他說，最近跟投資人交流的時候會說：“你們一定有耐心，我需要6到8年甚至10年時間?！鄙绞拦庵?，這對于大部分投資人來說是不可接受的，因為他們也有業(yè)績壓力。

　　山世光提到Mobileye公司，這家公司專注研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)的公司在以色列相當于阿里巴巴在中國的分量。1999年成立，2014年在美國上市，80億美元市值。創(chuàng)下了以色列公司在美IPO最高值紀錄。這家公司創(chuàng)業(yè)十幾年，前8年沒有收益，共進行了10輪融資。

　　“傳統(tǒng)視覺智能跨越式發(fā)展，部分超越人類，而且未來幾年時間里我認為視覺智能還會有較大進步。AI有很大進步但不能過度解讀，數(shù)據(jù)紅利什么時候消失值得大家討論，人工智能遇到的有些問題很難靠數(shù)據(jù)解決?！鄙绞拦馓嵝褎?chuàng)業(yè)者，“AI科技創(chuàng)新機會多多，但是創(chuàng)業(yè)難度很大，所以謹慎進入?！?/p>

　　人工智能即使有冬天也是暖冬

　　2016年，是人工智能領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)風生水起的一年。2016年1月，吳甘沙辭去英特爾中國研究院院長的職務(wù)，創(chuàng)辦了馭勢科技，擔任CEO。

　　2017年1月5日，在美國拉斯維加斯舉行的世界最大的消費類電子產(chǎn)品展會CES2017上，馭勢科技展示了從零開始設(shè)計的一種全新的交通工具：城市移動包廂。

　　這種沒有方向盤、儀表盤的小型交通工具配合無線充電技術(shù)可以實現(xiàn)全過程無人管理。吳甘沙認為，最新人工智能技術(shù)觸發(fā)了無人駕駛產(chǎn)業(yè)的爆炸式發(fā)展。在未來的3~5年中，這些技術(shù)幫助智能車理解整個世界，給用戶帶來更安全、舒適和有趣的體驗。

　　“人工智能不再會有冬天。現(xiàn)在無論硬件也好，數(shù)據(jù)也好，真正變成應(yīng)用，真正產(chǎn)生價值了，而且是實實在在的。AI確實在很多垂直領(lǐng)域超過人，超過就可以幫助人或者取代人。”吳甘沙用一個比喻：就像從北極或者南極往赤道走，一開始冰天雪地，慢慢走就會四季分明，到赤道就不再有冬天。

　　他認為，2016年開始的人工智能革命影響力可以跟1996年的互聯(lián)網(wǎng)以及1976年的PC相提并論，智能化在未來20年是非常值得期待的。

　　“當然，人工智能，真正有用戶要埋單的話，并不像把葡萄干嵌入面包那么簡單。這里面重要問題要選擇大的行業(yè)，就像在足夠?qū)挼暮Ｑ笊蠜_浪，從沖浪板摔下來還可以重來?！眳歉噬程岬?，還有一個原因跟現(xiàn)在整個社會運作方式有關(guān)系，如果大家有信心，相信把資源投進人工智能，加上整個社會在一種有序狀態(tài)下，那么就會成為可能，未來發(fā)展是可以預(yù)期的。

　　“從泡沫角度來說，社會輿論肯定有泡沫，但是從創(chuàng)業(yè)角度來說，除了個別領(lǐng)域有一些，絕大多數(shù)領(lǐng)域我覺得并不存在泡沫。因為任何一個領(lǐng)域，優(yōu)秀公司沒幾家。而且(人工智能創(chuàng)業(yè))門檻還是比較高的?！眳歉噬痴J為，從人才成本角度上來說，略有泡沫，是一點略微超過創(chuàng)業(yè)公司估值的泡沫，讓人力資源變得非常貴。從另外一個角度講，有了一些優(yōu)秀人才，付出一定的高成本能夠促進產(chǎn)業(yè)進步，也是值的。只是對于創(chuàng)業(yè)公司來說要求變得更高了，并不是所有人都可以做。

　　吳甘沙介紹，目前馭勢科技的產(chǎn)品，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)100公里輔助駕駛自主超車。當然，無人車上路還面臨許多難點，吳甘沙說，要積極參與政策的制定，積極支持政府去推動一些測試標準。因為并不是所有的無人車都能夠上路，所以要制定一些非常嚴格的政策和測試標準。

　　“現(xiàn)在確實是人工智能的一個機遇期。我覺得這個智能發(fā)展不能說完全沒有泡沫，可能有一點泡沫，泡沫的原因從技術(shù)角度講還是不夠成熟，從產(chǎn)業(yè)來講，產(chǎn)業(yè)鏈也不完全成熟。但泡沫并不可怕，因為有一種經(jīng)濟學理論講經(jīng)濟發(fā)展需要一點泡沫，沒有泡沫發(fā)展并不是很有利的，當然這個泡沫是不能變得非常大的。”國家杰出青年基金獲得者、中科院研究生院黃慶明教授對人工智能的發(fā)展也持謹慎樂觀態(tài)度，“波折會有，但會比前兩次來的要少，人工智能的第一個冬天是最冷的，第二個冬天其實沒那么冷，第三個冬天即使有肯定也是暖冬?！?/p>