未來

　　然而，壟斷的“護城河”也并非堅不可摧。

　　十年之前，諾基亞、摩托羅拉等手機巨頭也曾風光無兩。2007年的全球手機市場份額，諾基亞以40.5%的份額雄踞第一，三星是27%，蘋果只有0.6%。在移動智能手機時代，iPhone手機和Android手機迅速取代了諾基亞等，第三方數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，智能手機市場中，Android的市場份額是86.1%，iOS雖只占13.7%的份額，但利潤占所有智能手機的83%。即使蘋果手機風靡全國，華為、小米、VIVO、錘子等國產(chǎn)手機品牌，也分別以硬件、價格、時尚、情懷搶占用戶，分得一杯羹，并有追趕蘋果之勢。

　　差異化生存，共享單車的新增長點無疑是產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗。比如，在共享單車第二梯隊中，酷騎單車和海爾無線聯(lián)合推出的“黃金圣斗士”，就有諸多創(chuàng)新，包括：一是充電端口，共享單車和充電寶兩個概念；二是，智能升降座椅和智能語音鎖，屬于AI概念；三是，手機充電支架，可以安置手機導航；四是，國人喜歡的土豪金色。小藍、優(yōu)拜、永安行、由你等品牌單車，借助芝麻信用，推出免押金騎行。既能導入支付寶流量，又能免去用戶對繳納押金的疑慮，讓信用成為資產(chǎn)。探索“合伙人模式”和“山城自行車”的悟空單車，雖倒在了資金鏈和供應鏈上，但也算對用戶心智進行了大膽的試錯。

　　合規(guī)者生存，單車企業(yè)拼的是成長速度，也要看誰活得長久。共享單車在城市和校園的野蠻生長，帶來了交通安全、亂停亂放、巨額押金等公眾關心的問題。今年5月，交通部發(fā)布《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)要落實對車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合采取經(jīng)濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為，及時清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。近日，全國首個“公共電子圍欄”、“共享單車規(guī)范管理示范區(qū)”試點工程將在北京朝陽區(qū)三里屯、工體等地建立?！肮搽娮訃鷻凇睂⒃O立統(tǒng)一平臺，“圍欄”內(nèi)可兼容不同企業(yè)的單車，并通過數(shù)據(jù)分享對區(qū)域內(nèi)單車投放總量進行控制。面向用戶，通過獎勵規(guī)范使用、處罰違規(guī)行為等手段，培養(yǎng)文明騎行的習慣。

　　問題是，在未來單車總量控制下，資本瘋狂的造車和過度的投放，過剩的單車將何處安放？“一車多押”巨額押金池風險，是共享單車企業(yè)最大的風險。前車之鑒是P2P，許多公司就因為運用備付金資金池滾動操作、期限錯配、資金和項目不一一對應等，帶來了諸多金融亂象。上個月，北京金融局提出在京注冊的共享單車公司需要把押金存管到指定銀行賬戶。監(jiān)管之下，共享單車巨額資金躺在銀行吃利息的盈利方式受到致命影響，加之沉重的造車成本、運營成本，漫長的盈利周期，和免押金運營的大趨勢，單車企業(yè)的成本壓力劇增，行業(yè)洗牌加速。如果未來找不到清晰的盈利模式和穩(wěn)健的現(xiàn)金流，誰將是下一個“悟空單車”呢？