第一章 物流中心概述

1.1 物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述

1.1.1 物流的概念

1.1.2 物流的形成要素

1.1.3 物流的性質(zhì)

1.1.4 物流的分類

1.2 物流中心概述

1.2.1 物流中心的概念

1.2.2 物流中心的基本功能

1.2.3 物流中心增值 ---

1.3 物流中心的若干因素

1.3.1 影響物流中心功能的主要因素分析

1.3.2 物流中心產(chǎn)生的因素

1.3.3 物流中心的發(fā)展因素

1.4 物流中心的類別

1.4.1 生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心

1.4.2 商業(yè)企業(yè)自建物流中心

1.4.3 倉儲,運輸企業(yè)自設(shè)的物流中心

1.4.4 社會公眾型物流中心

1.5 中國物流中心相關(guān)政策分析

1.5.1 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語

1.5.2 國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》

1.5.3 中國物流示范基地,中國物流實驗基地評審驗收辦法

1.5.4 物流企業(yè)綜合評估暫行辦法

1.5.5 保稅物流中心(b型)稅收管理辦法心

1.5.6 物流企業(yè)綜合評估申報與審核暫行辦法

1.5.7 中華人民共和國海關(guān)對保稅物流中心(a型)的暫行管理辦法

1.5.8 海關(guān)對保稅物流中心(b型)的暫行管理辦法

 

第二章 2012-2013年國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 2012-2013年世界物流產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析

2.1.1 世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

2.1.2 國際物流發(fā)展的主要特點

2.1.3 國外物流園區(qū)的運作模式綜述

2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變

2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢

2.2 2012-2013年中國物流業(yè)發(fā)展概述

2.2.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景

2.2.2 中國物流市場發(fā)展綜述

2.2.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征

2.2.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系

2.2.5 物流市場需求的影響因素

2.3 2012-2013年中國物流行業(yè)成本控制分析

2.3.1 國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)

2.3.2 物流成本縱向控制的綜述

2.3.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑

2.3.4 物流成本的管理策略

2.4 2012-2013年中國物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對策

2.4.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素

2.4.2 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題

2.4.3 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路

2.4.4 中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議

2.4.5 促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇

 

第三章 2012-2013年全球物流中心運營概況

3.1 2012-2013年世界物流中心現(xiàn)狀分析

3.1.1 國外物流中心的發(fā)展特征

3.1.2 國外物流中心的異同

3.1.3 各國物流中心案例分析

3.1.4 國外城市物流中心主要設(shè)施設(shè)備

3.2 2012-2013年發(fā)達(dá)國家物流中心運行現(xiàn)況分析

3.2.1 西方發(fā)達(dá)國家政府在物流中心發(fā)展中的作用

3.2.2 發(fā)達(dá)國家物流中心選擇的區(qū)位因素

3.2.3 發(fā)達(dá)國家物流中心占地規(guī)模分析

3.2.4 中國已成為發(fā)達(dá)國家的遠(yuǎn)程物流中心

3.3 2012-2013年各國物流中心發(fā)展概況

3.3.1 德國

3.3.2 新加坡

3.3.3 馬來西亞

3.3.4 中國香港

3.3.5 中國臺灣

 

第四章 2012-2013年中國物流中心營運局勢分析

4.1 電子商務(wù)與物流中心的發(fā)展

4.1.1 電子商務(wù)與物流

4.1.2 電子商務(wù)背景下物流中心的特點分析

4.1.3 電子商務(wù)背景下物流中心的發(fā)展對策

4.2 2012-2013年中國物流中心發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1 新中國物流中心的發(fā)展歷程

4.2.2 沿海城市搶奪國內(nèi)物流中心制高點

4.2.3 中國鼓勵外資在國內(nèi)設(shè)現(xiàn)代化物流中心

4.2.4 發(fā)揮物流中心對提高物流效益的作用

4.2.5 物流中心系統(tǒng)對城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析

4.3 2012-2013年中國物流中心建設(shè)項目發(fā)展動態(tài)

