10月貨運量、港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)分析 今年以來我國多地港口、鐵路卸運煤量均實現(xiàn)了增長

• 曾燕 2023年11月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1215 79
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據(jù)了解，今年以來我國多地港口、鐵路卸運煤量均實現(xiàn)了增長。在“西煤東運”重要能源通道大秦鐵路，截至10月份運輸煤炭已超35007萬噸，同比增加1224萬噸。

今年以來我國多地港口、鐵路卸運煤量均實現(xiàn)了增長

據(jù)了解，今年以來我國多地港口、鐵路卸運煤量均實現(xiàn)了增長。在“西煤東運”重要能源通道大秦鐵路，截至10月份運輸煤炭已超35007萬噸，同比增加1224萬噸。在我國“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路，調度中心燈火通明，工作人員正在協(xié)調發(fā)運列車，截至目前已累計完成煤炭運量31036萬噸，同比增加1281.3萬噸，創(chuàng)歷史同期新高。國家能源集團朔黃鐵路調度室副主任趙海軍表示：四季度以來，我們保持日均運量107萬噸以上，日均上線運用機車265臺以上，刷新2萬噸重車月度開行、單日煤炭運量、單月運量等運輸指標紀錄18項次。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

港口是重要的交通基礎設施，作為國民經(jīng)濟的晴雨表，其經(jīng)營發(fā)展與宏觀經(jīng)濟、進出口貿易景氣度高度相關，全球貿易三分之二以上、中國進出口貿易超90%都是通過以港口為樞紐的航運完成的。其中，貨物運輸需求與宏觀經(jīng)濟相關度較高，集裝箱運輸需求與對外貿易景氣度相關度較高，國際宏觀經(jīng)濟波動亦影響港口吞吐量。

港口的產業(yè)鏈可分為貨品供應方、港口運營企業(yè)、貨品需求方三個環(huán)節(jié)，物流服務提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運輸服務。上游貨品供應按照運輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運主要方式，貨源為進出口貿易貨品，干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等，液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。中游港口運營是港口產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，港口運營企業(yè)主要提供裝卸、倉儲、理貨等港口基本服務及物流、金融、貿易等配套延伸服務。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷售終端等。此外，物流運輸企業(yè)負責在各環(huán)節(jié)間提供物流運輸服務。

港口作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運輸方式的樞紐，是我國交通網(wǎng)中不可或缺的成分。目前中國全國港口布局趨于穩(wěn)定，綜合性大型樞紐港初具規(guī)模，港口布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補充的層次分明的體系。

近年來，沿海港口泊位大型化趨勢更為明顯，全國萬噸級及以上港口泊位數(shù)不斷增加。2022年末全國港口萬噸級及以上泊位2751個，比上年末增加92個。從分布結構看，沿海港口萬噸級及以上泊位2300個，內河港口萬噸級及以上泊位451個。

目前，沿海港口規(guī)劃、建設和運營狀況良好，總體上呈健康、平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展態(tài)勢， 港口建設步伐明顯加快，投資主體多元化局面形成，港口呈現(xiàn)出規(guī)模化、集約化、 現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。

《全國沿海港口布局規(guī)劃》根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況及特 點、區(qū)域內港口現(xiàn)狀及港口間運輸關系和主要貨類運輸?shù)慕?jīng)濟合理性，將全國沿 海港口劃分成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海 5個港口 群體，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客 運輸?shù)? 8個運輸系統(tǒng)。

港口物流的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務質量、港口配套設施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內河地區(qū)競爭相對較弱的特點。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有企業(yè)占據(jù)主導地位、民營企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點。

今年以來，交通運輸部加快推進重大項目建設，持續(xù)推動擴大有效投資。前三季度，交通固定資產投資平穩(wěn)增長，分方式看，水路完成投資1441億元，同比增長28.2%。固定資產投資保持高位運行，為提升港口服務保障能力、促進港口轉型升級提供了有力支撐。

在投資帶動以及一系列穩(wěn)外貿政策舉措的促進下，我國各大港口基礎設施“硬實力”和創(chuàng)新服務“軟實力”不斷提升，以港口為樞紐的大物流體系逐漸成型，推動港口行業(yè)繼續(xù)為“國內大循環(huán)、國內國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局提供有力支撐。

隨著工業(yè)生產穩(wěn)步恢復，發(fā)展質量繼續(xù)提升，在政府投資和政策激勵的引導下，民間投資被有效帶動，投資結構持續(xù)優(yōu)化，投資效益不斷提升，RCEP等自貿協(xié)定實施取得良好效果。隨著促進發(fā)展的積極因素不斷累積，我國經(jīng)濟將持續(xù)向好，港口生產也將延續(xù)恢復發(fā)展態(tài)勢，預計今年全國港口集裝箱吞吐量將超過3億標箱。

10月貨運量、港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)分析

據(jù)央視新聞，交通運輸部今天舉行新聞發(fā)布會。據(jù)相關負責人介紹，10月交通運輸經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長，人員出行量延續(xù)恢復增長態(tài)勢。貨運方面，10月完成營業(yè)性貨運量48.2億噸，同比增長11.7%。分方式看，鐵路貨運量同比增長4.6%、公路貨運量同比增長12.7%、水路貨運量同比增長11.1%、民航貨運量同比增長37.7%。港口貨物吞吐量方面，10月完成港口貨物吞吐量14.9億噸，同比增長8.1%。分結構看，內、外貿吞吐量同比分別增長7.7%和9%。完成集裝箱吞吐量2632萬標箱，同比增長2.9%。

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