【出版日期】 2012年7月

【報告頁碼】 350頁

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目 錄

CONTENTS

 
第一章 民用航空相關概述
第一節(jié) 民用航空基礎概述
一、民用航空的服務范圍
二、民用航空的分類
1、商業(yè)航空
2、通用航空
三、民用航空的組成
第二節(jié) 民航機場
一、機場行業(yè)特點
二、經濟特性
三、民用機場的運作
第三節(jié) 民航的投資特性
一、壟斷性
二、贏利性
三、增長性
第四節(jié) 發(fā)展民用航空的意義
一、民用航空在國民經濟中的地位和作用
二、民航業(yè)在促進經濟發(fā)展方式轉變中的作用
三、發(fā)展民航業(yè)可有效促進經濟結構調整

第二章 2012年中國民用航空產業(yè)政策解讀
第一節(jié) 解讀《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
一、制定《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析
二、《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅持的原則
三、《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內容
四、《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點分析
五、民航業(yè)向國內資本徹底敞開大門
第二節(jié) 民航運輸業(yè)的政策法規(guī)
一、《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
二、《中華人民共和國民用航空法》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
四、《民用航空行政處罰實施辦法》
五、《中國民用航空國內航線經營許可規(guī)定》
第三節(jié) 公共航空運輸的相關政策
一、公共航空運輸企業(yè)經營許可規(guī)定
二、籌建公共航空運輸企業(yè)指南
三、申辦公共航空運輸企業(yè)經營許可證指南
第四節(jié) 通用航空運輸的相關政策
一、《通用航空經營許可管理規(guī)定》
二、《非經營性通用航空登記管理規(guī)定》
三、《通用航空飛行管制條例》
第五節(jié) 航權等相關政策環(huán)境
一、民航對外商開放
二、航權對外開放
三、收費標準受管制
四、機場屬地化管理

第三章 2012年國際民航業(yè)運行態(tài)勢分析
第一節(jié) 2012年世界民航業(yè)運行狀況
一、全球航空業(yè)復蘇顯著
二、高油價引發(fā)全球民航業(yè)洗牌
三、世界航空業(yè)贏利情況
四、全球民航運輸業(yè)碳排放情況
五、世界民航飛機載客量
六、世界民航寡頭格局出現
第二節(jié) 美國
一、美國民航業(yè)滾雪球式的發(fā)展歷程
二、美國航空業(yè)的發(fā)展得到緩慢復蘇
三、美國民航業(yè)價格規(guī)制改革的綜述
第三節(jié) 世界其他各國民航業(yè)的發(fā)展
一、英國民航業(yè)保持持續(xù)增長的狀態(tài)
二、俄羅斯民航業(yè)的發(fā)展概況
三、巴西民用航空管理的綜述
第四節(jié) 國際主要民航組織
一、國際民航組織（ICAO）
二、國際民航組織的主要工作
三、國際航協概況
四、國際航協運價協調會的作用

第四章 2012年中國民航業(yè)運行新形勢透析
第一節(jié) 2012年中國民航業(yè)運行簡況
一、中國民航業(yè)發(fā)展歷程
二、中國民航業(yè)總規(guī)模
三、航線經營權開放民航業(yè)形成新的競爭格局
四、國內通用航空業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定
五、中國民航業(yè)"三足鼎立"
六、外航對中國民航業(yè)影響分析
第二節(jié) 2012年中國民航業(yè)的改革
一、改革是中國民航業(yè)發(fā)展的活力之源
二、“十五”時期民航改革及發(fā)展的概況
三、民航空管運行一體化和政事分開改革已經基本完成
四、中國民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破
第三節(jié) 2012年中國多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建
一、民航投資主體多元化的背景
二、投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端
三、民航監(jiān)管體系的重新構建
第四節(jié) 2012年中國民航業(yè)安全的分析
一、中國民航業(yè)安全水平排在世界前列
二、中國民航實現航空運輸的安全年
三、中國民用航空安全管理存在的問題
四、對航空安全管理的思考
五、民航總局進一步加強航空安全
第五節(jié) 2012年中國民航業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
一、民航運行發(fā)展存在的四大問題
二、民航業(yè)發(fā)展亟待突破服務的軟肋
三、中國民航業(yè)發(fā)展的措施
四、充分發(fā)揮民營資本在民航業(yè)中的鯰魚效應

