碳酸鋰是生產二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎材料，也是鋰行業(yè)中用量最大的鋰產品，氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等其他鋰產品多是碳酸鋰的下游產品。電池級碳酸鋰是動力電池的重要原材料，其價格曾在2015年末到2016年初期間狂飆，現(xiàn)在還讓人心有余悸。2017年，鋰鹽、精礦和新能源汽車會擦出什么樣的火花，碳酸鋰和氫氧化鋰的價格會是什么趨勢，我們來做一個大膽的預測。

　　最近幾個月，電池級碳酸鋰價格穩(wěn)中有升，但并未出現(xiàn)大幅度的上漲。電池中國網統(tǒng)計數據顯示，從2016年12月1日到2017年2月7日，電池級碳酸鋰價格從104800元/噸上漲至133000元/噸。國內鹽湖冬季停產疊加南美洲雨季影響，造成供需暫時失衡，碳酸鋰價格略有上漲。近期，氫氧化鋰則穩(wěn)定在157000元/噸左右。

　　碳酸鋰的價格經歷了2016年初的大漲之后，已由17萬元/噸的至高點略有回調。國內外幾大企業(yè)都在布局碳酸鋰和氫氧化鋰，產能從2016年下半年到2017年開始逐步釋放。

　　鋰鹽生產企業(yè)新增產能情況

　　天齊鋰業(yè)是國內鋰鹽生產龍頭，基本壟斷國內鋰礦供給，在鋰市場享有一定的定價權。截止到目前，天齊鋰業(yè)四川射洪基地產能為：碳酸鋰10500噸/年，氫氧化鋰5000噸/年;江蘇張家港基地碳酸鋰設計產能為17000噸/年。據天齊鋰業(yè)相關負責人介紹，四川射洪基地的氫氧化鋰、金屬鋰產能和江蘇張家港基地的碳酸鋰產能均未滿產，2017年公司將進一步通過設備調試、技術改進等手段提高產能利用率。

　　2017年1月，贛鋒鋰業(yè)為滿足國內和國際市場對高端鋰鹽產品的強烈需求，其全資子公司寧都贛鋒擬投建年產1.75萬噸電池級碳酸鋰項目，總投資50300萬元，項目主產品包含年產1.5萬噸電池級碳酸鋰，年產0.25萬噸工業(yè)級碳酸鋰。雖然建設期為1.5年，但它仍將對2017年的碳酸鋰市場產生一定影響。

　　2016年10月24日，比亞迪宣布與青海鹽湖等公司共同投資設立新公司——青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司進行鋰資源的開發(fā)，進軍碳酸鋰和氫氧化鋰領域，預計碳酸鋰年產能達3萬噸;2016年12月底，江特電機碳酸鋰產線技改完成，通過鋰云母提取碳酸鋰，成本大幅降低，鋰的提取率提升了50%，產能3000噸左右。與此同時，其6000噸產能生產線正在加緊建設，預計2017年底建設完成;瑞福鋰業(yè)主要生產電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰和氫氧化鋰等，現(xiàn)在施工的2萬噸碳酸鋰項目，總投資11億元，計劃2017年2月底投產運營。同時，投資3.5億元建設的1萬噸氫氧化鋰項目已開工建設。此外，西藏礦業(yè)、鹽湖股份等碳酸鋰生產企業(yè)產能也都有所提升。

　　國際方面，美國雅保公司2015年在智利開始試產的2萬噸/年碳酸鋰項目在2016年下半年開始投產;Orocobre 2014年底在阿根廷建成的1.5萬噸/年的碳酸鋰產線經過技術改造，2016年年中產能已開始釋放。

　　電池中國網認為，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、江特電機、瑞福鋰業(yè)乃至新進入鋰鹽領域的比亞迪，以及國外的雅保和Orocobre等，他們此前在鋰鹽領域布局的產能大部分將在2017年后半段釋放，而且新增產能還比較可觀，這無疑會增加市場上碳酸鋰的供應。