行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)“領(lǐng)頭羊”。小企業(yè)將努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)差異化產(chǎn)品，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)大型企業(yè)或外資品牌的合作，走聯(lián)合發(fā)展道路，通過(guò)提升產(chǎn)品品質(zhì)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)摩托車頭盔行業(yè)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)摩托車頭盔行業(yè)市場(chǎng)深度研究及投資戰(zhàn)略前景分析報(bào)告》。

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