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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2018年航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)推廣及營(yíng)銷策略報(bào)告》由中研普華航空運(yùn)輸行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的航空運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估航空運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會(huì)扮演重要角色。
美國(guó)的聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹空運(yùn)公司就是全球物流領(lǐng)域的佼佼者，它們通過(guò)航空運(yùn)輸有能力在一天之內(nèi)將貨物從航空樞紐送至全球各個(gè)地區(qū)。這對(duì)于那些產(chǎn)品昂貴，同時(shí)對(duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的公司具有很強(qiáng)的吸引力。
航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非?？?，缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用相當(dāng)高。投資額度和運(yùn)輸成本都比較高，固定成本方面包括開(kāi)拓航線、修建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展。機(jī)場(chǎng)作為民航主要基礎(chǔ)設(shè)施得到不斷建設(shè)，在為航空運(yùn)輸提供安全、正常、高效的運(yùn)營(yíng)保障的同時(shí)，為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)特別是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外開(kāi)放發(fā)揮了重要作用。通過(guò)不斷新建和改造機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)機(jī)場(chǎng)體系已初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)密度逐漸加大，機(jī)場(chǎng)等級(jí)和規(guī)模逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)，初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、武漢、沈陽(yáng)、深圳、杭州等省會(huì)或重點(diǎn)城市機(jī)場(chǎng)為骨干以及眾多其他城市干、支線機(jī)場(chǎng)相配合的基本格局。從全國(guó)范圍來(lái)看，三大機(jī)場(chǎng)繼續(xù)保持原有的格局，各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)仍居全國(guó)機(jī)場(chǎng)前列。但隨著國(guó)家對(duì)中西部開(kāi)發(fā)力度的加大，民航總局給中西部機(jī)場(chǎng)給予更多政策上的支持，中西部機(jī)場(chǎng)的發(fā)展加快，近年來(lái)成渝、昆明、西安等西部大三角機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速都在15%以上，西部大三角機(jī)場(chǎng)群日益成型，逐步具備與京津、珠三角、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。近年來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)總量增長(zhǎng)迅猛，航空物流已進(jìn)入高速發(fā)展期，但國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)所占貨運(yùn)份額卻在不斷下降，貨運(yùn)能力增長(zhǎng)力度不大，載運(yùn)率依然很低，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)通用航空整體發(fā)展尚處于較低水平。尤其是與日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相比，主要存在區(qū)域發(fā)展不平衡、作業(yè)服務(wù)能力嚴(yán)重不足等問(wèn)題。
隨著中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)的日益頻繁，航空運(yùn)輸需求正不斷增長(zhǎng)。中國(guó)航空貨運(yùn)正處于一個(gè)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的階段，運(yùn)量也在不斷增長(zhǎng)。而航空客運(yùn)業(yè)務(wù)也同時(shí)迅速增長(zhǎng)，未來(lái)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)將會(huì)以每年12%到15%的速度攀升。到2020年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量、旅客吞吐量將分別保持15％和11.4％的年均增長(zhǎng)速度。年旅客吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到13個(gè)（目前只有3個(gè)），旅客吞吐量2000－3000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到6個(gè)（目前只有2個(gè)），1000－2000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到10個(gè)（目前只有5個(gè)）。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家工信部、中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)通用航空協(xié)會(huì)、中國(guó)民航總局、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、航空運(yùn)輸行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)、投資機(jī)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)等進(jìn)行了分析。報(bào)告還對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)投資前景進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)以及上下游企業(yè)提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在航空運(yùn)輸行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況 1
第一節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)及產(chǎn)品介紹 1
第二節(jié) 2012年航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況 2
第三節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)相關(guān)政策法規(guī) 10
第四節(jié) 2013-2018年航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 67
第五節(jié) 行業(yè)技術(shù)水平 68
第六節(jié) 市場(chǎng)推廣在航空運(yùn)輸行業(yè)的重要性 90
第七節(jié) 營(yíng)銷渠道建設(shè)是航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵 98
第二章 航空運(yùn)輸市場(chǎng)容量/市場(chǎng)規(guī)模分析 101
第一節(jié) 2011-2013年航空運(yùn)輸市場(chǎng)容量/市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 101
第二節(jié) 航空運(yùn)輸下游應(yīng)用市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 121
第三節(jié) 影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)容量/市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的因素 125
第四節(jié) 2013-2018年我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)容量/市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 127
第二部分 行業(yè)經(jīng)營(yíng)策略
第三章 航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣策略研究 133
第一節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)新品推廣模式研究 133
第二節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)終端產(chǎn)品發(fā)布特點(diǎn) 137
第三節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)中間商、代理商參與機(jī)制 138
第四節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)推廣策略研究 143
第五節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)廣告宣傳策略 146
第六節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣與配套供貨渠道建立 147
第七節(jié) 航空運(yùn)輸新產(chǎn)品推廣常見(jiàn)問(wèn)題 151
第九節(jié) 直銷模式在航空運(yùn)輸推廣過(guò)程中的應(yīng)用 152
第十節(jié) 國(guó)外航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)介紹（歐美、韓日市場(chǎng)） 155
第四章 航空運(yùn)輸盈利模式研究 164
