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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)投資規(guī)劃分析及前景預(yù)測(cè)咨詢報(bào)告》由中研普華機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了機(jī)場(chǎng)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的機(jī)場(chǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
機(jī)場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了機(jī)場(chǎng)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。
第一章 2011-2012年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)特征分析 8
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)上下游 8
一、機(jī)場(chǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)性 8
二、機(jī)場(chǎng)與航空公司 9
三、機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主 11
四、機(jī)場(chǎng)與管理機(jī)構(gòu) 12
五、機(jī)場(chǎng)與駐場(chǎng)單位 12
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)特征 13
一、天然壟斷性 13
二、政府的管制 13
三、增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定 13
四、投資大、回收期長(zhǎng) 13
五、機(jī)場(chǎng)收益分析 14
六、具有很強(qiáng)的區(qū)域性 15
第二章 2009-2012年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)及投資背景 17
第一節(jié) 2009-2012年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 17
一、2012-2013年GDP分析 17
二、2012-2013年工業(yè)發(fā)展 18
三、2012-2013年固定資產(chǎn)投資 18
第二節(jié) 2009-2012年交通投資 20
一、鐵路基本建設(shè)投資加速 20
二、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整 20
三、2009-2012年投資爆發(fā)式增長(zhǎng) 21
四、我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展 22
第三節(jié) 高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)影響 23
一、2012-2015年高鐵建設(shè)規(guī)劃 23
二、國(guó)外高鐵對(duì)民航業(yè)的影響 25
三、高鐵與民航市場(chǎng)占有率影響因素 26
四、高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)影響預(yù)測(cè) 28
五、主要高鐵分流航空業(yè)績(jī)狀況回顧 28
六、民航業(yè)的應(yīng)對(duì)策略分析 32
第三章 2009-2012年全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 34
第一節(jié) 全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式 34
一、美國(guó)：堅(jiān)持公益性 34
二、巴西：商業(yè)化運(yùn)營(yíng)為主 34
三、日本：對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)施分類管理 34
第二節(jié) 全球機(jī)場(chǎng)排名 35
一、全球機(jī)場(chǎng)排名（旅客吞吐量） 35
二、全球機(jī)場(chǎng)排名（貨郵吞吐量） 40
三、全球機(jī)場(chǎng)排名（起降架次） 40
第三節(jié) 2013年機(jī)場(chǎng)最新動(dòng)態(tài) 40
第四章 2011-2012年中國(guó)航空市場(chǎng)背景 42
第一節(jié) 2011-2012年全球市場(chǎng)背景 42
一、2011年全球航空市場(chǎng) 42
二、2012年全球航空市場(chǎng) 44
三、2013年全球機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)展望 45
四、整合轉(zhuǎn)型將成為國(guó)際航空公司主基調(diào) 46
五、中國(guó)國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客承接能力增強(qiáng) 47
第二節(jié) 2010-2012年國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng) 48
一、2010-2012年航空旅客吞吐量 48
二、2010-2012年航空運(yùn)輸貨郵吞吐量 49
三、2010-2012年航空飛機(jī)起降架次 49
四、2003-2012年主要航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行統(tǒng)計(jì) 49
第三節(jié) 2013年Q1國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 52
一、2013年Q1航空旅客周轉(zhuǎn)量 52
二、2013年Q1航空貨郵運(yùn)輸量 54
三、2013年Q1航空客座率 54
第四節(jié) 2013-2018年國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 55
一、未來(lái)中國(guó)航空受益消費(fèi)升級(jí)仍有很大空間 56
二、2013-2018年行業(yè)預(yù)測(cè) 58
三、2013-2018年機(jī)場(chǎng)非航收入有望保持較快增長(zhǎng) 61
四、2013年4月機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策并軌影響分析 62
第五章 2009-2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 64
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式 64
一、跨省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)模式 64
二、省(市、區(qū))機(jī)場(chǎng)集團(tuán)模式 64
三、省會(huì)機(jī)場(chǎng)公司模式 64
四、市機(jī)場(chǎng)公司模式 65
五、航空公司管理模式 65
六、委托管理模式 65
第二節(jié) 2009-2012年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 65
一、旅客吞吐量 65
二、貨郵吞吐量 66
三、飛機(jī)起降架次 67
第三節(jié) 2009-2012年機(jī)場(chǎng)數(shù)量及競(jìng)爭(zhēng) 67
一、2009-2012年機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)行 67
二、2009-2012年機(jī)場(chǎng)吞吐量排名 68
三、2009-2012年貨郵吞吐量排名 78
四、2009-2012年起降架次排名 89
第六章 2009-2012年機(jī)場(chǎng)政策規(guī)劃分析 101
第一節(jié) 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》 101
一、機(jī)場(chǎng)定位分析 101
二、行業(yè)影響分析 101
三、政策支持分析 101
四、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式 102
第二節(jié) 《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》 103
一、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的背景 103
二、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革必要性 103
三、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革原則和目標(biāo) 103
四、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革內(nèi)容 104
五、方案對(duì)行業(yè)影響分析 104
第三節(jié) 《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》 104
一、民用機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)狀分析 104
