中國(guó)商務(wù)車行業(yè)市場(chǎng)銷量 2023中國(guó)商務(wù)車行業(yè)發(fā)展方向分析

• 周迅 2023年10月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 394 19
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2023年1-8月，商用車產(chǎn)銷累計(jì)完成255.3萬(wàn)輛和256.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18%和16.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中客車產(chǎn)銷增速更為顯著。1-8月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)，其

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種商務(wù)活動(dòng)的頻繁舉行，人們對(duì)商務(wù)車的需求也在逐年增加。特別是在發(fā)展中的國(guó)家，如中國(guó)和印度等，商務(wù)車市場(chǎng)的潛力更是無(wú)限。

隨著商務(wù)車市場(chǎng)逐步廣泛得到應(yīng)用，商務(wù)車開始在旅游、酒店、機(jī)場(chǎng)、物流、出租車等領(lǐng)域成為重要配備，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)生活的方便，都具有重要的意義。商務(wù)車在旅游業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，尤其是高端旅游市場(chǎng)，商務(wù)車的需求更是大幅度增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)商務(wù)車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)商務(wù)車行業(yè)市場(chǎng)銷量 2023中國(guó)商務(wù)車行業(yè)發(fā)展方向分析

2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量超過(guò)688萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。新能源商用車銷量30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.6%，滲透率為10.2%，比2021年提高6.7個(gè)百分點(diǎn)。2022年，商用車出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%，其中新能源商用車出口2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130%。盡管新能源補(bǔ)貼政策退出，但“雙碳”和環(huán)保政策持續(xù)發(fā)力、新能源試點(diǎn)和綠色城配示范工程增加、路權(quán)等非財(cái)稅政策出臺(tái)有利于推動(dòng)新能源商用車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展。

受經(jīng)濟(jì)下行、新冠疫情多點(diǎn)散發(fā)、國(guó)Ⅵ排放法規(guī)切換等多重因素疊加影響，2022年我國(guó)商用車市場(chǎng)大幅下滑，產(chǎn)銷分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和31.2%。隨著不利因素影響逐步減小，穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等宏觀政策持續(xù)發(fā)力，商用車市場(chǎng)將逐步恢復(fù)。2023年銷量或?qū)⑦_(dá)到384萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，在“十四五”期間有望達(dá)到410萬(wàn)～440萬(wàn)輛。

2023年1-8月，商用車產(chǎn)銷累計(jì)完成255.3萬(wàn)輛和256.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18%和16.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中客車產(chǎn)銷增速更為顯著。1-8月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)，其中重型貨車產(chǎn)銷增速更為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年1-8月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售54.2萬(wàn)輛，占MPV銷售總量的81.8%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽乘用車、上汽通用、比亞迪股份、廣汽豐田、一汽豐田和上汽大通銷量呈明顯增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，憑借性價(jià)比、補(bǔ)能便捷度、產(chǎn)品認(rèn)知度等優(yōu)勢(shì)，目前燃油車仍是MPV市場(chǎng)的銷售主力。與傳統(tǒng)燃油MPV車型相比，近兩年新推出的新能源MPV車型多數(shù)主打豪華、舒適、智能化等標(biāo)簽。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)觀察，中國(guó)品牌正在改寫MPV賽道的競(jìng)爭(zhēng)格局，新能源車型在市場(chǎng)中的話語(yǔ)權(quán)也不斷提升。隨著低端MPV市場(chǎng)加速萎縮，MPV車型向更加高端、智能、舒適、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型，近兩年新入市的新能源MPV車型基本都在朝高端、智能、舒適、環(huán)保的方向發(fā)力。

《中國(guó)商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2023)》顯示，“十四五”時(shí)期，商用車市場(chǎng)進(jìn)入新一輪調(diào)整期，總體進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，全球經(jīng)濟(jì)放緩、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)茏?、原材料和油價(jià)高漲等因素持續(xù)影響行業(yè)發(fā)展。2023年，在我國(guó)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)內(nèi)需等一攬子政策推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)有望走出低位運(yùn)行區(qū)間，逐步恢復(fù)正向增長(zhǎng)。在國(guó)際車企積極布局我國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，中國(guó)商用車品牌在海外市場(chǎng)的影響力不斷提升，商用車出口繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為商用車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(CPCA)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及商務(wù)車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

報(bào)告還綜合了商務(wù)車行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于商務(wù)車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)商務(wù)車行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2027年中國(guó)商務(wù)車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》。

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