2024車聯(lián)網檢測行業(yè)市場現狀分析及行業(yè)未來展望

• 吳澳燕 2023年12月11日 來源：人民郵電報 財聯(lián)社 光明網 244 8
• 繁體

工信部數據顯示，截至2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。據中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網白皮書》，預計到2025年，我國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元。

近年來，我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網絡建設以及數據信息相關服務，如5G、大數據中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數字化的基礎設施，支撐傳統(tǒng)產業(yè)向網絡化、數字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施。不難發(fā)現，新基建涉及的5G、大數據中心、人工智能、云計算等數字基礎設施和車聯(lián)網有著密切的關系，必將促進車聯(lián)網快速發(fā)展。

工信部數據顯示，截至2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。據中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網白皮書》，預計到2025年，我國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元。

車聯(lián)網依托新一代信息通信技術，實現車與人、車與車、車與路、車與服務平臺的全方位網絡連接，構建汽車生活新型業(yè)務生態(tài)，為用戶提供安全、智能、舒適、節(jié)能、高效的綜合服務。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國車聯(lián)網檢測行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告》顯示：

針對車聯(lián)網安全技術研究，從網絡體系角度出發(fā)，以國際電信聯(lián)盟ITU-T的物聯(lián)網體系結構參考模型為基礎，車聯(lián)網體系結構自車載終端至遠端服務器可劃分為感知層、網絡層(傳輸層)和應用層。

由于高度的網絡化，車聯(lián)網涉及的車端、云端、管端也面臨嚴重的網絡安全威脅。對于業(yè)界而言，應對車聯(lián)網網絡安全威脅，加強車端、云端、管端的安全防護是一方面，更重要的是，應盡早發(fā)現車聯(lián)網各環(huán)節(jié)存在的漏洞、風險等脆弱點，及時采取應對措施，而這需要對車聯(lián)網開展持續(xù)的網絡安全監(jiān)測和遠程檢測。

目前我國車聯(lián)網網絡安全尚處在標準制定的階段?！盾嚶?lián)網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》強調了數據安全的重要性。其“組織實施”部分強調“加快標準研制”，體現了標準建設的緊迫性。

《指南》提出到2023 年底，初步構建起車聯(lián)網網絡安全和數據安全標準體系;到2025 年，形成較為完善的車聯(lián)網網絡安全和數據安全標準體系。

2024車聯(lián)網檢測行業(yè)市場現狀分析及行業(yè)未來展望

工信部要求，相關省份按照《車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)產業(yè)發(fā)展行動計劃》部署，加快完善協(xié)同工作機制，抓緊推進實施，促進車聯(lián)網應用和產業(yè)發(fā)展。

近年來，湖北、浙江、廣西以重點區(qū)域車聯(lián)網功能改造和核心系統(tǒng)能力提升、“地理信息+車聯(lián)網”跨界融合發(fā)展、車聯(lián)網規(guī)?；疃葢玫葹槟繕?，統(tǒng)籌推動車聯(lián)網產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，已具備較好的產業(yè)發(fā)展基礎，由此加入創(chuàng)建國家級車聯(lián)網先導區(qū)行列。

目前，有7地獲批創(chuàng)建國家級車聯(lián)網先導區(qū)，區(qū)域覆蓋東、中、西部，探索成果紛呈：無錫率先推動出臺車聯(lián)網發(fā)展的地方性法規(guī);天津西青區(qū)開發(fā)了“5+3”車路協(xié)同運營平臺;長沙正謀劃構建智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新應用示范區(qū)等。

車聯(lián)網的快速發(fā)展對于促進汽車和信息通信產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構建汽車和交通服務新模式、新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛創(chuàng)新和應用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。

對感知層的安全而言，安全問題主要集中在由通信、計算、存儲等構成的車載終端上。車載智能終端包含兩類重要信息：一是個人信息隱私;二是車輛控制協(xié)議信息，包括遠程控制命令、身份驗證信息等。

目前主流的智能網聯(lián)汽車測試評價準則是世界制造商組織(OICA)的專家提出的“多支柱法“， 即審核和認證--虛擬仿真測試--場地測試--道路測試構成的多級智能網聯(lián)汽車測試體系。

隨著車聯(lián)網的發(fā)展，參與車聯(lián)網網絡的共享服務不僅局限于車內單元和外部基礎設施，用戶所攜帶的智能移動終端也參與其中。這些電子設備內部往往包含用戶的隱私信息，攻擊者常?？梢岳迷O備內部的秘密信息非法訪問資源和服務，或冒充合法用戶發(fā)送虛假消息至車聯(lián)網中。

移動終端的安全檢測主要包括：

賬戶安全檢測：檢測密碼是否采用明文進行傳輸和存儲、賬戶鎖定策略、注銷機制等。

數據通信安全檢測：檢測數據是否加密、是否使用安全通信(如HTTPS)、是否驗證數字證書和數據的合法性等。

服務端接口檢測：檢測是否存在SQL注入、XSS跨站腳本攻擊、CSRF跨站請求偽造、越權訪問等。

除此之外還包括安裝包檢測、組件安全檢測、敏感信息檢測等。

目前，智能網聯(lián)汽車處于發(fā)展的初階段，對于車聯(lián)網的安全與檢測技術研究以及安全標準的建立也處于起步階段，從不同的角度看待車聯(lián)網的安全將有利于推動行業(yè)的發(fā)展與相關標準的建立。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國車聯(lián)網檢測行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國車聯(lián)網檢測行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告

  智能網聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能I...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