4.3.1 全國17個保稅物流中心獲批設(shè)立

4.3.2 2012年東北亞國際物流中心落戶沈陽

4.3.3 2012年中山保稅物流中心簽署18個投資項目

4.3.4 2012年環(huán)渤海國際物流中心項目啟動

4.3.5 珠三角建設(shè)亞太地區(qū)最開放便捷客流物流中心

4.4 2012-2013年中國物流中心發(fā)展存在的問題

4.4.1 中國物流中心存在的問題

4.4.2 內(nèi)地物流中心空置率過高

4.4.3 中國物流中心建設(shè)中存在的主要問題

4.5 2012-2013年加快中國物流中心發(fā)展的建議

4.5.1 物流中心發(fā)展目標(biāo)的正確選擇

4.5.2 深化改革,創(chuàng)新體制

4.5.3 擴(kuò)大開放,加快發(fā)展

4.5.4 加快軟硬設(shè)施建設(shè),完善發(fā)展環(huán)境

4.5.5 推動各物流管理環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新

4.5.6 加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)

 

第五章 2012-2013年中國城市物流中心運營形勢分析

5.1 城市物流中心概述

5.1.1 城市物流中心的作用

5.1.2 城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構(gòu)成

5.1.3 城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)

5.1.4 城市物流中心商品庫存量系統(tǒng)動力學(xué)模型探析

5.2 2012-2013年中國城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1 中國物流中心定位指數(shù)與比較

5.2.2 中國城市物流中心的基本格局分析

5.2.3 中國城市物流中心格局評析

5.2.4 中國城市物流發(fā)展布局對策

5.3 2012-2013年中國城市化物流中心的建設(shè)及規(guī)劃

5.3.1 建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心

5.3.2 城市化物流中心布局與規(guī)劃

5.3.3 條塊分割和區(qū)域封鎖的制約

5.3.4 城市化物流中心建設(shè)及發(fā)展中應(yīng)注意的問題

 

第六章 2012-2013年中國綜合型物流中心運行局勢分析

6.1 綜合型物流中心的定義

6.1.1 綜合型物流中心的定義

6.1.2 綜合物流中心物流管理系統(tǒng)

6.1.3 中國綜合物流中心的運行特點

6.2 綜合物流中心產(chǎn)生的條件

6.2.1 城市間經(jīng)濟(jì)交往擴(kuò)展加劇物流量的增加

6.2.2 末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設(shè)

6.2.3 城市對可持續(xù)發(fā)展的重視

6.2.4 科技發(fā)展對綜合物流中心的支持

6.3 綜合型物流中心的功能與布局設(shè)計

6.3.1 基本功能

6.3.2 特殊功能

6.3.3 布局設(shè)計

6.4 2012-2013年中國發(fā)展綜合物流中心的作用及對策

6.4.1 綜合物流的作用

6.4.2 建立綜合物流中心需要革除體制弊端

6.4.3 建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新

 

第七章 2012-2013年中國區(qū)域型物流中心營運態(tài)勢分析

7.1 區(qū)域型物流中心概述

7.1.1 區(qū)域性物流中心簡單介紹

7.1.2 區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用

7.2 2012-2013年中國區(qū)域物流中心的建設(shè)分析

7.2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

7.2.2 區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位

7.2.3 區(qū)域物流中心建設(shè)中存在的問題及對策

7.2.4 中國保稅區(qū)物流中心建設(shè)的條件,問題及對策

7.3 2012-2013年中國區(qū)域物流中心m型戰(zhàn)略分析

7.3.1 戰(zhàn)略發(fā)展構(gòu)思

7.3.2 建設(shè)的關(guān)鍵因素和路徑

7.3.3 建設(shè)的突破口

7.3.4 建設(shè)的具體措施

 

第八章 2012-2013年中國應(yīng)急型物流中心建設(shè)形勢分析

8.1 2012-2013年中國應(yīng)急平臺的建設(shè)現(xiàn)狀

8.1.1 應(yīng)急平臺的定義和定位

8.1.2 應(yīng)急平臺的組成部分

8.1.3 應(yīng)急平臺的建設(shè)模式分析

8.1.4 模式存在的問題及解決方案

8.2 應(yīng)急物流概述

8.2.1 應(yīng)急物流的定義

8.2.2 應(yīng)急物流的產(chǎn)生背景

8.2.3 應(yīng)急物流發(fā)生的原因

8.2.4 應(yīng)急物流的成本損失

8.2.5 應(yīng)急物流的特點

8.3 2012-2013年中國應(yīng)急物流中心的建設(shè)分析

8.3.1 應(yīng)急物流中心的特征

8.3.2 應(yīng)急物流中心的主要組成部分分析

8.3.3 建立應(yīng)急物流中心的必要性分析

8.3.4 應(yīng)急物流中心的構(gòu)建組成

 

