近日有消息稱，有關(guān)低速電動(dòng)車準(zhǔn)入和管理標(biāo)準(zhǔn)的議題將會(huì)在今年兩會(huì)期間進(jìn)行討論。在走訪低速電動(dòng)車市場(chǎng)過程中，記者發(fā)現(xiàn)，近3年來，山東、河北、河南等地區(qū)的低速電動(dòng)車年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%。但在駕駛要求和出行標(biāo)準(zhǔn)雙重缺失的情況下，低速電動(dòng)車的日常出行存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)記者表示，此次能引起主管部門重視并醞釀出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，無疑有利于市場(chǎng)的規(guī)范和行業(yè)發(fā)展，倘若低速電動(dòng)車可以用合法的身份進(jìn)入市場(chǎng)，那么現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)獲得更大的存活空間。

　　高速增長(zhǎng)

　　通常而言，低速電動(dòng)車是指速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車，起源于三四線城市的郊區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部等地區(qū)，主要用于滿足三四線城市人們的中短途代步的需求。從低速電動(dòng)車目前的市場(chǎng)分布情況來看，全國(guó)低速電動(dòng)汽車目前主要分布于山東、河北、河南等省區(qū)市。據(jù)悉，僅山東市場(chǎng)就占全國(guó)市場(chǎng)份額的25%左右，而山東、河南和河北三省共占全國(guó)市場(chǎng)的60%左右。

　　雷丁汽車總經(jīng)理舒欣在接受記者采訪時(shí)表示：“從2008年到2015年，7年時(shí)間我們一直在虧損，仍然在堅(jiān)持投入的原因是看好市場(chǎng)前景?！备鶕?jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，整個(gè)低速電動(dòng)車市場(chǎng)銷量約為120萬輛到150萬輛，2014年至2016年年均增長(zhǎng)率在50%以上。

　　就低速電動(dòng)車的消費(fèi)群體而言，2015～2016年的變化較為明顯。2015年，低速電動(dòng)車的男性消費(fèi)者占79%左右，且超35歲以下的消費(fèi)者不足5%;2016年，低速電動(dòng)車的男性消費(fèi)者比例下降至75%，45歲以下消費(fèi)者占比提升至15%左右。從年齡的角度來講，低速電動(dòng)車的消費(fèi)人群逐步向年輕化發(fā)展。

　　從低速電動(dòng)車的消費(fèi)數(shù)量增長(zhǎng)以及消費(fèi)群體的年輕化來看，低速電動(dòng)車的消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)成為人們?nèi)粘＝煌ㄉ钪胁豢珊鲆暤囊徊糠帧?/p>

　　除了市場(chǎng)消費(fèi)需求有所變化之外，低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈同時(shí)在提振地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。在低速電動(dòng)車形成的地方區(qū)域，大多聚集了產(chǎn)業(yè)集群，主要由配件供應(yīng)商、物流等形成有規(guī)模集群帶，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以雷丁汽車為例，目前在昌樂形成的低速電動(dòng)產(chǎn)業(yè)帶，入園企業(yè)有7家左右，意向入園供應(yīng)商有20家左右，年納稅額過億元。

　　同時(shí)，低速電動(dòng)車也解決了人們“最后1公里”的出行需求。數(shù)據(jù)表明，在使用低速電動(dòng)車的用戶群體中，日均行駛里程低于30 公里的占比高達(dá)86.2%;日均行駛里程超過70公里的僅占1.8%。