第一章 2012-2014年電動汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

1.1　2012-2014年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1　電動汽車的概念與種類

1.1.2　世界各國大力扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1.1.3　德國電動汽車發(fā)展的推進(jìn)策略

1.1.4　國際能源署更新電動汽車技術(shù)路線圖

1.1.5　主要國家電動汽車技術(shù)路線比較

1.2　2012-2014年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1　中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展成效

1.2.2　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.3　我國電動汽車業(yè)自主化發(fā)展形勢

1.2.4　我國電動汽車測試評價技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.5　我國私人電動汽車發(fā)展的技術(shù)路線闡述

1.2.6　電動汽車列入“十二五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃

1.3　2012-2014年電動汽車產(chǎn)業(yè)化簡析

1.3.1　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建

1.3.2　我國電動汽車正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前夜

1.3.3　我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略

1.3.4　推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的商業(yè)模式探析

1.4　電動汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題及發(fā)展對策

1.4.1　電動汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.4.2　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需注意的問題

1.4.3　促進(jìn)我國電動汽車行業(yè)發(fā)展的建議

1.4.4　加快我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施

第二章 2012-2014年電動汽車充電站行業(yè)總體分析

2.1　電動汽車充電站概述

2.1.1　電動汽車充電站簡介

2.1.2　電動汽車充電站的工作原理

2.1.3　電動汽車充電站的充電等級

2.1.4　電動汽車充電站的充電方式

2.2　2012-2014年國外電動汽車充電站的發(fā)展

2.2.1　世界各國電動汽車充電站建設(shè)概述

2.2.2　未來歐盟將大量建設(shè)電動汽車充電站

2.2.3　美國各州推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)情況

2.2.4　美國電動汽車充電站支付方式創(chuàng)新

2.2.5　日本對電動汽車充電站建設(shè)給予財政補(bǔ)助

2.3　2012-2014年中國電動汽車充電站發(fā)展概況

2.3.1　2011年中國電動汽車充電站建設(shè)概況

2.3.2　2011年首個電動汽車充換電站城際互聯(lián)工程竣工

2.3.3　2012年中國電動汽車充電站建設(shè)情況

2.3.4　2013年中國電動汽車充電站建設(shè)分析

2.3.5　2014年中國電動汽車充電站建設(shè)動態(tài)

2.3.6　我國電動汽車充電站經(jīng)營現(xiàn)狀分析

2.4　2012-2014年中國電動汽車充電站市場的競爭格局

2.4.1　央企布局國內(nèi)電動汽車充電站市場

2.4.2　中外企業(yè)競逐電動汽車充電站市場

2.4.3　能源企業(yè)建設(shè)電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較

2.4.4　國內(nèi)車企積極研發(fā)電動汽車不同充電模式

2.5　2012-2014年電動汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)化

2.5.1　電動汽車充電站標(biāo)準(zhǔn)制定綜況

2.5.2　2012年3月起四項(xiàng)電動汽車充電國標(biāo)實(shí)施

2.5.3　2012年電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

2.5.4　標(biāo)準(zhǔn)缺失制約我國電動汽車充電站推廣進(jìn)程

2.6　電動汽車充電站發(fā)展應(yīng)注意的問題

2.6.1　我國電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸

2.6.2　電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)借力智能電網(wǎng)

2.6.3　電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)避免壟斷

2.6.4　電動汽車充電站的技術(shù)瓶頸亟待突破

2.6.5　民營企業(yè)進(jìn)軍電動汽車充電站領(lǐng)域仍需謹(jǐn)慎

第三章 2012-2014年電動汽車充電站的建設(shè)及運(yùn)營分析

3.1　電動汽車發(fā)展對充電技術(shù)的要求

3.1.1　充電快速化

3.1.2　充電通用化

3.1.3　充電智能化

3.1.4　電能轉(zhuǎn)換高效化

3.1.5　充電集成化

3.2　電動汽車充電模式比較

3.2.1　常規(guī)充電

3.2.2　快速充電

3.2.3　機(jī)械充電

3.3　電動汽車充電站的選址布局

3.3.1　影響電動汽車充電站布局的因素

3.3.2　電動汽車充電站的選址原則

3.3.3　電動汽車充電站的規(guī)劃建議

3.4　電動汽車充電站的建設(shè)

3.4.1　電動汽車充電站的結(jié)構(gòu)組成

3.4.2　電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能

3.4.3　充電站外部接入方式的影響因素

3.4.4　各類充電站的外部接入方式

3.4.5　決定電動汽車充電站規(guī)模的因素

3.5　電動汽車充電站運(yùn)營模式研究

3.5.1　運(yùn)營模式概述

3.5.2　整車充電模式分析

3.5.3　更換電池模式分析

3.5.4　電動汽車充電站運(yùn)營模式的發(fā)展方向

3.6　電動汽車充電站的運(yùn)作

3.6.1　電動汽車充電站的運(yùn)作流程

3.6.2　運(yùn)作電動汽車充電站的相關(guān)要求

3.6.3　電動汽車充電站運(yùn)營中面臨的挑戰(zhàn)

3.6.4　運(yùn)作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大

第四章 2012-2014年中國電動汽車充電站行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

4.1　北部地區(qū)

4.1.1　長春大型電動汽車充電站運(yùn)營

4.1.2　山西省電動汽車充換電站建設(shè)概況

4.1.3　北京高安屯大型電動汽車充換電站投入運(yùn)營

4.1.4　北京電動汽車充電站建設(shè)概況

4.1.5　吉林遼源首座電動汽車充電站投運(yùn)

