我國皮卡市場將迎來爆發(fā)式增長！2023年中國皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年10月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 838 51
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中國車市經(jīng)歷了高速增長之后，正在迎來新的發(fā)展態(tài)勢;皮卡市場作為細(xì)分領(lǐng)域，面臨著市場、人群、需求的結(jié)構(gòu)性變革;新的發(fā)展趨勢下機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，吉利雷達(dá)以探索驅(qū)動品牌發(fā)展，以多元思維與市場和用戶進(jìn)行深度溝通，通過引入新能源技術(shù)、智能物聯(lián)技術(shù)，積極擁抱變化，

在中國，皮卡是個小眾產(chǎn)品，但其實皮卡本身在汽車領(lǐng)域頗有地位，在全球很多國家和地區(qū)有著非常高的市占率。在北美市場銷量前三常年都是皮卡車型，占乘用車的滲透率為16.7%左右，一年銷量近326萬輛。第二大市場東盟擁有5.6億左右人口，皮卡銷量每年在78萬輛。2022年，全球皮卡銷量達(dá)到528萬臺，而我國皮卡銷量為57萬臺，占比僅為9.3%，遠(yuǎn)小于我國汽車市場整體33%的全球占比，所以中國的皮卡市場還有著很大的增長潛力。

北美作為全球最大的皮卡市場，不僅平均售價最高，用戶對純電車型接受度也很高。而以泰國為代表的東盟市場，近些年也出臺了諸多政策，大力推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外在泛拉美地區(qū)，同樣對純電車型征收零關(guān)稅，許多純電動皮卡車型活躍在市場上。吉利雷達(dá)作為國內(nèi)領(lǐng)先的純電動皮卡，將陸續(xù)登陸東盟、南美以及北美墨西哥市場。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國皮卡行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》分析顯示：

目前行業(yè)內(nèi)有關(guān)“皮卡乘用化”的呼聲越來越高，比如在今年的全國兩會上，吉利李書福、小米雷軍、江汽集團(tuán)程韜等代表就都對皮卡提出了相關(guān)建議。其中，“將皮卡劃歸為乘用車”不約而同地成為建議核心，在皮卡全面解禁的背景下，皮卡乘用車身份界定成為了業(yè)界新的關(guān)注點。去年，國務(wù)院三次發(fā)文提出放寬皮卡進(jìn)城限制，深圳、西安、南京等多城掀起皮卡解禁熱潮。據(jù)公安部日前公布的信息，目前全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進(jìn)城限制。相關(guān)報告預(yù)計，皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，2030年國內(nèi)的皮卡市場需求可達(dá)100萬輛以上。

在中國的皮卡市場中，長城炮占據(jù)了重要地位，主要分為商用和乘用兩大品類，其產(chǎn)品價格區(qū)間在10萬元到30萬元之間。這一市場的主要玩家還包括福田汽車、江鈴汽車和上汽大通。今年成都車展出現(xiàn)的一個新變化，是福特汽車也開始耕耘中國皮卡市場，最新一代的福特Ranger的起售價不超過16萬元，這個價格已經(jīng)進(jìn)入到了自主品牌主流皮卡產(chǎn)品的價格區(qū)間。值得注意的是，海外市場也給中國皮卡企業(yè)帶來了增長機(jī)會。2022年，中國皮卡的出口銷量達(dá)到了20萬輛，同比增長了77%。

業(yè)界人士表示，在全球皮卡市場的600萬輛產(chǎn)能中，北美市場占了一半份額。除了北美之外的市場已經(jīng)成為了長城炮的主戰(zhàn)場，國內(nèi)主流市場則以中型皮卡為主導(dǎo)，而海外市場則以中型皮卡為核心。下一步，長城炮將進(jìn)軍泰國、巴西和墨西哥等市場，以進(jìn)一步增加出口銷量。

2023年中國皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

從近些年皮卡市場的發(fā)展趨勢來看，很多優(yōu)秀的皮卡車型紛紛涌現(xiàn)，在產(chǎn)品性能、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、審美訴求上全面對標(biāo)乘用車。它們不僅擁有強(qiáng)大的越野、涉水、裝載能力，還能拖拽路亞艇、露營房車等，正逐漸改變著皮卡被固化的商用特性。另一方面，這場皮卡的乘用化革命，也為皮卡政策下一步變革提供了有力佐證。

中國車市經(jīng)歷了高速增長之后，正在迎來新的發(fā)展態(tài)勢;皮卡市場作為細(xì)分領(lǐng)域，面臨著市場、人群、需求的結(jié)構(gòu)性變革;新的發(fā)展趨勢下機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，吉利雷達(dá)以探索驅(qū)動品牌發(fā)展，以多元思維與市場和用戶進(jìn)行深度溝通，通過引入新能源技術(shù)、智能物聯(lián)技術(shù)，積極擁抱變化，走出了一條新能源皮卡產(chǎn)業(yè)新道路。

近年來，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮席卷全球汽車市場，中國則在這場變革中搶得先機(jī)，獲得了換道超車的機(jī)會。隨著智能新能源汽車在國內(nèi)市場日漸火爆，消費(fèi)者對車型品類的需求也逐漸繁多起來。近兩年，除了傳統(tǒng)的轎車、SUV和MPV以外，越來越多的廠家開始陸續(xù)推出GT轎跑、硬派越野，甚至是新能源超跑。而在眾多小眾化車型之中，新能源皮卡也是被認(rèn)為潛力巨大的細(xì)分市場，未來幾年預(yù)計會進(jìn)入快速增長的態(tài)勢。

由于經(jīng)濟(jì)放緩等多種原因，2022年中國商用車市場整體相對低迷，但皮卡車型跌幅相對較低。展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場波動抵抗力。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，我國皮卡市場將迎來爆發(fā)式增長，至2025年達(dá)到66萬輛，2030年將超過100萬輛。其中新能源皮卡細(xì)分領(lǐng)域的增長將尤為迅速。

隨著旅游、自駕游、露營、房車旅行以及越野運(yùn)動等消費(fèi)需求的不斷出現(xiàn)，皮卡的使用場景也在不斷擴(kuò)展。皮卡的良好改裝適應(yīng)性，也迎合了當(dāng)前個性化和多樣化消費(fèi)的主流趨勢。根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》，在解禁政策穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，到2030年，中國皮卡市場的國內(nèi)需求預(yù)計將達(dá)到100萬輛以上。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長謝國平認(rèn)為，在最理想的情況下，2030年中國皮卡市場的潛在需求甚至可以接近300萬輛。

欲了解更多關(guān)于皮卡行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國皮卡行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

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