來(lái)自河南的小李做外賣小哥已經(jīng)有兩年，他告訴記者，自己并不是餓了么公司的正式員工，而是隸屬于餓了么外包的配送團(tuán)隊(duì)，但就考核制度而言，他們與餓了么自營(yíng)配送團(tuán)隊(duì)的騎手基本一致，這讓他們對(duì)顧客的訂單同樣不敢有絲毫的怠慢?！案鶕?jù)顧客訂單菜品的多少，路程的遠(yuǎn)近，以及天氣情況，訂餐平臺(tái)后臺(tái)會(huì)算出一個(gè)預(yù)計(jì)時(shí)間，一般50分鐘左右。如果超時(shí)10分鐘以上，我們就會(huì)面臨扣錢的麻煩?！毙±钫f(shuō)。

　　據(jù)小李介紹，在整個(gè)送餐過(guò)程中，他們花在路上的時(shí)間其實(shí)并不多，主要的時(shí)間都耽誤在了商家的配餐上?！拔覀兯筒屯砹?，顧客是直接評(píng)價(jià)我們，對(duì)商家不會(huì)造成什么影響，所以有些商家就是不緊不慢。如果商家那邊耽誤得太久了，我們就不得不在路上把耽誤的時(shí)間補(bǔ)回來(lái)?！?/p>

　　在路上這么快地穿來(lái)穿去，不覺(jué)得很危險(xiǎn)嗎?小李的回答讓記者頗為驚訝：“我們也知道這本來(lái)就是個(gè)‘危險(xiǎn)’的工作，不過(guò)習(xí)慣了就好?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，小李之所以有這樣的自信，跟他的工作經(jīng)驗(yàn)分不開(kāi)：“我對(duì)這個(gè)區(qū)域已經(jīng)很熟悉了，一看到訂單地址，馬上就知道往哪里騎。哪里有紅綠燈、哪里人多人少都知道得一清二楚。”

　　跑得快才能賺更多

　　據(jù)餓了么自營(yíng)配送團(tuán)隊(duì)的騎手小于介紹，他們每天的工作時(shí)間基本集中在上午10點(diǎn)到下午2點(diǎn)以及下午4點(diǎn)到晚上9點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段，期間如果訂單不多就可以休息。就工作時(shí)間而言，他覺(jué)得還是比較自由的。就工作量而言，平均下來(lái)一天需要配送30到40單，也還能夠接受?！拔覀冞@個(gè)工作主要就是體力上辛苦點(diǎn)，沒(méi)什么精神壓力?！?/p>

　　面對(duì)記者，小于做了這樣一個(gè)對(duì)比。不過(guò)，據(jù)小于介紹，他們也不是一點(diǎn)兒精神壓力都沒(méi)有，他們最怕的就是顧客給差評(píng)，在這方面顧客絕對(duì)是上帝：“一般來(lái)說(shuō)我們都不會(huì)超時(shí)，因?yàn)槌瑫r(shí)10分鐘以上，公司會(huì)有懲罰措施。而且一旦超時(shí)，顧客就可能會(huì)給一星或者兩星的差評(píng)，那么我們這單就白干了，還要倒貼錢。”小于告訴記者，根據(jù)餓了么公司的考核措施，他們送一單的提成基本在5到8元間，如果被顧客打了差評(píng)，這一單就要被扣20元。不僅如此，如果一個(gè)月累積的差評(píng)比較多，這個(gè)月的星級(jí)騎手評(píng)定就會(huì)很低，拿到的獎(jiǎng)勵(lì)也就會(huì)很低。“一星騎手100元，二星騎手300元，三星騎手500元，四星就是800元。所以顧客的評(píng)價(jià)真的對(duì)我們很重要?！?/p>

　　做騎手這一行，除了要盡量避免差評(píng)，還要盡可能地多拿訂單，而訂單基本都集中在飯點(diǎn)，這也讓他們不得不加快送餐速度。據(jù)小于介紹，根據(jù)公司的規(guī)定，一個(gè)月送的訂單越多，每單的提成也就越高：“如果你這個(gè)月跑了500單，那你一單就拿5元;　如果你跑了700、800單，你一單就六七元了?！币虼?，除了怕被給差評(píng)，他們最怕的就是沒(méi)有訂單，“如果訂單量正常的話，一個(gè)月拿到手的有七八千元。如果再拼一點(diǎn)，下午不休息，晚上再跑夜班，估計(jì)能上萬(wàn)。反正只要訂單量能保證，工資還是很不錯(cuò)的!”