第五章 2012年中國民用航空機場餐飲市場深度調研
第一節(jié) 2012年中國機場餐飲消費者調研
一、消費者心態(tài)
二、消費人群
三、消費能力
四、消費偏好
第二節(jié) 2012年中國機場餐飲市場深度剖析
一、機場餐飲經濟指標分析
二、北京首都機場餐飲店面品牌、數量統(tǒng)計
三、知名連鎖餐飲品牌爭入機場情況
四、機場餐飲價格與市區(qū)同比
五、機場餐飲利潤分析
第三節(jié) 2012年中國機場餐飲運營影響因素分析
一、地域
二、租金
三、客流
第三節(jié) 2012年中國機場餐飲市場競爭分析
一、中西快餐爭奪機場餐飲市場
二、連鎖餐飲爭入機場 欲破機場餐飲高價堅冰

第六章 2012年中國民航非航業(yè)務領域及關聯性分析
第一節(jié) 候機樓零售服務
一、機場候機樓商業(yè)規(guī)劃
二、候機樓商業(yè)零售服務市場分析
三、加強商業(yè)零售資源開發(fā)完善機場公共服務功能措施
四、國際機場候機樓商業(yè)零售項目招商分析
第二節(jié) 候機樓餐飲
一、候機樓品牌餐飲新革命
二、候機樓內部分餐飲零售食品限價及影響
三、候機樓餐飲價格調整幅度
四、完善候機樓餐飲服務措施分析
第三節(jié) 停車場
一、停車位制約餐飲業(yè)發(fā)展
二、機場購物可獲停車券模式調研
三、機場停車收費標準及停用費統(tǒng)計分析
第四節(jié) 機場酒店經營狀況及對民航產業(yè)影響分析

第七章 2012年中國民航運輸市場動態(tài)分析
第一節(jié) 近幾年中國民航運輸市場同比分析
一、2005年中國民航市場高速增長
二、2006年中國民航市場運輸情況
三、2007年中國民航運輸概況
四、2009年中國民航利潤實現情況
五、2011年中國民航業(yè)全球獨秀
第二節(jié) 2012年中國民航市場化透析
一、民航市場化的基本目標和內容
二、民航市場化的條件
三、民航市場化發(fā)展的階段
四、民航市場化的主體概述
五、民航市場化成敗的判斷標準
第三節(jié) 2012年中國民航市場基于SCP范式的綜述
一、民航市場的市場結構
二、民航市場的市場行為
三、民航市場的市場績效
第四節(jié) 制約中國民航運輸市場發(fā)展的因素
一、民航運輸企業(yè)管理體制上的制約因素
二、民航運輸市場發(fā)展的成本制約因素
三、運輸業(yè)內部激烈的競爭對民航運輸市場的制約
四、2012年中國民航業(yè)減少碳排放情況
第五節(jié) 未來中國民航運輸市場的前景預測
一、中國預建立新一代的民航運輸系統(tǒng)
二、中國將更進一步的開放民航市場
三、2020年民用航空預計成為中長途旅客運輸的主要方式
四、2030年中國將是全球第二大航空運輸市場

第八章 2012年中國民用航空貨運市場運行探析
第一節(jié) 2012年國際民航貨運的分析
一、全球航空貨運業(yè)危機重重
二、全球航空貨運的增長情況
三、全球航空貨運業(yè)的發(fā)展繼續(xù)上揚
四、世界航空貨運的發(fā)展趨勢
第二節(jié) 2012年中國航空貨運市場透析
一、航空貨運成為中國民航業(yè)的發(fā)展亮點
二、中國航空貨運市場的總體掃描
三、民營航空貨運化的發(fā)展概況
四、近幾年中國民用航空貨運量情況
第三節(jié) 2012年珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)的簡析
一、珠三角航空貨運物流市場概述
二、珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)分析
三、珠三角國際航空貨運物流改進措施建議
第四節(jié) 2012年民航貨運市場的競爭分析
一、中國航空貨運市場爭奪戰(zhàn)的透視
二、航空貨運市場競爭新動向
三、航空貨運市場競爭白熱化
四、航空貨運開放對國內企業(yè)挑戰(zhàn)
五、航空貨運利好引來劇烈的競爭
第五節(jié) 2012年中國航空貨運發(fā)展的問題及對策
一、中國航空貨運業(yè)存在的主要不足
二、利潤下降航空貨運業(yè)亟需改變運營模式
三、用現代物流理念提升航空貨運業(yè)
四、機場物流園區(qū)建設對航空貨運的促進
五、優(yōu)化整合促進航空貨運物流發(fā)展
第六節(jié) 2012-2016年中國航空貨運市場趨勢預測
一、中國航空貨運業(yè)迎來開放大勢
二、國內航空貨運的發(fā)展趨勢
三、中國航空貨運市場增長的預測