第一節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)盈利模式的分類 164
第二節(jié) 航空運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)的盈利模式研究 165
第三節(jié) 航空運(yùn)輸經(jīng)銷代理商盈利模式研究 166
第四節(jié) 盈利模式對(duì)市場(chǎng)推廣策略選擇的影響 175
第五節(jié) 獨(dú)立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)盈利模式改進(jìn)研究 178
第六節(jié) 第三方經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化管理研究 183
第五章 航空運(yùn)輸營(yíng)銷渠道建立策略 186
第一節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷渠道結(jié)構(gòu) 186
一、主力型渠道 186
二、緊湊型渠道 186
三、伙伴型渠道 186
四、松散型渠道 187
第二節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)伙伴型渠道研究 187
第三節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)直接分銷渠道與間接分銷渠道管理 194
一、直接分銷渠道 194
二、間接分銷渠道（長(zhǎng)渠道、短渠道） 195
第四節(jié) 大客戶直供銷售渠道建立策略 197
第五節(jié) 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道優(yōu)化 204
第六節(jié) 渠道經(jīng)銷管理問(wèn)題 206
一、現(xiàn)金流管理 206
二、貨品進(jìn)出物流管理 210
三、售后服務(wù) 212
第六章 航空運(yùn)輸市場(chǎng)客戶群研究與渠道匹配分析 216
第一節(jié) 航空運(yùn)輸主要客戶群消費(fèi)特征分析 216
第二節(jié) 航空運(yùn)輸主要銷售渠道客戶群穩(wěn)定性分析 228
第三節(jié) 大客戶經(jīng)銷渠道構(gòu)建問(wèn)題研究 241
第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)客戶渠道化發(fā)展建議 243
第五節(jié) 渠道經(jīng)銷商維護(hù)策略研究 244
第六節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)客戶群消費(fèi)趨勢(shì)與營(yíng)銷渠道發(fā)展方向 247
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第七章 重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)推廣策略與營(yíng)銷渠道規(guī)劃案例 249
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空公司 249
1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) 249
2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 258
3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣策略與渠道管理 266
4、航空運(yùn)輸營(yíng)銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計(jì)分析 267
第二節(jié) 中國(guó)東方航空公司 268
1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) 268
2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 269
3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣策略與渠道管理 277
4、航空運(yùn)輸營(yíng)銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計(jì)分析 278
第三節(jié) 中國(guó)南方航空公司 281
1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) 281
2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 283
3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣策略與渠道管理 291
4、航空運(yùn)輸營(yíng)銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計(jì)分析 292
第四節(jié) 海南航空公司 305
1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) 305
2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 308
3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣策略與渠道管理 315
4、航空運(yùn)輸營(yíng)銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計(jì)分析 316
第五節(jié) 深圳航空公司 319
1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) 319
2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 320
3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣策略與渠道管理 321
4、航空運(yùn)輸營(yíng)銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計(jì)分析 328
圖表目錄
圖表：RFID工作原理 69
圖表：RFID在超市中的應(yīng)用 70
圖表：營(yíng)銷渠道示意圖 98
圖表：2012-2013年8月我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額增長(zhǎng)情況 102
圖表：2012-2013年8月我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和主營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)情況 102
圖表：2012-2013年8月我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入成本與利潤(rùn)率 103
圖表：2012-2013年8月我國(guó)不同所有規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 103
圖表：2012-2013年我國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)變動(dòng)情況 104
圖表：2012-2013年我國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù) 105
圖表：2012-2013年我國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)變動(dòng)情況 106
圖表：2012-2013年我國(guó)非制造業(yè)PMI分類指數(shù) 108
圖表：2012-2013年8月我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增長(zhǎng)速度 109
圖表：2012-2013年8月我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) 109
圖表：2012-2013年8月我國(guó)民間固定資產(chǎn)投資增速 110
圖表：2012-2013年8月我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速 111
圖表：2012-2013年8月我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）分地區(qū)增速 112
圖表：2012-2013年8月我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）到位資金增速 112
圖表：2012-2013年8月我國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速 113
圖表：2012-2013年8月我國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)土地購(gòu)置面積增速 114
圖表：2012-2013年8月我國(guó)商品房銷售面積及銷售額增速 114
圖表：2012-2013年8月我國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)本年到位資金增速 115
圖表：2013年1-8月我國(guó)分區(qū)域房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資情況 115
圖表：2013年1-8月我國(guó)分區(qū)域房地產(chǎn)銷售情況 116
圖表：2011年1-12月航空總客運(yùn)量總計(jì)累計(jì) 116
圖表：2011年1-12月航空總客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比 117
圖表：2012年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì) 117
圖表：2012年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比 118
圖表：2012年民用航空客運(yùn)量單月總計(jì) 118
圖表：2011年民用航空客運(yùn)量單月總計(jì) 119
圖表：2011年12月-2012年12月航空貨運(yùn)情況及累計(jì)同比增速 120
圖表：2010-2012年我國(guó)航空運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量 120
圖表：“十一五”期間我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r 128
圖表：“十二五”航空運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo) 129
圖表：漢莎LIFT產(chǎn)品系列 133
圖表：天合聯(lián)盟產(chǎn)品系列 134
圖表：聯(lián)邦快遞產(chǎn)品系列 134