第九章 2012-2013年中國各大物流中心城市發(fā)展?fàn)顩r

9.1 深圳

9.1.1 深圳物流中心城市的基本目標(biāo)

9.1.2 深圳物流中心城市發(fā)展的必要性

9.1.3 深圳物流中心城市發(fā)展的可行性

9.1.4 深圳物流中心城市發(fā)展中的主要問題

9.1.5 深圳物流中心城市發(fā)展的政策與措施

9.2 天津

9.2.1 天津躋身中國五大物流中心

9.2.2 天津保稅區(qū)成為國際物流中心

9.2.3 建立天津區(qū)域物流中心的對策分析

9.2.4 天津打造北方的世界物流中心

9.3 武漢

9.3.1 武漢市發(fā)展為中南地區(qū)物流中心城市的可行性分析

9.3.2 武漢市建立物流中心的保證措施

9.3.3 武漢建設(shè)港口綜合物流中心的建議

9.4 長三角

9.4.1 長三角經(jīng)濟(jì)的一體化及區(qū)域多物流中心整合

9.4.2 長三角地區(qū)建設(shè)三網(wǎng)疊加區(qū)域物流體系

9.4.3 長三角與環(huán)渤海搭建物流通關(guān)快速通道

 

第十章 2012-2013年中國物流中心運輸體系現(xiàn)況分析

10.1 中國交通運輸與物流發(fā)展回顧

10.1.1 公路運輸

10.1.2 航空運輸

10.1.3 鐵路運輸

10.1.4 航運業(yè)

10.2 鐵路物流中心

10.2.1 鐵路物流中心運作分析

10.2.2 鐵路貨場與物流中心的關(guān)系探討

10.2.3 鐵路貨運站的物流中心運營模式研究

10.2.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析

10.3 港口物流中心

10.3.1 港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析

10.3.2 港口物流中心的特點與構(gòu)成要素

10.3.3 物流中心成為港口競爭新焦點

10.3.4 建設(shè)港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義

10.4 航空物流中心

10.4.1 中國航空貨運的四個特征

10.4.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心

10.4.3 廣東省欲發(fā)展為國際航空物流中心

10.4.4 廣州建立航空快件物流中心

 

第十一章 2012-2013年中國物流配送中心發(fā)展走勢分析

11.1 配送中心概述

11.1.1 配送中心的定義及功能

11.1.2 配送中心的定位

11.1.3 配送中心規(guī)劃的要素及資料

11.1.4 配送中心現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用分析

11.1.5 配送中心物流成本探析

11.2 2012-2013年國外物流配送中心發(fā)展啟示

11.2.1 世界物流配送中心的發(fā)展研究

11.2.2 美國物流配送中心給中國的啟示

11.2.3 日本物流配送中心的特點

11.2.4 日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗借鑒

11.3 中國物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀

11.3.1 中國物流配送中心的發(fā)展分析

11.3.2 國家加快城市物流配送中心建設(shè)速度

11.3.3 建設(shè)物流配送中心的建議

11.3.4 物流配送中心的發(fā)展途徑分析

11.4 2012-2013年中國連鎖經(jīng)營的物流配送中心建設(shè)研究

11.4.1 中國連鎖經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r

11.4.2 連鎖物流配送中心的功能及作用

11.4.3 連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問題

11.4.4 發(fā)展連鎖物流配送中心的思路

11.5 2012-2013年中國物流配送中心技術(shù)與裝備特種分析

11.5.1 先進(jìn)化

11.5.2 信息化

11.5.3 多樣性與專業(yè)化

11.5.4 標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化

11.5.5 系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性

11.5.6 智能化與人性化

11.5.7 綠色化與節(jié)能化

 

第十二章 2012-2013年中國物流中心管理形勢分析分析

12.1 儲位管理

12.1.1 儲位管理的定義

12.1.2 儲位管理的功能及目的

12.1.3 儲位管理的三個基本原則

12.1.4 不同廠商對儲位管理要求的差異

12.2 儲位管理的范圍

12.2.1 預(yù)備儲區(qū)

12.2.2 保管儲區(qū)

12.2.3 動管儲區(qū)

