中國鋰電行業(yè)的企業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的局面。一方面是下游新能源汽車市場的急劇擴(kuò)張，為所有的企業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

　　2016年中國新能源汽車領(lǐng)域投資超級火熱，新增規(guī)劃投資項目數(shù)量和規(guī)模超過之前五年的總和。戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)研究院(SEIR)根據(jù)市場可跟蹤信息統(tǒng)計，2016年中國超過70個企業(yè)新增新能源汽車項目投資，總投資項目數(shù)量達(dá)87個，總規(guī)劃投資額達(dá)3777億元，規(guī)劃新增新能源汽車產(chǎn)能達(dá)1028萬輛。

　　這迫使鋰電行業(yè)的企業(yè)都要去思考如何擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模，以滿足新能源汽車的需求。市場空間更加廣闊，“錢”景擺在面前，能否抓住取決于企業(yè)的決斷力和過往的積累。

　　另一方面，鋰電行業(yè)的企業(yè)卻又不能也不敢掉以輕心。

　　在市場急劇變化過程中，總有企業(yè)會掉隊甚至被淘汰掉，我們不能總是報以“不會是我”的心態(tài)來迎接這一切，而是要更加積極主動。

　　那么，筆者今天就來淺薄的講一講，中國的鋰電企業(yè)在二十年未遇之變局下，為什么不能也不敢掉以輕心?權(quán)作拋磚引玉。

　　首先，新能源汽車對電池的要求肯定跟數(shù)碼電池不一樣。

　　電池廠商的產(chǎn)能規(guī)模得跟上、質(zhì)量得跟上、管理得跟上、生產(chǎn)自動化程度得跟上、電池能量密度得跟上;隨之而來，對材料廠商和設(shè)備廠商等供應(yīng)商也提出了更高的要求。

　　材料廠商需要研發(fā)出能量密度更高、安全性更好的材料，才能滿足電池廠對質(zhì)量的要求;設(shè)備廠商需要研發(fā)自動化程度更高的設(shè)備，以適應(yīng)電池廠商的要求和變化。這一切，都是為了滿足新能源汽車輕量化、高續(xù)航里程、高安全性、低成本的要求。