圖表：全日空“推薦品”示例 135
圖表：基于Supply hub的多供應(yīng)商供貨模型 150
圖表：第三方運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖 184
圖表：航空貨物進(jìn)港流程 212
圖表：航空貨物出港流程 212
圖表：2013年6月我國(guó)航空運(yùn)輸投訴情況 213
圖表：2013年6月我國(guó)航空公司投訴前十排行 213
圖表：航空運(yùn)輸主要銷售渠道 228
圖表：航空運(yùn)輸銷售渠道發(fā)展趨勢(shì) 229
圖表：全球航空公司對(duì)新興機(jī)票銷售渠道的投資計(jì)劃 233
圖表：航班上基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)的服務(wù)和銷售機(jī)會(huì) 234
圖表：航空客艙多邊商業(yè)平臺(tái) 235
圖表：航空公司由高度依賴GDS轉(zhuǎn)向多種方式的混合模式 236
圖表：主要渠道對(duì)航空公司的價(jià)值變化趨勢(shì) 248
圖表：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司合作公司 253
圖表：2012-2013年上半年國(guó)航業(yè)務(wù)狀況 255
圖表：2012年上半年中國(guó)國(guó)際航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)狀況 259
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司凈利潤(rùn) 259
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 260
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司每股收益 260
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 261
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 261
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司凈資產(chǎn)收益率 262
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司盈利能力分析 262
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司流動(dòng)比率 263
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 263
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司償債能力分析 264
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司成長(zhǎng)能力分析 264
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司存貨周轉(zhuǎn)率 265
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 265
圖表：2012-2013年中國(guó)國(guó)際航空公司營(yíng)運(yùn)能力分析 266
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司凈利潤(rùn) 270
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 271
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司每股收益 271
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 272
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 272
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司凈資產(chǎn)收益率 273
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司盈利能力分析 273
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司流動(dòng)比率 274
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 274
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司償債能力分析 275
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司成長(zhǎng)能力分析 275
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司存貨周轉(zhuǎn)率 276
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 276
圖表：2012-2013年中國(guó)東方航空公司營(yíng)運(yùn)能力分析 276
圖表：2013年上半年中國(guó)南方航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 285
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司凈利潤(rùn) 285
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 285
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司每股收益 286
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 286
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 287
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司凈資產(chǎn)收益率 287
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司盈利能力分析 288
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司流動(dòng)比率 288
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 289
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司償債能力分析 289
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司成長(zhǎng)能力分析 290
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司存貨周轉(zhuǎn)率 290
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 290
圖表：2012-2013年中國(guó)南方航空公司營(yíng)運(yùn)能力分析 291
圖表：2012-2013年海南航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 308
圖表：2012-2013年海南航空經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析 308
圖表：2012-2013年海南航空公司凈利潤(rùn) 309
圖表：2012-2013年海南航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 309
圖表：2012-2013年海南航空公司每股收益 309
圖表：2012-2013年海南航空公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 310
圖表：2012-2013年海南航空公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 310
圖表：2012-2013年海南航空公司凈資產(chǎn)收益率 311
圖表：2012-2013年海南航空公司盈利能力分析 311
圖表：2012-2013年海南航空公司流動(dòng)比率 312
圖表：2012-2013年海南航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 312
圖表：2012-2013年海南航空公司償債能力分析 313
圖表：2012-2013年海南航空公司成長(zhǎng)能力分析 313
圖表：2012-2013年海南航空公司存貨周轉(zhuǎn)率 314
圖表：2012-2013年海南航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 314
圖表：2012-2013年海南航空公司營(yíng)運(yùn)能力分析 315
圖表：深圳航空2013年6月郵件營(yíng)銷效果情況 325
【關(guān)鍵詞Tag】航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告 航空運(yùn)輸行業(yè)研究分析報(bào)告 航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)研究分析咨詢報(bào)告
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中研普華公司是中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場(chǎng)研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)；為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬(wàn)家客戶（查看客戶名單）包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、項(xiàng)目投資咨詢及競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認(rèn)可；為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計(jì)，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開(kāi)展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價(jià)實(shí)的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報(bào)告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
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