12.2.4 移動儲區(qū)

12.3 儲區(qū)空間的布置

12.3.1 儲區(qū)空間的相關(guān)定義

12.3.2 儲區(qū)空間評估指標(biāo)介紹

12.3.3 保管空間布局設(shè)計

12.3.4 保管空間有效利用的方法

12.4 倉儲管理

12.4.1 物流中心倉儲管理的技術(shù)基礎(chǔ)

12.4.2 物流中心倉儲的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)

12.4.3 物流中心倉儲全面引用計算機(jī)管理

 

第十三章 2012-2013年中國物流中心的規(guī)劃設(shè)計分析

13.1 物流中心的規(guī)劃設(shè)計概述

13.1.1 原則

13.1.2 涉及的因素

13.1.3 規(guī)劃設(shè)計過程

13.2 2012-2013年中國物流中心的規(guī)劃研究

13.2.1 物流中心規(guī)劃的內(nèi)容

13.2.2 物流中心規(guī)劃中的問題

13.2.3 產(chǎn)生問題的原因

13.2.4 物流中心科學(xué)規(guī)劃的策略

13.3 2012-2013年中國物流中心系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

13.3.1 系統(tǒng)規(guī)劃的總體設(shè)計

13.3.2 規(guī)劃條件設(shè)定

13.3.3 作業(yè)需求功能規(guī)劃

13.3.4 設(shè)施需求規(guī)劃與選用

13.3.5 信息系統(tǒng)規(guī)劃

13.3.6 區(qū)域布置規(guī)劃

 

第十四章 2012-2013年中國物流中心的建設(shè)分析

14.1 2012-2013年外國物流中心建設(shè)的經(jīng)驗借鑒

14.1.1 物流(配送)中心的經(jīng)驗借鑒

14.1.2 物流園區(qū)的經(jīng)驗借鑒

14.2 2012-2013年中國物流中心建設(shè)分析

14.2.1 物流中心建設(shè)的考慮因素

14.2.2 物流中心建設(shè)的選址研究

14.2.3 物流中心建設(shè)的效益評估

14.2.4 建設(shè)物流中心需科學(xué)規(guī)范

14.3 2012-2013年中國物流中心的建設(shè)策略探討

14.3.1 物流中心建設(shè)的必要性

14.3.2 物流中心的建設(shè)策略分析

14.3.3 物流中心的模式選擇

14.3.4 物流中心建設(shè)模式

14.3.5 推進(jìn)物流中心現(xiàn)代化的構(gòu)想

14.4 2012-2013年中國現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設(shè)研究

14.4.1 現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀

14.4.2 現(xiàn)代物流中心建設(shè)的發(fā)展趨勢

14.4.3 新型物流中心建設(shè)中應(yīng)注意的問題

14.4.4 中國物流中心建設(shè)的途徑

14.5 2012-2013年中國現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設(shè)分析

14.5.1 現(xiàn)代物流中心的特點

14.5.2 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)

14.5.3 信息系統(tǒng)對現(xiàn)代物流中心的重大意義

14.5.4 建立物流中心信息系統(tǒng)的基本手段

 

第十五章 2013-2018年中國物流中心的發(fā)展預(yù)測分析

15.1 2013-2018年中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

15.1.1 全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向

15.1.2 世界物流業(yè)市場競爭趨向分析

15.1.3 國際物流業(yè)的并購發(fā)展趨勢

15.1.4 運輸物流業(yè)發(fā)展前景可期

15.1.5 中國物流產(chǎn)業(yè)洗牌走勢將加快

15.2 2013-2018年中國物流中心發(fā)展趨勢預(yù)測

15.2.1 中國物流中心的發(fā)展趨勢分析

15.2.2 上海物流中心發(fā)展規(guī)劃

15.2.3 鄭州物流中心發(fā)展規(guī)劃

15.2.4 未來5年成都物流中心發(fā)展規(guī)劃

15.2.5 2013-2018年中國物流中心發(fā)展預(yù)測分析

15.3 2013-2018年第三方物流對中國物流中心發(fā)展的影響

15.3.1 第三方物流的定義及產(chǎn)生基礎(chǔ)

15.3.2 信息技術(shù)發(fā)展對第三方物流的影響分析

15.3.3 第三方物流為中國物流中心帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

15.3.4 應(yīng)用第三方物流發(fā)展中國物流中心的戰(zhàn)略手段

 

