10月份民航客運量同比增長252% 中國機票代理行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

• 吳澳燕 2023年11月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 735 44
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今年10月份，中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量達到110.1億噸公里，同比增長158.6%;中國民航旅客運輸量達到5605.2萬人，同比增長252%;旅客周轉(zhuǎn)量946.9億人公里，同比增長293.1%。

10月交通運輸經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長，出行量延續(xù)恢復(fù)增長態(tài)勢。

在貨運方面，10月，完成營業(yè)性貨運量48.2億噸，同比增長11.7%。分方式看，鐵路貨運量同比增長4.6%、公路貨運量同比增長12.7%、水路貨運量同比增長11.1%、民航貨運量同比增長37.7%。

在人員出行方面，10月，完成跨區(qū)域人員流動量53.4億人次，同比增長50.2%。分方式看，鐵路客運量同比增長194.1%;水路客運量同比增長117.3%;民航客運量同比增長252%;公路人員流動量同比增長44%。

在投資方面，10月，完成交通固定資產(chǎn)投資3541億元。1—10月，完成交通固定資產(chǎn)投資超過3萬億元，達到32316億元，同比增長4.3%，其中，公路水路完成固定資產(chǎn)投資25685億元，同比增長4.1%。

今年10月份，中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量達到110.1億噸公里，同比增長158.6%;中國民航旅客運輸量達到5605.2萬人，同比增長252%;旅客周轉(zhuǎn)量946.9億人公里，同比增長293.1%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國機票代理行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》顯示：

民航局披露的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量為32.5億噸公里，同比增長77.8%，前十個月累計251億噸公里，同比增長42.2%;10月份國際航線旅客運輸量329.6萬人，同比增1542.4%，前十個月累計2190.6萬人，同比增長1557.8%;10月份國際航線旅客周轉(zhuǎn)量139.5億人公里，同比增長1068.2%，前十個月累計925.8億人公里，同比增長1070.8%。

從上市航司層面看，三大航持續(xù)增加國際航線航班供給。日前，中國國航披露的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份國際客運運力同比上升936.5%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升1545.4%。同期，中國東航以及南方航空國際客運運力亦有明顯增長。

中美航線的修復(fù)也為國際航線的復(fù)蘇增加了新的亮點。11月13日，中國國航宣布復(fù)航北京首都往返華盛頓航線，并增加北京首都往返洛杉磯航線航班。

中國機票代理行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

今年以來，中美直飛機票價格已逐漸回落，預(yù)判供給的不斷恢復(fù)勢必引領(lǐng)票價在未來進一步下降。第三方航旅出行平臺數(shù)據(jù)顯示，2019年期間，中美往返航班曾達到每周超300班。即使當(dāng)前恢復(fù)至每周70個直航航班，中美直航也僅僅恢復(fù)到了疫情前的20%，恢復(fù)程度仍在低位。

航空業(yè)與經(jīng)貿(mào)關(guān)系以及全球化趨勢緊密相關(guān)。中美之間無論是商務(wù)投資考察、洽談合作，還是旅游、留學(xué)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，都與航空交通密不可分。隨著航線的逐步復(fù)航，不僅中美之間的往來更加便利，兩國人員往來需求也不斷得到釋放。

航旅票務(wù)領(lǐng)域處于民航出行服務(wù)鏈條的中端，連接著航空公司和終端客戶，具有票務(wù)資源整合與分發(fā)的功能。

航司地域和服務(wù)場景覆蓋能力局限性、機票產(chǎn)品時效性以及航司間激烈競爭等因素，決定了代理模式對航空客運銷售行業(yè)的重要性。航空公司需要在直銷的同時，通過航空票務(wù)代理銷售機票，多渠道觸達旅客，提高航班客座率與運營效益。

2023年隨經(jīng)濟回轉(zhuǎn)，運輸量開始有明顯漲幅，2023年1-7月航旅客運輸量達3.46億人次，比上年同期增長127.60%。國內(nèi)和國際航線民航客運量在外部環(huán)境沖擊前保持穩(wěn)定增長。前期外部環(huán)境沖擊導(dǎo)致民航出行場景受到階段性制約，但其實際內(nèi)生增長動能和需求規(guī)模結(jié)構(gòu)并未發(fā)生根本性變化，目前整體處于快速回升態(tài)勢。

國內(nèi)機票代理，最早是“前返+后返”的形式，前返是指按規(guī)定給代理人3個點，后返是根據(jù)代理人的票量而給的相應(yīng)獎勵，就是業(yè)界俗稱的“3+X”模式。

機票分為國際和國內(nèi)兩種，現(xiàn)在國內(nèi)機票基本都是采取明折明扣的方式。比如，航司的票價是500元，那代理賣給消費者也只能是500元，不允許進行加價銷售，同時航司傭金也在減少。

隨著行業(yè)的發(fā)展，客戶獲取價格的渠道越來越多，包含航司、航司官網(wǎng)、攜程等平臺，與傳統(tǒng)用人堆出來的銷售模式相比，電商平臺在成本方面具有很大優(yōu)勢，行業(yè)競爭越來越激烈。

當(dāng)前我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，民航出行容量規(guī)模和質(zhì)量效率將持續(xù)向好，為航旅票務(wù)市場形成有力支撐。

在大眾旅游時代、中國旅游潛力尚需挖掘的情況下，代理商亦有存在的必要。一方面，整個機票行業(yè)渠道的多元化，能覆蓋到更多出行群體。另一方面，比如通過OTA這樣的代理商訂票，能享受到更好的服務(wù)、更全的信息展示。目前機票代理也還有一定的生存空間。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家民航局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國產(chǎn)業(yè)研究院、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國機票代理行業(yè)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、進出口貿(mào)易等進行了分析。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國機票代理行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》。

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