二、布局規(guī)劃原則及定位 105
三、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局方案 106
四、保障措施 107
第七章 2003-2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè) 109
第一節(jié) 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng) 109
一、企業(yè)概況 109
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 109
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 110
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 111
第二節(jié) 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng) 112
一、企業(yè)概況 112
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 113
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 113
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 115
第三節(jié) 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng) 117
一、企業(yè)概況 117
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 117
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 118
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 119
第四節(jié) 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng) 121
一、企業(yè)概況 121
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 122
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 122
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 123
第五節(jié) 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng) 126
一、企業(yè)概況 126
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 126
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 127
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 128
第八章 2013-2018年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)前景及投資分析 131
第一節(jié) 研究中心--2013-2017年市場(chǎng)預(yù)測(cè) 131
第二節(jié) 研究中心--行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 133
第三節(jié) 研究中心--行業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)分析 133
圖表目錄
圖表 1 中國(guó)上市機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分類 8
圖表 2 機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者構(gòu)成及分類圖 8
圖表 3 旅客和航空公司選擇機(jī)場(chǎng)考慮義因素分析圖 10
圖表 4 機(jī)場(chǎng)企業(yè)的業(yè)績(jī)周期規(guī)律 13
圖表 5 機(jī)場(chǎng)企業(yè)業(yè)績(jī)周期的財(cái)務(wù)表現(xiàn) 14
圖表 6 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)圖 15
圖表 7 全國(guó)民航管理局管轄區(qū)域示意圖 15
圖表 8 2013年1季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 17
圖表 9 GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度 17
圖表 10 2012-2013年3月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度 18
圖表 11 2012-2013年3月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 19
圖表 12 2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 24
圖表 13 日本、歐洲和臺(tái)灣地區(qū)高鐵搶占航空業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)份額 25
圖表 14 客運(yùn)市場(chǎng)占有率影響因素分析 26
圖表 15 旅行時(shí)間差對(duì)高鐵市場(chǎng)占有率的影響（開(kāi)銳客運(yùn)市場(chǎng)占有率模型） 27
圖表 16 我國(guó)高鐵對(duì)部分黃金客運(yùn)航線的影響預(yù)測(cè) 28
圖表 17 廣長(zhǎng)航線高鐵分流運(yùn)量比例-分年度 28
圖表 18 武廣航線高鐵分流運(yùn)量比例-分年度 29
圖表 19 過(guò)去五年中國(guó)分月度航空客公里收入（RPK）占比 29
圖表 20 武廣高鐵座位數(shù)VS武廣航空座位數(shù)（萬(wàn)座位/月） 29
圖表 21 武廣高鐵首年分流的季節(jié) 性特征 30
圖表 22 武廣高鐵開(kāi)通三年航空票價(jià)水平與同比 30
圖表 23 京滬高鐵分流比例測(cè)算 31
圖表 24 京滬高鐵首年航空客流同比的季節(jié) 性特征 31
圖表 25 京滬高鐵開(kāi)通前后12個(gè)月的票價(jià)對(duì)比 31
圖表 26 2010-2011年全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及排名表 35
圖表 27 2011年世界機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排行 40
圖表 28 國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客占比小，國(guó)際旅客被分流嚴(yán)重 47
圖表 29 2011-2012年航空旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)表 48
圖表 30 2011-2012年航空貨郵吞吐量統(tǒng)計(jì)表 49
圖表 31 2011-2012年航空飛機(jī)起降架次量統(tǒng)計(jì)表 49
圖表 32 2003-2012年主要航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指標(biāo)表 49
圖表 33 2010-2013年第一季度國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖 52
圖表 34 2010-2013年第一季度國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖 53
圖表 35 四大航國(guó)內(nèi)航線旅客周轉(zhuǎn)量均同比上升 53
圖表 36 三大航國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量均同比上升 53
圖表 37 2013年2月民航貨運(yùn)需求統(tǒng)計(jì) 54
圖表 38 2013年2月民航運(yùn)營(yíng)效率 54
圖表 39 2008-2013年第一季度四大航國(guó)內(nèi)航線客座率均上升 55
圖表 40 2008-2013年第一季度三大航國(guó)際航線客座率 55
圖表 41 中國(guó)、美國(guó)和日本人均乘機(jī)次數(shù)比較 56
圖表 42 美國(guó)各個(gè)十年旅客量的年復(fù)合增長(zhǎng)率 56
圖表 43 2009-2013年3月我國(guó)航空業(yè)旅客量增速（%） 56
圖表 44 2009-2013年3月中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐增速比較 57
圖表 45 日本70年代國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線增速比較 57
圖表 46 主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)簽證政策 58
圖表 47 2007年以來(lái)每半年三大航的飛機(jī)訂單數(shù)量 59
圖表 48 2013-2018年中國(guó)行業(yè)運(yùn)力增速預(yù)測(cè) 59
圖表 49 2013-2018年國(guó)航的寬體機(jī)和窄體機(jī)增速對(duì)比 59
