瘋子也好，騙子也罷，無論外界如何評(píng)價(jià)，但最終還是用產(chǎn)品說話。樂視控股董事長兼CEO賈躍亭，這個(gè)從不相信命運(yùn)的人，正在一步步靠近自己的夢(mèng)想。2016年4月，樂視LeSee概念車發(fā)布時(shí)，賈躍亭流下了激動(dòng)的淚水，他用拳頭拭淚的一副照片刷爆了網(wǎng)絡(luò)，那是他第一次當(dāng)眾抒發(fā)對(duì)汽車的熱愛之情。
　　
　　2017年1月3日，美國拉斯維加斯，賈躍亭個(gè)人投資的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車---FF91驚世出場，讓人印象深刻，這一次賈躍亭并沒有流淚，但他說，愿意用自己的生命來完成自己所熱愛的夢(mèng)想。說罷，臺(tái)下掌聲雷動(dòng)。

　　2016年4月，樂視LeSee概念車發(fā)布時(shí)，賈躍亭流下了激動(dòng)的淚水，他用拳頭拭淚的一副照片刷爆了網(wǎng)絡(luò)，那是他第一次當(dāng)眾抒發(fā)對(duì)汽車的熱愛之情。2017年1月3日，美國拉斯維加斯，賈躍亭個(gè)人投資的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車---FF91驚世出場，讓人印象深刻，這一次賈躍亭并沒有流淚，但他說，愿意用自己的生命來完成自己所熱愛的夢(mèng)想。說罷，臺(tái)下掌聲雷動(dòng)。
　　
　　他在接受第一財(cái)經(jīng)CEO周健工的獨(dú)家采訪時(shí)表示，“可能任性了，但樂視的基因是不斷挑戰(zhàn)未來?！彼矆?jiān)信，汽車不再是一個(gè)出行工具，而是交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。樂視網(wǎng)及樂視控股等已獲得融創(chuàng)及其他公司168億元“輸血”，而樂視汽車的融資也在路上，預(yù)計(jì)近幾個(gè)月將有結(jié)果，“前瞻性的投資者一定會(huì)選擇我們?！辟Z躍亭坦誠，樂視的資本能力不算強(qiáng)，但不會(huì)走到舍棄任何一個(gè)子生態(tài)的地步。
　　
　　FF91是真正的量產(chǎn)車
　　
　　黑色連帽運(yùn)動(dòng)衫、最普通的藍(lán)底牛仔褲，見到第一財(cái)經(jīng)記者的賈躍亭，與1月3日發(fā)布會(huì)的裝束并無二致。脫離了鎂光燈和眾人的簇?fù)?，沙發(fā)上的他要松弛一些，談笑自如、語速平和，每一個(gè)拋出的問題他作答迅速。即便個(gè)別議題相對(duì)敏感，依然輕松化解。
　　
　　賈躍亭說道，近期有關(guān)FF的傳言確實(shí)有一些，主要與離職后員工的言論有一定關(guān)系。但新車發(fā)布后，美國主流媒體的評(píng)價(jià)都很高，“我認(rèn)為也是非常客觀的。這不是一個(gè)跟隨性的產(chǎn)品，而是引領(lǐng)性、變革性的新物種。我們希望，讓汽車由電動(dòng)時(shí)代進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時(shí)代，這是讓我欣慰的事情。”
　　
　　他也認(rèn)為，1月3日(FF91的發(fā)布日)是一個(gè)拐點(diǎn)，人們會(huì)對(duì)于電動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)、造車有了全新認(rèn)識(shí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的下一代趨勢更明朗、更容易理解，或者說認(rèn)可程度也會(huì)更高。對(duì)于FF的造車進(jìn)程，也會(huì)增加信心。
　　
　　FF91的出世，可能是賈躍亭心情輕松的主要來由。的確，電池組的高能量密度、1050匹馬力、700公里的續(xù)航里程、30多個(gè)傳感器，黑科技包裹下的FF91，讓媒體無法再使用“PPT賈躍亭”這樣的字眼。
　　
　　賈躍亭沒有回避發(fā)布會(huì)上自動(dòng)泊車時(shí)出現(xiàn)的小問題，主動(dòng)向記者提及，“FF91的核心特點(diǎn)，我們都向世界展現(xiàn)了出來，整體而言都在預(yù)料之中。當(dāng)然，其中也有一些小瑕疵。比如，有個(gè)自動(dòng)泊車功能首次演示時(shí)(功能未啟動(dòng))?，F(xiàn)場是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境，演示時(shí)有一些小問題，但其實(shí)在之前的室外演示是非常驚艷的，我也看到很多用戶的反饋，他們認(rèn)為的確是一個(gè)全新的汽車品牌在創(chuàng)造真正引領(lǐng)性的技術(shù)。室外的條件更加復(fù)雜，F(xiàn)F91能準(zhǔn)確地找到車位、停車，這個(gè)技術(shù)難度非常高。目前，真正的量產(chǎn)車還沒有一輛能做到，但它是一個(gè)殺手級(jí)的功能，可以減輕車主尋找車位時(shí)的麻煩?！辟Z躍亭非?？春眠@樣一類技術(shù)，也希望自己的FF91可以率先實(shí)現(xiàn)。
　　
　　談到量產(chǎn)，目前FF91的主要生產(chǎn)基地似乎還需足夠的時(shí)間來準(zhǔn)備。2014年，F(xiàn)F公司剛剛組建，2015年年底公司宣布在內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)北美制造基地，總面積高達(dá)950公頃。如今這里是大量土石清理完畢、實(shí)現(xiàn)土地平整、信號(hào)塔搬遷、圍欄及臨時(shí)設(shè)施搭建等工作的一塊“處女地”，想要短期量產(chǎn)存在重重困難，不少媒體質(zhì)疑賈躍亭所稱的“2018年量產(chǎn)”不符常理。而資金、技術(shù)人員、質(zhì)量控制等也有待完善，讓人有些不放心。不過據(jù)FF公司多位高管透露，選擇新的小規(guī)模生產(chǎn)基地計(jì)劃已在醞釀中，預(yù)計(jì)3個(gè)月內(nèi)會(huì)有新的消息。屆時(shí)如果該決議獲得通過，那么所有生產(chǎn)線及施工、技術(shù)等都會(huì)展開，未來也會(huì)考慮將其完整復(fù)制到更大的工廠中。
　　
　　賈躍亭也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)，量產(chǎn)車的定義是指從產(chǎn)品定義、研發(fā)、工程等都已全部封閉了，而且也進(jìn)入了生產(chǎn)準(zhǔn)備期。所有的模具、零部件及各種各樣的元器件也完成了90%以上，而這些都是量產(chǎn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，F(xiàn)F也有著一支不錯(cuò)的團(tuán)隊(duì)做支撐。這支團(tuán)隊(duì)包含了從特斯拉、通用、寶馬、電池公司、蘋果、谷歌挖來的多位技術(shù)大咖和高管?！叭f事俱備，我們就看資金的到位情況了，”他說，資金的到位速度會(huì)決定整個(gè)工廠和建設(shè)的推進(jìn)速度。