第九章 2012年中國民用航空客運市場運行探析
第一節(jié) 2012年國際民用航空客運的發(fā)展分析
一、近三年國際航空客運量同比分析
二、影響全球航空客運量因素分析
第二節(jié) 2012年國內民航客運市場概況
一、國民經濟推動民航客運量的增長
二、中國航空客運市場結構分析
三、近三年中國民用航空客運量情況
四、民航基礎建設快速發(fā)展
五、民航與鐵路的競爭關系
第三節(jié) 2012-2016年中國民航客運的前景展望
一、未來中國民航客運量的趨勢
二、國內航空客運周轉量增長預測
三、到2026年全球航空客運將增長近３倍

第十章 2012年壟斷初破的航空燃油市場對民用航空的影響分析
第一節(jié) 2012年中國航空燃油市場概況
一、航油降價呈現的聯動效應
二、國際原油價格上漲影響航空業(yè)的發(fā)展
三、中航油首次提高燃油價格使航空公司成本加大
第二節(jié) 2012年中國航空油料管理分析
一、體制沿革
二、專業(yè)管理
第三節(jié) 中國航空油料集團
一、集團概況
二、中國航油集團航油供應保衛(wèi)戰(zhàn)的綜述
三、中航油稅后凈利及增長情況
四、中航油盈利情況分析
第四節(jié) 相關政策法規(guī)
一、《中國民用航空油料工作條例》
二、關于維護民用航空油料市場秩序的通知
三、民用航空油料適航管理規(guī)定

第十一章 2012年中國機場建設動態(tài)分析
第一節(jié) 2012年中國民用機場建設情況
一、中國機場布局與旅游資源開發(fā)現狀分析
二、中國民用機場治理模式的綜述
三、近幾年民航機場生產統(tǒng)計分析及同比分析
第二節(jié) 2012年中國西部機場建設新進展
一、西部地區(qū)機場建設面臨發(fā)展的黃金時期
二、民營資本進入西部支線機場建設的機會成熟
三、“十一五”時期西部機場建設與資金投入情況
第三節(jié) 2012年中國支線機場透析
一、國內支線機場的經營效益分析
二、支線機場發(fā)展面臨的良好機遇
三、支線機場建設的規(guī)模與時機
四、提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的建議
第四節(jié) 2012年中國民用機場建設存在的問題及對策
一、國內民用機場發(fā)展中存在的問題
二、中國民航機場發(fā)展存在的三大挑戰(zhàn)
三、國內民航機場建設的機遇與策略
四、中國民航機場的發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 2012-2016年中國機場建設的前景預測
一、中國新增建50個民用機場
二、中國內地機場建設的投資金額
三、中國民航運輸機場將達到244個
第六節(jié) 相關政策法規(guī)
一、民用機場建設管理規(guī)定
二、民用機場總體規(guī)則管理規(guī)定
三、民用機場管理暫行規(guī)定

第十二章 2012年中國支線航空的發(fā)展分析
第一節(jié) 空運市場細分和目標市場選擇
一、市場細分化
二、空運市場細分
三、選擇目標市場
第二節(jié) 2012年中國支線航空業(yè)亮點聚焦
一、中國支線航空發(fā)展的特色
二、支線航空的市場定位
三、支線航空的運作模式
四、中國大力構筑支線航空市場
五、國內民航重組后的支線航空
第三節(jié) 2012年中國支線航空運輸市場的分析
一、中國支線航空市場界定
二、中國民航及支線運輸市場的概況
三、支線運輸發(fā)展應注意的問題
四、發(fā)展支線運輸政府應注意的工作
五、支線航空的發(fā)展前景
第四節(jié) 2012年中國支線飛機的供應情況
一、中國飛機制造業(yè)主攻支線飛機
二、中國民用支線飛機出口實現“零”突破
三、支線飛機市場需求的預測
第五節(jié) 2012年促進支線航空發(fā)展的建議
一、發(fā)展支線航空應有新突破
二、發(fā)展支線航空運輸六要素
三、中國支線航空發(fā)展的主要策略
四、加強支線航空市場發(fā)展的政策分析
第六節(jié) 2012-2016年中國支線航空的發(fā)展展望
一、中國支線航空有著廣闊的發(fā)展前景
二、國內將放寬支線航空運輸的市場準入
三、中國支線航空運輸量未來將達到1000萬人次