圖表 50 2013-2018年?yáng)|航寬體機(jī)和窄體機(jī)增速對(duì)比 60
圖表 51 2013-2018年南航寬體機(jī)和窄體機(jī)增速對(duì)比 60
圖表 52 單次寬體機(jī)和窄體機(jī)的機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)對(duì)比（國(guó)內(nèi)航線） 60
圖表 53 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)非航增速對(duì)比 61
圖表 54 2009-2012年中國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)非航收入占比 61
圖表 55 單位旅客非航收入對(duì)比（歐元/人） 62
圖表 56 國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)非航收入占比比較 62
圖表 57 中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)國(guó)際和地區(qū)航線旅客吞吐量占比 63
圖表 58 收費(fèi)并軌對(duì)2011-2012年機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)影響分析 63
圖表 59 2011-2012年旅客吞吐量（人） 68
圖表 60 2009-2010年旅客吞吐量（人） 73
圖表 61 2011-2012年民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（噸） 78
圖表 62 2009-2010年民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（噸） 84
圖表 63 2011-2012年民航機(jī)場(chǎng)起降架次（次） 89
圖表 64 2009-2010年民航機(jī)場(chǎng)起降架次（次） 94
圖表 65 首都機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)圖 109
圖表 66 2012年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司--綜合損益表 110
圖表 67 2012年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司--資產(chǎn)負(fù)債表 110
圖表 68 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 111
圖表 69 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 111
圖表 70 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 111
圖表 71 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng)日均旅客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 112
圖表 72 2005-2013年第一季度虹橋機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 113
圖表 73 2005-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)盈利能力表 113
圖表 74 2005-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力表 113
圖表 75 2005-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)能力表 114
圖表 76 2005-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)負(fù)債能力表 114
圖表 77 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 115
圖表 78 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 115
圖表 79 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 115
圖表 80 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 116
圖表 81 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)日均起落架次變化趨勢(shì)圖 116
圖表 82 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 117
圖表 83 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)盈利能力表 118
圖表 84 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力表 118
圖表 85 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)能力表 118
圖表 86 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)負(fù)債能力表 119
圖表 87 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 119
圖表 88 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 119
圖表 89 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 120
圖表 90 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 120
圖表 91 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)日均旅客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 121
圖表 92 2005-2013年 白云機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 122
圖表 93 2005-2012年白云機(jī)場(chǎng)盈利能力表 122
圖表 94 2005-2012年白云機(jī)場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力表 122
圖表 95 2005-2012年白云機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)能力表 123
圖表 96 2005-2012年白云機(jī)場(chǎng)負(fù)債能力表 123
圖表 97 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 123
圖表 98 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 124
圖表 99 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 124
圖表 100 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 125
圖表 101 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)日均旅客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 125
圖表 102 2005-2013年 廈門機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 126
圖表 103 2005-2012年廈門機(jī)場(chǎng)盈利能力表 127
圖表 104 2005-2012年廈門機(jī)場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力表 127
圖表 105 2005-2012年廈門機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)能力表 127
圖表 106 2005-2012年廈門機(jī)場(chǎng)負(fù)債能力表 127
圖表 107 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 128
圖表 108 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 128
圖表 109 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 129
圖表 110 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 129
圖表 111 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)日均旅客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 130
圖表 112 幾大機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)建設(shè)計(jì)劃 132
圖表 113 民航總局“十二五”主要發(fā)展指標(biāo) 134
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