汽車輪胎再制造市場規(guī)模預(yù)測 2020汽車輪胎再制造行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

• 2020年5月17日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 626 36
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翻新輪胎是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊輪胎翻新與輪胎工業(yè)一樣是汽車工業(yè)交通運輸中所不可缺少的一個行業(yè)。

輪胎翻新是將已經(jīng)磨損或其他原因損壞失去使用性能的輪胎，經(jīng)翻修加工使之重新具有使用性能的加工過程統(tǒng)稱輪胎翻新輪胎翻修又區(qū)分為多種情況。傳統(tǒng)上將只對胎面進(jìn)行貼胎面重新硫化的過程(該輪胎允許有傷洞，但須進(jìn)行專業(yè)處理)稱之為輪胎翻新視輪胎損壞程度的不同，分別采取頂翻、肩翻或全翻工藝進(jìn)行翻新。在國家一系列產(chǎn)業(yè)政策的指引和扶持下，廢舊輪胎作為可再生資源被提倡循環(huán)利用已成為人們的廣泛共識，也給輪胎翻新與循環(huán)利用行業(yè)帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇。

輪胎翻新的工藝及技術(shù)：

輪胎翻新的工藝較為落后，各個廠家的翻新工藝不一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，大部分員工沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，特別是在理論知識方面較為欠缺，工人的素質(zhì)普遍偏低，有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員比較缺乏。這主要是由于輪胎翻新設(shè)備供應(yīng)商的素質(zhì)不一，有的甚至都不懂輪胎翻新工藝就做設(shè)備，導(dǎo)致了一大批近幾年新建的翻胎廠做出的翻新輪胎質(zhì)量較差。

1、輪胎翻新、膠粉、再生膠生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備已由原來主要依靠進(jìn)口到現(xiàn)今基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，而且大多數(shù)產(chǎn)品已解決或達(dá)到國際水平。

2、輪胎翻新形式已由熱翻斜交胎為主改變?yōu)橐灶A(yù)硫化法冷翻子午胎為主。3、一些現(xiàn)今檢查設(shè)備的運用，使得翻新輪胎檢測更具有科學(xué)性和可靠性，從而確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。

4、再生膠的助劑由高污染物變?yōu)槲廴九欧泡^少的新型替代產(chǎn)能，在尾氣治理、能耗降低方面已大有改觀。

5、膠粉脫硫技術(shù)實現(xiàn)了動態(tài)、低溫、常壓、連續(xù)，凈排放。6、低溫微負(fù)壓催化裂解技術(shù)的應(yīng)用，將黑色污染變成綠色能源，實現(xiàn)了連續(xù)、低溫、節(jié)能、減排、高效、環(huán)保的目的。

當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，我們?nèi)詫⒗^續(xù)做輪胎測試來監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的。用于測試輪胎的機(jī)器是“里程實驗”，通常做的實驗有高速實驗和耐久實驗。

根據(jù)中研普華研究院《2019-2025年中國輪胎翻新加工行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

輪胎翻新行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

我國是世界橡膠消費大國，隨著汽車工業(yè)和礦山機(jī)械的迅猛發(fā)展，我國已連續(xù)7年成為全球第一大橡膠消費國。據(jù)世界橡膠研究組織統(tǒng)計，我國2008年橡膠消費量為599.5萬噸，占世界總消費量的27%。同時我國又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，國內(nèi)70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進(jìn)口，供需矛盾十分突出。2008年國內(nèi)各類輪胎產(chǎn)量約為5.46億條(包括摩托車胎等)，廢舊輪胎生成量近2億條。

眾所周知，世界翻胎業(yè)創(chuàng)立至今已走過一個多世紀(jì)，我國輪胎翻新業(yè)的歷史最早可以追溯到1928年出現(xiàn)的翻胎社，即使從1937年國內(nèi)建立第一家翻胎廠算起，至今也已有72年的歷史。新中國成立60年來，我國輪胎翻新行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。2004年到2008年5年間，國內(nèi)新胎產(chǎn)量分別為2.39億條、3.18億條、4.33億條、4.79億條、5.55億條(5年時間增長了1倍多)。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴(yán)重不足，也推動了輪胎翻新行業(yè)的迅猛發(fā)展。舊輪胎翻新量在逐年遞增，已由2004年到800萬條、2005年960萬條、2006年突破1000萬條大關(guān)，2007年有增長至1100萬條、2008年1200萬條、2009年達(dá)到1300萬條。

