高通對(duì)于恩智浦的收購(gòu)為何如此重視？

• 2018年7月24日 ZhangHongYuan來源：新浪科技 708 42
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  2018-2024年特種通訊用品市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特種通訊用品市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，特種通訊用品企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，特種通訊用品行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

技術(shù)的大爆炸正在改寫半導(dǎo)體行業(yè)的格局，站在山頂?shù)臍W美巨頭的感覺，比以往任何時(shí)候都更為強(qiáng)烈。

“只要高通收了恩智浦，依托自己本身在移動(dòng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的技術(shù)積累，就能一口氣在未來四大領(lǐng)域(移動(dòng)設(shè)備、汽車、IoT、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施)奠定其的領(lǐng)導(dǎo)地位。另外，我們還要考慮到由于恩智浦在2015年的12月，才以約118億美元的價(jià)格并購(gòu)飛思卡爾，這意味著高通對(duì)恩智浦收購(gòu)，將直接把飛思卡爾的20000余條專利技術(shù)一并收入囊中?！鄙鲜鰣?bào)告中顯示，飛思卡爾在MCU&通信處理器、模擬技術(shù)與電源管理、射頻、無線連接、傳感器、軟件和開發(fā)工具等方面也有著相應(yīng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。雖然，這些技術(shù)與高通本身的優(yōu)勢(shì)技術(shù)相近，但是取其精華依然可以提升高通產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

競(jìng)逐汽車等新興產(chǎn)業(yè)

汽車行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)深刻的變革，當(dāng)汽車變成帶有四個(gè)輪子的電腦之時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值序列也將改變。對(duì)此，芯片巨頭早已察覺。

2017年第三季，英特爾已完成了對(duì)于Mobileye的收購(gòu)案，已經(jīng)在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先位置。英偉達(dá)也一直在高速布局車載芯片和自動(dòng)駕駛的深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，在2017年CES上更是推出了搭載DRVIE PX2的NVIDIABB8無人駕駛原型車。

對(duì)于高通來說，從十年前開始，它所申請(qǐng)的技術(shù)專利中涉及車輛相關(guān)技術(shù)的數(shù)量就不斷上升，甚至儲(chǔ)備了具有革命性質(zhì)的新能源汽車無線充電技術(shù)，但比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的追逐，并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

拿下恩智浦，情況可能就變得不一樣了。

“恩智浦主要在汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)還有手機(jī)安全方面有不錯(cuò)的技術(shù)，跟高通形成互補(bǔ)。因?yàn)闊o論是電動(dòng)汽車、物聯(lián)網(wǎng)都是行業(yè)關(guān)注的方向，高通的技術(shù)此前主要集中在手機(jī)領(lǐng)域，如果不想錯(cuò)過未來的發(fā)展契機(jī)，進(jìn)行收購(gòu)可以理解。”半導(dǎo)體行業(yè)專家王艷輝在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，在2014年全球車載芯片市場(chǎng)排行上，恩智浦僅排在第五位，但到了2015年卻攀升至榜首。

“高通的收購(gòu)，相當(dāng)于直接獲得了全球15%的車載芯片市場(chǎng)?！蓖跗G輝對(duì)記者說，高通收購(gòu)恩智浦后不僅涵蓋汽車芯片和NFC技術(shù)(近場(chǎng)通信)，還將通過全球最廣泛的銷售渠道控制調(diào)制解調(diào)器、NFC、WiFi等基帶芯片市場(chǎng)。

也正是因?yàn)檫@樣，不少汽車電子的從業(yè)人員表達(dá)了擔(dān)憂。

電子創(chuàng)新網(wǎng)CEO張國(guó)斌此前對(duì)記者表示，如果在汽車電子領(lǐng)域加強(qiáng)互動(dòng)，中國(guó)廠商就真的徹底沒戲了?！耙粋€(gè)是數(shù)字老大，一個(gè)是模擬老大，如果在汽車電子領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，中國(guó)廠商將會(huì)承受非常大的壓力。”

集邦咨詢拓墣分析師姚嘉洋也對(duì)記者表示，如果合并成功，對(duì)于傳統(tǒng)的車用芯片業(yè)者如意法半導(dǎo)體(ST)、英飛凌(Infineon)、瑞薩(Renesas)等，將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，高通可望取得更多車用領(lǐng)域的客戶群，與此同時(shí)，也能分散近年智能型手機(jī)成長(zhǎng)趨緩的風(fēng)險(xiǎn)。

而對(duì)于合并失敗，高通收購(gòu)會(huì)尋求其他收購(gòu)方案，姚嘉洋對(duì)記者表示，如果高通的最終目標(biāo)是要擴(kuò)大在車用市場(chǎng)的市占率，那么，采取收購(gòu)車用半導(dǎo)體的目標(biāo)應(yīng)該是高通必須要執(zhí)行的策略。

“目前來看，全球主要的車用半導(dǎo)體供貨商，除了恩智浦外，尚有ST與Infineon等，但整體而言，仍要看高通對(duì)于車用半導(dǎo)體的想法，ST與Infineon在車用半導(dǎo)體的方案并非完全一致，以ST來說，該公司擁有較為完整的車載資通訊、車聯(lián)網(wǎng)、車用雷達(dá)與電動(dòng)車等相關(guān)方案，但反觀Infineon，則是聚焦于車用功率半導(dǎo)體的方案的開發(fā)，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)具有領(lǐng)導(dǎo)地位，而在車用雷達(dá)77GHz，也具有一定的全球影響力。若高通有意持續(xù)擴(kuò)大在車用半導(dǎo)體市場(chǎng)的影響力，面向不同的收購(gòu)目標(biāo)，所產(chǎn)生的影響也會(huì)有所不同?！币窝髮?duì)記者說。

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