圖表目錄

圖表：三維物流成本分析模型

圖表：經(jīng)營系統(tǒng)物流成本

圖表：物流"成本-價值"分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖表：美國不同類型物流中心用地規(guī)模

圖表：廣義物流的應(yīng)用領(lǐng)域

圖表：中國臺灣地區(qū)綜合商品零售業(yè)營業(yè)額統(tǒng)計表

圖表：臺灣地區(qū)主要量販店家數(shù)統(tǒng)計表

圖表：臺灣地區(qū)前五大連鎖便利店家數(shù)統(tǒng)計表

圖表：臺灣地區(qū)主要的物流中心型態(tài)

圖表：臺灣地區(qū)物流中心及倉儲運輸業(yè)會員廠商資本和設(shè)廠地區(qū)分析

圖表：中國臺灣資本額二億元以上的物流中心,倉儲運輸業(yè)營收,獲利情形

圖表：基于信息集成的供應(yīng)鏈模式(柔性生產(chǎn)模式)

圖表：物流一體化一覽表

圖表：城市物流中心應(yīng)符合的基本要求

圖表：城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)

圖表：物流中心的模擬系統(tǒng)流程圖

圖表：物流中心模型的運算結(jié)果

圖表：中國43個物流中心城市定位指數(shù)及其排名

圖表：中國部分城市的貨運比重

圖表：中國部分城市的工業(yè)總產(chǎn)值占全國的比例

圖表：中國主要城市物流指標(biāo)

圖表：中國東,西,中部地區(qū)兩兩之間的工業(yè)結(jié)構(gòu)相似率

圖表：綜合型物流中心在供應(yīng)鏈中所處位置模型

圖表：綜合物流中心系統(tǒng)整體功能結(jié)構(gòu)圖

圖表：綜合型物流中心功能設(shè)計圖

圖表：綜合型物流中心快速通關(guān)功能流程示例

圖表：綜合型物流中心的保稅倉庫功能流程示例

圖表：綜合型物流中心布局問題圖形描述

圖表：應(yīng)急物流中心組織結(jié)構(gòu)圖

圖表：天津物流信息平臺整合框架

圖表：2012年武漢地區(qū)的各運輸方式的貨運量

圖表：鐵路現(xiàn)代物流中心最優(yōu)規(guī)模示意圖

圖表：無鐵路專用線大宗貨物物流運作模式示意圖

圖表：日用百貨物流運作模式示意圖

圖表：鐵路現(xiàn)代物流中心信息平臺示意圖

圖表：廣義物流中心

圖表：鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到門全程運輸業(yè)務(wù)流程示意圖

圖表：鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到站(或站到門)運輸業(yè)務(wù)流程示意圖

圖表：零售商型配送中心的配送對象分析

圖表：配送中心包裝單位分析表

圖表：訂單量(eq)分析

圖表：品項數(shù)量(iq)分布圖

圖表：變動趨勢分析的型態(tài)

圖表：各類倉庫之間的比較

圖表：物流中心型態(tài)分類

圖表：不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式

圖表：儲位管理的要因考量

圖表：進(jìn)貨之預(yù)備儲區(qū)歸類表

圖表：入庫表單

圖表：補貨表單

圖表：保管區(qū)整理,整頓檢查表

圖表：庫存表單

圖表：揀貨單內(nèi)容排列

圖表：配送計劃要點流程圖

圖表：駕駛記錄表單

圖表：車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出

圖表：空間評估要素

圖表：室內(nèi)貨車停靠場合柱子排列

圖表：廊道寬度與適用之堆高機(jī)型式

圖表：物流設(shè)施與高速公路的理想距離

圖表：各類物流中心等與高速公路的理想距離

圖表：物流中心規(guī)劃步驟

圖表：物流中心規(guī)劃設(shè)計階段的工作流程示意圖

圖表：美國不同類型配送中心用地規(guī)模

圖表：決定貨架層數(shù)的參考指標(biāo)

圖表：服務(wù)于超市的物流中心的儲存區(qū)域面積估算方法

圖表：進(jìn)貨車位數(shù)的計算

圖表：單個用戶和物流中心一對一的關(guān)系圖

圖表：實際物流活動中物流中心與用戶活動圖

圖表：直接經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)結(jié)構(gòu)