　　[代表委員建言]

　　應(yīng)對(duì)外賣電動(dòng)車建立管理規(guī)范

　　上月，在上海兩會(huì)召開(kāi)期間，就有不少人大代表和政協(xié)委員提出了他們的建議。

　　一些人大代表認(rèn)為，餐飲企業(yè)不能規(guī)定外賣送餐時(shí)間，不能讓外賣員冒著生命危險(xiǎn)來(lái)送餐，這對(duì)他們的人身安全不負(fù)責(zé)任，也對(duì)社會(huì)的道路交通整治是一個(gè)破壞。應(yīng)該將外賣員的交通事故與其委托企業(yè)掛鉤，對(duì)外賣員交通違法處罰進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如果一個(gè)外賣平臺(tái)的員工交通違法次數(shù)達(dá)到一定程度，可以對(duì)這個(gè)外賣平臺(tái)進(jìn)行處罰。另外，通過(guò)加強(qiáng)交通執(zhí)法，使外賣員知道，出了事故，付出的代價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于得到的收入。

　　也有政協(xié)委員提出，電動(dòng)車作為一種便捷交通工具，在城市生活中發(fā)揮著不可替代的作用。因此，建立必要的管理規(guī)范迫在眉睫。

　　據(jù)了解，電動(dòng)車原設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)15公里，但很多用戶購(gòu)車后即將限速裝置拆除，往往在行駛中能開(kāi)到每小時(shí)40至50公里。由于制動(dòng)等設(shè)施不匹配，安全隱患巨大。而只要發(fā)生非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車碰撞事故，不管事故責(zé)任者是誰(shuí)，損失基本都由機(jī)動(dòng)車購(gòu)買的車險(xiǎn)承擔(dān)，這也從側(cè)面助長(zhǎng)了目前電動(dòng)車野蠻行駛的現(xiàn)狀。

　　[網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)回應(yīng)]

　　車輛多由騎手自帶，一直重視安全教育

　　記者從餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等幾家網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)處了解到，騎手的電動(dòng)車主要由騎手個(gè)人自帶，而且目前對(duì)于外賣電動(dòng)車的管理，行業(yè)也還未形成統(tǒng)一的規(guī)范。幾家網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)均表示，關(guān)于“送餐安全”問(wèn)題，他們一直很重視對(duì)騎手的安全教育。

　　美團(tuán)外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們要求全國(guó)所有加盟商通過(guò)每天早會(huì)、定期安全宣導(dǎo)、培訓(xùn)、騎手入職考試認(rèn)證、當(dāng)?shù)亟痪嘤?xùn)等形式，并月度檢核，提高騎手的安全意識(shí)?！?/p>

　　百度外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，百度外賣要求百度騎手必須使用規(guī)范的電動(dòng)車，騎行過(guò)程中必須佩戴頭盔和相關(guān)護(hù)具，并在騎行過(guò)程中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則?！懊恳晃话俣闰T手入職時(shí)，都會(huì)接受公司舉行的專門的安全教育培訓(xùn)，只有通過(guò)培訓(xùn)考核才可以上崗。在每天的晨會(huì)中，站長(zhǎng)也會(huì)反復(fù)宣導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)安全出行，文明出行。”不僅如此，百度外賣還有專門的人員對(duì)騎手騎行過(guò)程中的違規(guī)行為進(jìn)行檢查和拍照取證，對(duì)于違反交通規(guī)則的騎手，相關(guān)人員會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行勸阻，并責(zé)令其改正。同時(shí)，針對(duì)情節(jié)惡劣者會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的處罰，甚至?xí)和Ｆ渑渌唾Y質(zhì)，直至再次培訓(xùn)合格后方可重新上崗。

　　據(jù)幾家網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)介紹，因?yàn)橛霉つＪ降牟煌脚_(tái)想要對(duì)所有配送員都進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理顯然是很困難的。