我國輪胎翻新行業(yè)開始步入世界輪胎翻新生產(chǎn)大國的行列。盡管我國輪胎翻新行業(yè)發(fā)展較快，但翻新輪胎的品種還不夠廣泛，80%以上集中在公交、貨運栽重汽車的輪胎翻新上。其它如:轎車輪胎的翻新才剛剛起步，大型礦用輪胎的翻新率僅占20%，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。據(jù)國家統(tǒng)計局2008年對國內(nèi)54家規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，輪胎翻新實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值22.3億元;對209家規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，再生膠生產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值123億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)輪胎翻新企業(yè)已近千家，年產(chǎn)能約為2000萬條。輪胎翻新企業(yè)年產(chǎn)量達(dá)到5萬條以上的已超過50家，年產(chǎn)量超過10萬的企業(yè)已有15家以上，最大的生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量已達(dá)到30萬條以上;再生膠及其配套生產(chǎn)企業(yè)也達(dá)千余家，年產(chǎn)能350萬噸。再生膠生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量達(dá)到萬噸以上的已超過100家，5萬噸以上的生產(chǎn)企業(yè)已超過10家，最大的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量已達(dá)10萬噸;膠粉生產(chǎn)企業(yè)200余家，年產(chǎn)能100萬噸;廢舊輪胎熱裂解

輪胎再制造行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

翻新輪胎是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊輪胎翻新與輪胎工業(yè)一樣是汽車工業(yè)交通運輸中所不可缺少的一個行業(yè)。

翻新胎的發(fā)展取決于我國汽車、農(nóng)用機(jī)械的發(fā)展和配用輪胎的品種，取決于我國道路運輸建設(shè)的水平和要求。我國子午胎剛完成起步階段，全鋼絲子午線載重胎還很少，現(xiàn)多是有內(nèi)胎子午胎。拖拉機(jī)子午胎剛起步，大型子午線工程胎尚未起步。因此到2005年斜交胎至少仍有半壁江山可守。我國高速公路發(fā)展有很大突破，到2005年估計將超過2.0萬公里，躍居世界第二。東部地區(qū)基本形成以大城市為中心的網(wǎng)絡(luò)化，高速公路客貨運將占25%以上。翻新胎如果屆時不能適應(yīng)高速運輸需要，將會從占國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值60%的東部地區(qū)的輪胎替換胎市場中擠出去。目前中國輪胎翻新行業(yè)還處于初級發(fā)展階段。其表現(xiàn)在于輪胎翻新廠數(shù)量偏少(約2000家)，在全國各地分布不均，主要分布沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。因該地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)相對較為密集，且路況較好。子午線輪胎占的比例較高，車輛也較多，其中以廣東、上海、山東、浙江、福建為主，中部、西部、西南、西北部、東北部地區(qū)相對較少。

汽車輪胎再制造市場規(guī)模分析

再制造其實就是通過一系列的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)流程，將廢舊產(chǎn)品中不能使用的零部件通過技術(shù)手段修復(fù)，以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為主要修復(fù)手段(即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層)，使得經(jīng)過修復(fù)處理的零部件性能與壽命周期達(dá)到或高于原零部件的性能與壽命，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品甚至還能超越新品。但成本只有新品的50%，能源和材料的節(jié)約達(dá)到60%～70%，顯著降低對環(huán)境的污染和影響。并且在產(chǎn)品上標(biāo)有明確的再制造標(biāo)識。

我國作為橡膠消耗大國，年消耗量達(dá)400萬噸以上，位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時我國又扮演著輪胎生產(chǎn)大國的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國家動輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)?；慕裉?，輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來!

我國廢舊輪胎資源綜合利用工作取得了較大的成就:舊輪胎翻新量逐年上升，再生膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。全行業(yè)開始實現(xiàn)從傳統(tǒng)工藝方法和傳統(tǒng)觀念，向新型工業(yè)化和有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的清潔生產(chǎn)轉(zhuǎn)變;從簡單的回收利用、減少污染，向遵循生態(tài)規(guī)律，以清潔生產(chǎn)、資源循環(huán)利用和廢舊物無無害化處置等內(nèi)容的轉(zhuǎn)變。

輪胎翻新是為提高資源綜合利用，修舊利廢減少環(huán)境污染，屬于工業(yè)服務(wù)第三產(chǎn)業(yè)。由于輪胎使用分散，損壞后個體差異大，翻修涉及環(huán)節(jié)多導(dǎo)致翻胎企業(yè)規(guī)模小，難以集約化生產(chǎn)及高度自動化翻修使勞動生產(chǎn)率低等方面問題。未來輪胎再制造行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國汽車輪胎再制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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  2020-2025年中國汽車輪胎再制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  再制造其實就是通過一系列的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)流程，將廢舊產(chǎn)品中不能使用的零部件通過技術(shù)手段修復(fù)，以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為主要修復(fù)手段（即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層）...

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