互聯(lián)網(wǎng)共享單車成為了2016年最火的資產(chǎn)共享市場，如今一線城市的共享單車市場基本都被摩拜和ofo瓜分了絕大部分，所以后來的小白單車就算倚著小米的投資也只是考慮優(yōu)先搶占二線城市的共享單車市場。

　　這款7號電單車依然是普通自行車的外形，但是加入了電池模組和電機馬達驅動，與其他一眾的人力共享單車體驗上有著極大的不同。而且也是使用了共享的模式投放到城市街道上供用戶使用，所以官方號稱為“全國第一款共享電單車”。
　　
　　如今市場上火熱的共享單車都是人力驅動自行車，雖說相較于雙腿走路還是要節(jié)省不少體力和時間，哪怕是騎著第一代軸傳動的摩拜單車體驗都不會太差。但是在面對著爬坡或者路程較遠的情況下，一直依靠人力驅動始終還是比較辛苦。
　　
　　共享電動單車的出現(xiàn)可以說是很好地解決了這個問題，有了電機馬達驅動之后，用戶基本就可以在不耗體力的情況下，輕松到達自己的目的地。這對于生活在一年中有十個月都是夏天的深圳人民來說也是個不錯的選擇，起碼不用總擔心騎車到了目的地之后會不會一身汗味。
　　
　　不過既然是電動車，定價上自然也會比人力自行車貴不少。5公里內收費2元，5公里外每公里加收1元。而使用時長也會相應收費，不足1小時不收費，但是每超過1小時就加收10元。最重要的是，在城市服務器外停車還會多收100元。因為要涉及維護、充電的需求，必須要交還到目的地附近的服務區(qū)才能充電，如果半路沒電也可以使用腳踏驅動發(fā)電。如果服務區(qū)的布點不夠密集，也就沒辦法做到隨走隨停，對于短途用戶而言反而沒一般的共享單車方便。