共享休息艙：資本的狂歡盛宴還是殘羹冷飯？

• 2017年7月18日 LuoYang來源：創(chuàng)事記 賈敬華 1468 97
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火爆的共享經(jīng)濟(jì)，帶動了一批又一批的新產(chǎn)業(yè)，大到汽車和房子，小到單車和充電寶，共享經(jīng)濟(jì)無處不在。日前，又一個共享經(jīng)濟(jì)的新產(chǎn)物出現(xiàn)在人們的眼前——共享休息艙。外觀形態(tài)酷似太空艙的“共享床鋪”相繼出現(xiàn)在北京、上海、成都等地。就在“共享床鋪”剛剛刷爆網(wǎng)絡(luò)的時

共享休息艙：資本的狂歡盛宴還是殘羹冷飯？

　　共享休息艙：需求or噱頭？

　　不得不說，資本推動下的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)意頗多，這是共享休息艙問世的市場背景。前一段時間，共享充電寶火僅火了兩個多月的時間，隨即被新的共享經(jīng)濟(jì)模式淹沒。當(dāng)下還未火爆的共享休息艙，又會火爆多久？這絕對是一個值得推敲的問題。

　　單純從市場層面分析來看，共享休息艙能否火爆，市場需求是關(guān)鍵。對于消費者而言，新生事物共享休息艙是真需求，還是一種基于共享經(jīng)濟(jì)的噱頭?透過共享休息艙的運營模式，我們不難找到答案。與其他新生事物一樣，共享休息艙同樣是一個舶來品，創(chuàng)意來源于日本的“膠囊旅館”，主要是作為一種臨時性補(bǔ)充的居住設(shè)施。據(jù)了解，“膠囊旅館”是一種可移動的，并不占用建筑用地的設(shè)施，為旅客提供更多臨時性的休息場所。在日本，這些正常運營的“膠囊旅館”大多出現(xiàn)在車站、碼頭、機(jī)場等地，因為這些場所有非常完善的消防設(shè)施，而且有非常穩(wěn)定的客源。

　　國內(nèi)最早的共享休息艙于2011年在上海誕生，最終因政策原因被取締。具體的原因是人均使用面積不符合上海房地部門公布的出租房標(biāo)準(zhǔn)，加之各休息艙內(nèi)沒有任何安全設(shè)施，一旦發(fā)生火情很容易造成人員傷亡。被共享經(jīng)濟(jì)重新包裝的共享休息艙，多搭建在寫字樓這樣的場所，消防安全和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)都存在巨大的隱患。一些使用過共享休息艙的嘗鮮者反饋的消息稱，大多是抱著嘗鮮的心理去的。在實際使用中，共享休息艙的空間太小，室內(nèi)溫度過高，而且衛(wèi)生條件并不像宣傳的那樣好，甚至?xí)谐粢m子的味道。另據(jù)一些體驗者透露，一些共享休息艙的噪音很大，嚴(yán)重影響睡眠質(zhì)量。不難看出，共享休息艙目前存諸多問題。

　　客觀地說，共享休息艙在理論上即有市場，也有盈利模式，是一個不錯的商業(yè)模式。可是我們必須正視一個問題，共享休息艙在落地時存在的各種挑戰(zhàn)，讓這個頗有創(chuàng)新的新商業(yè)形態(tài)成為一個概念式的噱頭。

　　共享休息艙：挑戰(zhàn)重重

　　不可否認(rèn)，頗有創(chuàng)意的共享休息艙能夠解決一些消費者的臨時休息需求。然而，從實際應(yīng)用的角度來看，共享休息艙要想大面積推廣仍面臨重重挑戰(zhàn)。具體來說，這些挑戰(zhàn)有的來自于政策層面，有的則來自市場層面，還有的來自于用戶體驗層面。

　　與其他的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式一樣，共享休息艙同樣需要政策的監(jiān)管。作為一個與賓館相似的共享經(jīng)濟(jì)模式，共享休息艙來自政策層面的監(jiān)管，主要是消防安全。目前，北京、上海等地的共享休息艙基本是搭建在寫字樓，或者是寫字樓的地下車庫處，這些場所的消防設(shè)施并不完善，一旦發(fā)生火災(zāi)或其他險情，用戶的安全將受到威脅。此外，共享休息艙內(nèi)部也需要一定的安全防護(hù)措施，這同樣涉及到用戶的人身安全。

　　從一些試用者的經(jīng)歷來看，目前國內(nèi)的共享休息艙空間大約有3平方米，內(nèi)部并沒有安裝空調(diào)，只能靠排氣扇與外界的空氣互換，以此來保證空氣溫度和新鮮度。用戶掃描二維碼能夠打開共享休息艙的門，使用完畢后，也是使用手機(jī)來打開共享休息艙的門出來。問題來了，如果在使用過程中，設(shè)備出現(xiàn)故障，在共享休息艙的人如何出來？對于這樣的問題，共享休息艙的運營方是否有一定的防護(hù)措施呢？毋庸置疑，共享休息艙的所存在的消防、衛(wèi)生和其他安全問題，都是監(jiān)管部門需要重點關(guān)注的。幾年前，出現(xiàn)在上海的共享休息艙被關(guān)停，很大程度就是因為安全因素。除了政策層面的挑戰(zhàn)外，共享休息艙來自市場層面的挑戰(zhàn)也很多。

　　來自媒體的消息稱，北京、上海等地的共享休息艙數(shù)量并不多，10平方的面積大約可以容納6個休息艙。由于共享休息艙多搭建在寫字樓的一個角落，寸土寸金的寫字樓無疑會成為共享休息艙市場拓展的絆腳石。這一問題如何解決，仍考驗著共享休息艙的運營方們。此外，如何更好的優(yōu)化共享休息艙的體驗，也是一個不可忽視的問題。在炎熱的夏季，共享休息艙內(nèi)沒有空調(diào)，體驗勢必大打折扣。寒冷的冬天，如果沒有暖氣，共享休息艙能否休息還是一個未知數(shù)。所以，共享休息艙面臨的問題還有很多，這都需要逐一解決。

　　總之，共享休息艙這一經(jīng)濟(jì)形態(tài)創(chuàng)意雖好，但問題也很多。以逐利為目標(biāo)的資本，推動著共享經(jīng)濟(jì)高速前行，這注定共享休息艙就是一個快餐式產(chǎn)品。從消費者的反饋來看，共享休息艙需要精細(xì)打磨。如果一味瘋狂推廣，那共享休息艙這個好產(chǎn)品或許就會成為資本的殘羹冷飯。

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