2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車工業(yè)的重要轉(zhuǎn)型方向，是汽車、電子、信息、交通等多個(gè)行業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)利用先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，結(jié)合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，旨在提供更安全、舒適、節(jié)能、高效的出行方式。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段。市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)，根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從2019年的1656億元增長(zhǎng)至2022年的5988.4億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超53%。市場(chǎng)規(guī)模也從2019年的636億元迅速增長(zhǎng)至2023年的1611億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率顯著。預(yù)計(jì)未來幾年將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)近期動(dòng)態(tài)

我國(guó)陸續(xù)啟動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)、“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)等工作。已有9個(gè)聯(lián)合體獲批開展準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，20個(gè)城市(聯(lián)合體)入選“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)名單，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁入高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用的新階段。

隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、AI等新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)格局也在不斷重構(gòu)，汽車智能化發(fā)展已成必然趨勢(shì)。

為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列政策，鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如2023年3月，相關(guān)部門發(fā)布了《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》，提出要加強(qiáng)智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)地理信息在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的安全應(yīng)用。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)概括

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特點(diǎn)包括：

跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系。

借助人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位鏈接。

融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(dòng)(輔助)駕駛模塊兩部分。其中，車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信)，自動(dòng)(輔助)駕駛模塊實(shí)現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能。

產(chǎn)業(yè)鏈分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了上游產(chǎn)業(yè)支撐、中游整車制造與解決方案、下游應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)。

上游產(chǎn)業(yè)主要包括感知系統(tǒng)(如攝像頭、雷達(dá)、高精地圖與定位系統(tǒng)等)、決策系統(tǒng)(如算法、芯片、操作系統(tǒng)等)、通訊系統(tǒng)(如云平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)等)以及執(zhí)行控制系統(tǒng)(如線控底盤、集成控制系統(tǒng)等)。

中游則主要為智能駕駛座艙、自動(dòng)駕駛解決方案以及整車制造。

下游則是智能汽車的經(jīng)銷商、各類服務(wù)商等，包括出行服務(wù)業(yè)、物流服務(wù)業(yè)等。

競(jìng)爭(zhēng)格局分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體主要包括傳統(tǒng)汽車制造商、造車新勢(shì)力、科技巨頭以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。這些企業(yè)憑借各自的技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)資源和品牌影響力，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

傳統(tǒng)汽車制造商：如上汽集團(tuán)、比亞迪等，這些企業(yè)擁有深厚的汽車制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域積極布局，通過自主研發(fā)或合作方式推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。

造車新勢(shì)力：如蔚來、小鵬、理想等，這些企業(yè)以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力，注重用戶體驗(yàn)和個(gè)性化定制，通過創(chuàng)新商業(yè)模式和靈活的市場(chǎng)策略迅速崛起。

科技巨頭：如華為、百度等，這些企業(yè)在ICT領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)影響力，通過跨界合作和資源整合，將自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，各環(huán)節(jié)的企業(yè)都在積極投入研發(fā)和生產(chǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)知程度不斷提高，智能化配置已成為購(gòu)車時(shí)的重要考慮因素。隨著智能化技術(shù)的發(fā)展和普及，消費(fèi)者對(duì)智能汽車的接受度將進(jìn)一步提升。特別是在共享出行、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用前景尤為廣闊。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)商業(yè)模式分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)模式正在不斷探索與實(shí)踐中。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，車輛硬件收入及利潤(rùn)占比降低，軟件收入及利潤(rùn)占比有望大幅度增加。整車企業(yè)可以由出售產(chǎn)品為主延伸到出售產(chǎn)品與服務(wù)，商業(yè)模式可以從“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸圃?服務(wù)”，通過OTA升級(jí)、按需付費(fèi)等方式實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還催生了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，包括RoboTaxi(自動(dòng)駕駛出租車)、無人巴士(城市公交、擺渡車、長(zhǎng)途客運(yùn))、無人配送、干線物流、港口自動(dòng)駕駛、無人礦卡、自主代客泊車、無人環(huán)衛(wèi)等。與之相關(guān)的商業(yè)模式正在不斷更新，行業(yè)內(nèi)新興企業(yè)正在積極探索立足于自動(dòng)駕駛和相關(guān)的增值服務(wù)，以軟件銷售、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等方式提升盈利水平。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)在過去幾年中實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來幾年將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2024年及之后幾年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，具體數(shù)據(jù)可能會(huì)受到技術(shù)進(jìn)步、政策推動(dòng)、市場(chǎng)需求等多種因素的影響。

過去增長(zhǎng)的原因分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)過去增長(zhǎng)的原因主要包括：

技術(shù)進(jìn)步：隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)水平不斷提升，為市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)提供了有力支撐。

政策推動(dòng)：政府出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，包括設(shè)立試點(diǎn)項(xiàng)目、完善法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系等，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。

市場(chǎng)需求：消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求不斷增加，特別是在共享出行、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用前景廣闊，推動(dòng)了市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)趨勢(shì)分析

自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐漸成熟并普及。隨著L3自動(dòng)駕駛的開放和更多車企推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的試點(diǎn)和應(yīng)用，高階輔助駕駛的普及率將逐漸提高，自動(dòng)駕駛將逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用。通過5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、基礎(chǔ)設(shè)施以及云端服務(wù)器的實(shí)時(shí)信息交換，提升交通運(yùn)行效率和管理智能化水平。

智能座艙技術(shù)將快速發(fā)展。智能座艙技術(shù)關(guān)注駕駛者和乘客的舒適性和便利性，通過智能化設(shè)計(jì)提升駕乘體驗(yàn)。隨著消費(fèi)者對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車需求的不斷增加，智能座艙技術(shù)的發(fā)展空間巨大。

產(chǎn)業(yè)鏈將不斷完善和整合。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)將不斷加強(qiáng)合作與整合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，未來前景廣闊。

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