4.1.6　“十二五”北京電動汽車充換電站建設(shè)規(guī)劃

4.2　東部地區(qū)

4.2.1　浙江高速公路電動汽車充換電站建設(shè)情況

4.2.2　山東日照首個電動汽車充電站投運(yùn)

4.2.3　江蘇昆山首個電動汽車商用充電站開建

4.2.4　上海出臺電動汽車充電樁補(bǔ)貼政策

4.2.5　廈門電動汽車充電站建設(shè)規(guī)劃布局

4.2.6　“十二五”浙江永康投資3.4億建電動汽車充電設(shè)施

4.3　中南地區(qū)

4.3.1　河南省電動汽車充換電站建設(shè)進(jìn)展

4.3.2　深圳計劃建設(shè)電動汽車立體式充電站

4.3.3　2013年湖南株洲市首座電動汽車充電站建成

4.3.4　2013年安徽合肥電動汽車充電設(shè)施建設(shè)計劃

4.3.5　河南電動汽車及充電站發(fā)展規(guī)劃

4.4　西部地區(qū)

4.4.1　甘肅省首座電動汽車充電設(shè)施通過驗(yàn)收

4.4.2　寧夏首座電動汽車充電站投運(yùn)

4.4.3　西安電動汽車充換電站投入運(yùn)營

4.4.4　青海省電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃

4.4.5　“十二五”重慶電動汽車充換電站投建規(guī)劃

4.4.6　“十二五”寧夏電動汽車充換電站發(fā)展布局

第五章 2012-2014年電動汽車充電站行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

5.1　國家電網(wǎng)公司

5.1.1　公司簡介

5.1.2　2011年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)情況

5.1.3　2012年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)情況

5.1.4　2013年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)情況

5.1.5　國家電網(wǎng)獲批在青島投建5個電動公交充換電站

5.1.6　未來國家電網(wǎng)電動汽車充換電站建設(shè)原則

5.2　南方電網(wǎng)公司

5.2.1　公司簡介

5.2.2　南方電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)概況

5.2.3　南方電網(wǎng)電動汽車充電站布局加速

5.2.4　南方電網(wǎng)電動汽車充換電站建設(shè)規(guī)劃

5.3　中國石油化工集團(tuán)公司

5.3.1　公司簡介

5.3.2　中石化電動汽車充電站的發(fā)展模式

5.3.3　中石化首座加油充電綜合服務(wù)站投入試運(yùn)營

5.3.4　“十二五”中石化電動汽車充電站建設(shè)規(guī)劃

5.4　中國海洋石油總公司

5.4.1　公司簡介

5.4.2　中海油欲與國網(wǎng)合作發(fā)展電動汽車充電站

5.4.3　普天海油電動汽車充電系統(tǒng)服務(wù)大運(yùn)會

5.5　深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司

5.5.1　公司簡介

5.5.2　2012-2014年上半年奧特迅經(jīng)營狀況分析

5.5.3　奧特迅公司在電動汽車充電設(shè)備領(lǐng)域的優(yōu)勢

5.5.4　奧特迅未來發(fā)展形勢分析

第六章 中研普華對電動汽車充電站行業(yè)投資分析及前景展望

6.1　電動汽車市場展望

6.1.1　2014年中國電動汽車的發(fā)展趨向

6.1.2　“十二五”我國電動汽車的發(fā)展規(guī)劃

6.1.3　未來中國或?qū)⒊蔀殡妱悠囀袌鲱I(lǐng)跑者

6.2　中國電動汽車充電站行業(yè)投資分析

6.2.1　投資建設(shè)電動汽車充電站的主要階段

6.2.2　我國電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫

6.2.3　箱式快速充電站項(xiàng)目迎來投資機(jī)遇

6.2.4　電力企業(yè)在電動汽車充電領(lǐng)域的投資機(jī)會

6.2.5　2015年我國電動汽車充電站投資預(yù)測

6.3　中國電動汽車充電站行業(yè)前景預(yù)測

6.3.1　全球電動汽車充電站市場預(yù)測

6.3.2　中國電動汽車充電站行業(yè)前景廣闊

6.3.3　“十二五”我國電動汽車充電設(shè)備市場規(guī)模預(yù)測

6.3.4　中研普華對2014-2020年中國電動汽車充電市場預(yù)測分析

6.3.5　我國太陽能電動汽車充電站未來發(fā)展看好

圖表目錄

圖表1　新能源汽車的不同技術(shù)路線

圖表2　新能源汽車不同技術(shù)路線的能源消耗對比

圖表3　新能源汽車不同技術(shù)路線的二氧化碳排放對比

圖表4　電動汽車充電站的具體結(jié)構(gòu)

圖表5　電動汽車充電站的連接方式

圖表6　電動汽車充電站的充電等級

圖表7　不同等級電動汽車充電站的充電時間

圖表8　電動汽車充電站的連接方式

圖表9　電動汽車充電站的充電方式

圖表10　歐盟純電動汽車充電站數(shù)量及2020年的目標(biāo)

圖表11　2011年我國主要城市充電站建設(shè)情況

圖表12　整車充電模式盈利方式

圖表13　用戶刷卡繳費(fèi)流程圖

圖表14　更換電池模式盈利方式

圖表15　電動汽車充電站更換電池的流程圖

圖表16　電動汽車充電站電池維護(hù)的流程圖

圖表17　電動汽車充電站整體運(yùn)作模式流程圖

圖表18　2012年1-12月奧特迅主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表19　2012年1-12月奧特迅主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表20　2013年1-12月奧特迅主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表21　2013年1-12月奧特迅主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表22　2014年1-6月奧特迅主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表23　2014年1-6月奧特迅主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況