第十三章 2012年中國國內領軍企業(yè)運營關鍵性財務指標分析
第一節(jié) 中國國航（601111）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
七、中國國航借助于奧運平穩(wěn)的擴張運力
第二節(jié) 東方航空（600115）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) 南方航空（600029）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié) 上海航空 （600591）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第五節(jié) 海南航空 （600221）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析

第十四章 2012年國際飛機供應商分析
第一節(jié) 波音公司
一、公司簡介
二、波音公司民用飛機訂貨量創(chuàng)下歷史新高
三、波音公司民用飛機訂單數情況
四、波音盈利情況
第二節(jié) 空客公司
一、公司簡介
二、空客飛機訂單創(chuàng)新高
三、空中客車A380超大型客機預盈利
第三節(jié) 波音與空客的較量
一、空客與波音外包商之爭的概況
二、波音對空客較勁中國
三、民用飛機市場空客不敵于波音
第四節(jié) 其它飛機供應商的介紹
一、烏克蘭安東諾夫飛機制造公司
二、沃羅涅日飛機制造公司
三、上海飛機制造廠

第十五章 2012-2016年中國民用航空業(yè)投資前景預測
第一節(jié) 2012年行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境與投資要點
一、交通運輸業(yè)與經濟發(fā)展的關系
二、旅游與商務出行增加
三、投資要點分析
第二節(jié) 2012年中國機場投資決策的新思路
一、民用機場投資決策的原則
二、建立投資決策指標
三、建立投資后評價的相關指標
第三節(jié) 2012年中國臨空經濟投資分析
一、機場周邊經濟騰飛與臨空經濟的概念
二、臨空經濟的宏觀分析
三、相關產業(yè)的特征
四、產業(yè)的規(guī)劃措施
第四節(jié) 引進國際戰(zhàn)略投資者的分析
一、投資者選擇中國民航企業(yè)投資的原因
二、國際投資者投資的基本程序
三、民航企業(yè)在與國際戰(zhàn)略投資者合作中的對策
第五節(jié) 2012-2016年中國民航投資的風險
一、民航運輸業(yè)投資風險
二、民資進軍民航業(yè)需謹慎
三、投資民航依然是勇敢者游戲

第十六章 2012-2016年中國民航運輸前景展望與趨勢預測
第一節(jié) 2012-2016年中國民航運輸業(yè)的前景預測
一、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展
二、民航運輸量預測
三、未來中國將成為民航最大市場
第二節(jié) 2012-2016年中國民航運輸業(yè)發(fā)展前景預測
一、應對國際金融危機民航局出臺十項措施
二、4000多億投資民航應對“金融危機”
三、中國擬推遲新引進飛機交貨以應對金融危機
第三節(jié) 2012-2016年民航服務業(yè)前景預測
一、民營資本在民航領域前景預測
二、民航服務市場盈利空間預測

