新能源汽車發(fā)展分析 10月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強

• 曾燕 2023年11月9日 來源：互聯(lián)網 678 39
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乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據顯示，10月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到17家(環(huán)比持平，同比增2家)，占新能源乘用車總量88.8%(上月88.1%，去年同期85.7%)。

10月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強

乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據顯示，10月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到17家(環(huán)比持平，同比增2家)，占新能源乘用車總量88.8%(上月88.1%，去年同期85.7%)。其中：比亞迪301,095輛、特斯拉中國72,115輛、吉利汽車62,086輛、長安汽車53,990輛、上汽通用五菱44,626輛、廣汽埃安41,503輛、理想汽車40,422輛、長城汽車30,461輛、小鵬汽車20,612輛、上汽乘用車20,472輛、零跑汽車18,202輛、蔚來汽車16,074輛、上汽大眾15,603輛、賽力斯14,645輛、哪吒汽車12,085輛、奇瑞汽車11,307輛、上汽通用10,003輛。此外，特斯拉上海超級工廠10月出口43489輛電動車。

乘聯(lián)會數(shù)據顯示，中國10月狹義乘用車零售銷量同比增加10.2%。10月廣義乘用車市場零售205.1萬輛，同比上漲9.9%。

乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據顯示，10月新能源乘用車市場零售76.7萬輛，同比上漲37.5%。

從乘用車市場信息聯(lián)席會獲悉，10月新能源乘用車生產達到91.9萬輛，同比增長27.5%，環(huán)比增長13.8%。10月新能源乘用車批發(fā)銷量達到88.3萬輛，同比增長30.1%，環(huán)比增長5.7%。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

10月新能源乘用車出口11.2萬輛同比增長8.2%

乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據，10月新能源乘用車出口11.2萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長22.9%，占乘用車出口28.6%;其中純電動占比新能源出口的90.3%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的41%。10月廠商出口方面，特斯拉中國43,489輛、比亞迪30,521輛、上汽乘用車14,550輛、智馬達汽車4,750輛、東風本田4,614輛、吉利汽車2,112輛、哪吒汽車2,028輛、創(chuàng)維汽車1,726輛、長城汽車1,554輛、東風易捷特1,309輛、上汽通用五菱1,198輛、賽力斯643輛、小鵬汽車610輛。

對于11月全國乘用車市場展望，乘聯(lián)會表示，由于10月的氣溫異常偏高，不利于冬季購車需求爆發(fā)。11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，購車需求會逐步釋放。隨著進入冬季天氣轉冷和秋收完成，農村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動，縣鄉(xiāng)市場出行需求規(guī)模潛力巨大，推動年末車市逐步走強。

新能源汽車發(fā)展分析

中國科協(xié)主席萬鋼曾公開表示，當前，中國新能源汽車已經邁入了全面市場化發(fā)展的新階段，正在成為中國經濟增長不可忽視的新動能，也是全球經濟至關重要的增長極。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，今年1-9月中國新能源乘用車占比世界新能源乘用車的61%，其中，第三季度中國新能源乘用車占比份額達到65%，優(yōu)勢越發(fā)明顯。

隨著車市的逐步走強 11月車市同比會暴增20%以上

據乘聯(lián)會官微，乘聯(lián)會預計，隨著車市的逐步走強，車企期待努力完成年度目標的信心增強，11月車市同比會暴增20%以上。11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，購車需求會逐步釋放。隨著進入冬季天氣轉冷和秋收完成，農村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動，縣鄉(xiāng)市場出行需求規(guī)模潛力巨大，推動年末車市逐步走強。

近年來，我國汽車出口一路“開掛”——2021年和2022年，先后超越韓國和德國。今年一季度，我國汽車出口超越日本，三年實現(xiàn)三級跳，首次成為世界第一大汽車出口國。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東看來，海外出口增長的根本原因是中國品牌汽車的產品競爭力大幅提升，外觀設計、產品質量管控、服務體系發(fā)展等多個方面與合資企業(yè)差距不大，甚至在新能源、智能網聯(lián)汽車方面表現(xiàn)超過合資品牌。

中國汽車出口大幅增長，離不開新能源汽車的貢獻。崔東樹表示，其主要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強勢增長。此外，我國自主品牌出口進入了新的階段，也就是進入了新能源發(fā)展的機遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化。

盡管如此，目前我國汽車出口仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括處于出口布局的初級階段，大部分車企以成品出口為主，以及不同國家復雜的政策、投資環(huán)境、消費環(huán)境。

歐盟委員會10月初決定正式對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調查。中國汽車強勢出海，刺痛了歐盟神經，不過，許海東認為，單靠貿易手段無法阻止中國車企的崛起，出口之路還會繼續(xù)。

回顧我國汽車行業(yè)過往二十載，騰飛成為一個鮮明標簽。我國新能源汽車邁過一個又一個關鍵門檻，開始邁向全球市場。而新能源汽車快速發(fā)展也為中國汽車產業(yè)彎道超車創(chuàng)造了更好的契機。業(yè)內認為，未來中國汽車產業(yè)將呈現(xiàn)更好的汽車產品、更完善的服務體系，也將會打造更讓消費者信賴的中國汽車品牌。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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