共享經(jīng)濟(jì)被濫用 即將成為下一個(gè)O2O“虛火”

• 2017年7月27日 LuoYang來(lái)源：藍(lán)鯨TMT 鄧斌 716 42
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未來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)我們的生活影響會(huì)越來(lái)越大，但它始終只是主流經(jīng)濟(jì)的有益補(bǔ)充。

共享經(jīng)濟(jì)被濫用 即將成為下一個(gè)O2O“虛火”

　　共享經(jīng)濟(jì)可能是這兩年最火的創(chuàng)業(yè)和投資話(huà)題了。隨著快車(chē)之戰(zhàn)基本已經(jīng)落幕，因?yàn)楦鞯匦抡雠_(tái)受到?jīng)_擊而風(fēng)光減弱不少。取而代之的則是，以共享單車(chē)為主的所謂共享經(jīng)濟(jì)席卷而來(lái)，強(qiáng)行霸占我們的注意力。

　　摩拜單車(chē)去年以共享名號(hào)一夜爆紅之后，從共享單車(chē)到共享汽車(chē)，再到共享充電寶、共享雨傘、共享圖書(shū)館，各色項(xiàng)目蜂擁而至。一些原本很少人關(guān)注的行業(yè)或項(xiàng)目，冠以“共享”二字后立即光環(huán)加身，變得炙手可熱。“共享”兩字，也儼然成為了資本瘋狂逐利的不二手段。在資本的驅(qū)使之下，“共享”經(jīng)濟(jì)正由理性的發(fā)展，駛?cè)氙偪駭U(kuò)張的高速大道。一時(shí)間，共享經(jīng)濟(jì)似乎無(wú)限擴(kuò)展到任意行業(yè)。

　　共享項(xiàng)目瘋狂，資本才是幕后的真正推手

　　共享單車(chē)們快速發(fā)展的根本原因，并不是所謂共享經(jīng)濟(jì)模式得到用戶(hù)廣泛認(rèn)可的結(jié)果。要知道用戶(hù)的長(zhǎng)期消費(fèi)行為，只看產(chǎn)品是否劃算有用，而不是商業(yè)模式本身。不排除有一些用戶(hù)是因?yàn)樾缕婧猛娑晃鴣?lái)，但好奇帶來(lái)的用戶(hù)關(guān)注通常是短暫的，業(yè)務(wù)難以持續(xù)。像曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)的上門(mén)O2O，如洗車(chē)、保養(yǎng)、美甲等，一旦補(bǔ)貼停止業(yè)務(wù)就斷崖式下跌，如今幾乎全面潰敗。反而是剛需性質(zhì)的快車(chē)、外賣(mài)，成就了滴滴、美團(tuán)等新巨頭，近日滴滴的估值據(jù)稱(chēng)已經(jīng)達(dá)到了驚人的500億美元。

　　當(dāng)前，共享單車(chē)能火起來(lái)，在短期內(nèi)迅速成為全民關(guān)注和使用的新項(xiàng)目。其中一個(gè)最重要的原因就是它解決了公共單車(chē)取還車(chē)難的瓶頸問(wèn)題，迎合了大中城市用戶(hù)的短距離出行剛需。在大中城市里，最后一公里往往是出租車(chē)和地鐵公交無(wú)法覆蓋的死角。之前的公共單車(chē)沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，加上體驗(yàn)不佳，絕大多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)騎車(chē)甚至還不如步行省事，因而無(wú)法成為最后一公里出行的解決方案。共享單車(chē)相當(dāng)于進(jìn)入了一個(gè)需求旺盛的全新市場(chǎng)，只要價(jià)格合適，受到用戶(hù)歡迎幾乎是必然的。

　　共享充電寶的成功，也有著類(lèi)似的因素。智能終端特別是智能手機(jī)，已經(jīng)成為人們工作生活不可缺少的工具。24小時(shí)即時(shí)在線(xiàn)，越來(lái)越頻繁的操作，讓智能手機(jī)一直處于重度使用狀態(tài)，電池續(xù)航能力就成為了使用中的瓶頸。在公司或在家里時(shí)，用戶(hù)可以通過(guò)及時(shí)充電來(lái)解決，而出門(mén)在外時(shí)，手機(jī)沒(méi)電就成了大問(wèn)題。因此，在人流密集的地方，如車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、景點(diǎn)等公共場(chǎng)所，手機(jī)充電服務(wù)作為用戶(hù)的剛需，有著豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。用戶(hù)不僅樂(lè)于看到共享充電寶的出現(xiàn)，而且愿意為此買(mǎi)單。

　　當(dāng)然如果僅僅是解決了用戶(hù)需求，共享單車(chē)和共享充電寶只怕也沒(méi)有這么火。背后的強(qiáng)大推手是瘋狂的資本。當(dāng)摩拜一夜爆紅，便迅速吸引了數(shù)十家玩家入場(chǎng)。各路風(fēng)投資金也隨之而至，一輛小小的單車(chē)，融資動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)美元，甚至上億美元。僅ofo在所謂資本寒冬的2016年就完成了5輪融資，而摩拜雖然融資只有兩輪，但融資額卻高達(dá)1億數(shù)千萬(wàn)美元，毫不遜色。今年摩拜和ofo完成的融資金額分別達(dá)到了6億美元和7億美元，再次創(chuàng)下了令人咂舌的行業(yè)記錄。

　　資本如此青睞共享單車(chē)，一方面是因?yàn)榻跊](méi)有太好的投資熱點(diǎn)，之前的O2O、VR風(fēng)頭已達(dá)，共享單車(chē)勉強(qiáng)算是一個(gè)風(fēng)口；另一方面，共享單車(chē)屬于短平快的項(xiàng)目，周期短資金回流快；或許吃了之前O2O光燒錢(qián)沒(méi)造血能力的虧，共享單車(chē)用戶(hù)和現(xiàn)金流的快速增長(zhǎng)成為了資本看好的地方。資本驅(qū)動(dòng)之下，共享單車(chē)得以在國(guó)內(nèi)外快速攻城掠地。一年之間一線(xiàn)大城市的共享單車(chē)就從零發(fā)展到車(chē)滿(mǎn)為患，以至于一些城市政府約談企業(yè)要求控制投放數(shù)量。另一方面，壞舊單車(chē)形成的工業(yè)垃圾問(wèn)題，也日益被公眾所關(guān)注。有消息稱(chēng)目前國(guó)內(nèi)共享單車(chē)產(chǎn)生的廢鋼鐵，已經(jīng)達(dá)到5輛航母的重量。

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