圖表目錄：
圖表：公路客運量增長曲線圖
圖表：鐵路客運量增長曲線圖
圖表：民航旅客運輸量曲線圖
圖表：民航貨運輸量曲線圖
圖表：民航旅客周轉量曲線圖
圖表：民用航空及飛機數量
圖表：三大機場年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
圖表：中國屬地化機場占全部機場的比重
圖表：機場業(yè)與民航運輸業(yè)的對比情況
圖表：中國民航業(yè)的增長量
圖表：2007年中國航線運輸情況
圖表：中國民航客運情況
圖表：各種運輸方式客貨運輸量的構成變化
圖表：2004-2007年各地區(qū)航空貨運量增長率
圖表：全球航空貨運量增長率與客運量增長率
圖表：全球GDP和貨物貿易增長率
圖表：全球IT類產品運輸量
圖表：通過CASS系統(tǒng)發(fā)送的航空貨物運輸量增長率和燃油附加費
圖表：2007年各地區(qū)國際航空貨運額
圖表：航空貨運預測
圖表：2006年1-12月民用航空貨運量總計
圖表：2006年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表：2006年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表：2007年1-12月民用航空貨運量總計
圖表：2007年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表：2007年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表：2007年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計
圖表：2007年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計同比
圖表：2008年1-12月民用航空貨運量總計
圖表：2008年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表：2008年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉量總計
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計同比
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵運輸量總計
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵運輸量總計累計同比增長
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵周轉量總計
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵周轉量總計累計同比增長
圖表：航空貨運的系統(tǒng)效率關鍵影響因素（按重要性排序）
圖表：2012年全球航空貨運量增長情況
圖表：2012年載運公務旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2012年載運旅游旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2012年載運自費旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2008年1-12月民用航空客運量總計累計
圖表：2008年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比
圖表：2009年1-12月民用航空客運量總計
圖表：2009年1-12月民用航空客運量總計累計
圖表：2009年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比
圖表：2012年1-12月民用航空旅客運輸量總計
圖表：2012年1-12月民用航空旅客運輸量總計累計同比增長
圖表：2012年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表：2012年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比增長
圖表：民航建設發(fā)展概況
圖表：機票下浮與鐵路票價比較
圖表：鋼板麻點腐蝕程度允許范圍
圖表：中國東西部機場數據對比表
圖表：中國東西部地區(qū)旅游開發(fā)水平指標對比表
圖表：民航客運市場構成情況
圖表：不同職能城市航空客流比重份額的變化
圖表：不同城市規(guī)模統(tǒng)計的航空客運量比重
圖表：旅游收入構成
圖表：旅客吞吐量50萬人次以下的機場數量
圖表：50萬人次以下的機場在機場總數中的比重
圖表：支線機場非主營業(yè)務收入占主營業(yè)務收入的比例
圖表：支線機場投資與業(yè)務量的關系
圖表：四川航空公司成渝航線5年間的客運量
圖表：中國民航運輸線路長度圖
圖表：英航運輸旅客中公務旅客與休閑旅客各占的比重
圖表：市場份額的比重決定企業(yè)所處的地位示意圖
圖表：支線飛機與干線飛機的每公里油耗對比
圖表：各機型每公里機場起降和服務費曲線圖
圖表：中美支線航空公司收益對比圖
圖表：中美分機型的航班份額對比
圖表：中型商業(yè)城市航空市場統(tǒng)計
圖表：支線航班分布
圖表：中美航空市場規(guī)模航班密度與平均機座的比較表
圖表：中國減小機型、增加頻率的航空市場統(tǒng)計數據
圖表：國內航班乘客數同人口和國民生產總值數據的比較
圖表：91-120座支線飛機分區(qū)域供貨表
圖表：支線航線占國內總航線的比重
圖表：中國經濟增長水平表
圖表：30-60座飛機總供貨量中各區(qū)域所占比例預測
圖表：91-120座飛機分區(qū)域供貨預測表
圖表：全球支線飛機訂單中噴氣機所占比重
圖表：國內現役的進口支線飛機中噴氣機所占的比重
圖表：美國航空器列表
圖表：中國國航主要經濟指標走勢圖
圖表：中國國航經營收入走勢圖
圖表：中國國航盈利指標走勢圖
圖表：中國國航負債情況圖
圖表：中國國航負債指標走勢圖
圖表：中國國航運營能力指標走勢圖
圖表：中國國航成長能力指標走勢圖
圖表：東方航空主要經濟指標走勢圖
圖表：東方航空經營收入走勢圖
圖表：東方航空盈利指標走勢圖
圖表：東方航空負債情況圖
圖表：東方航空負債指標走勢圖
圖表：東方航空運營能力指標走勢圖
圖表：東方航空成長能力指標走勢圖
圖表：南方航空主要經濟指標走勢圖
圖表：南方航空經營收入走勢圖
圖表：南方航空盈利指標走勢圖
圖表：南方航空負債情況圖
圖表：南方航空負債指標走勢圖
圖表：南方航空運營能力指標走勢圖
圖表：南方航空成長能力指標走勢圖
圖表：上海航空主要經濟指標走勢圖
圖表：上海航空經營收入走勢圖
圖表：上海航空盈利指標走勢圖
圖表：上海航空負債情況圖
圖表：上海航空負債指標走勢圖
圖表：上海航空運營能力指標走勢圖
圖表：上海航空成長能力指標走勢圖
圖表：海南航空主要經濟指標走勢圖
圖表：海南航空經營收入走勢圖
圖表：海南航空盈利指標走勢圖
圖表：海南航空負債情況圖
圖表：海南航空負債指標走勢圖
圖表：海南航空運營能力指標走勢圖

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