物流聯(lián)盟行業(yè)趨勢 2020物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景分析

• 2020年8月4日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 547 30
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物流聯(lián)盟長期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險。單個企業(yè)的力量是有限的，它對一個領(lǐng)域的探索失敗了損失會很大，如果幾個企業(yè)聯(lián)合起來，在不同的領(lǐng)域分頭行動，就會減少風(fēng)險。

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。在我國，物流水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。物流聯(lián)盟長期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險。單個企業(yè)的力量是有限的，它對一個領(lǐng)域的探索失敗了損失會很大，如果幾個企業(yè)聯(lián)合起來，在不同的領(lǐng)域分頭行動，就會減少風(fēng)險。而且聯(lián)盟企業(yè)在行動上也有一定協(xié)同性，因此對于突如其來的風(fēng)險，能夠共同分擔(dān)，這樣便減少了各個企業(yè)的風(fēng)險，提高了抵抗風(fēng)險的能力。

物流聯(lián)盟模式有哪些?

傳統(tǒng)外包型

簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。

戰(zhàn)略聯(lián)盟型

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過協(xié)議對各成員的物流資源進行重新組合，結(jié)成優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。聯(lián)盟的最大好處是可以利用規(guī)模經(jīng)濟，物流企業(yè)對資源的使用界限擴大了，提高了資源使用效率，減少了沉沒成本。物流聯(lián)盟中的任何一方發(fā)生契約威脅和合作終止，都會減少合作投資收益，戰(zhàn)略聯(lián)盟中的交易雙方享有對資產(chǎn)的虛擬占有性，因此也將這種戰(zhàn)略合作關(guān)系稱為“虛擬一體化”。

綜合物流型

綜合物流公司集成物流的多種功能--倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門，綜合第三方物流聯(lián)盟擴展了物流服務(wù)范圍，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

2020物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀及市場前景趨勢分析

2016年12月27日下午，國家發(fā)展改革委副主任王曉濤和國家開發(fā)銀行行長鄭之杰分別代表雙方簽署《支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念為指導(dǎo)，充分發(fā)揮國家發(fā)展改革委對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀政策引導(dǎo)作用和國家開發(fā)銀行開發(fā)性金融的融資優(yōu)勢，共同推進物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。一是國家開發(fā)銀行積極參與支持國家發(fā)展改革委研究制定物流領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策，發(fā)揮貼近地方和企業(yè)的優(yōu)勢，共同完善促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系。二是根據(jù)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等戰(zhàn)略部署，雙方加強合作，引導(dǎo)帶動社會資本重點投向與國家戰(zhàn)略相關(guān)的物流領(lǐng)域，促進互聯(lián)互通，助力戰(zhàn)略實施。三是配合國家物流規(guī)劃和政策實施，國家開發(fā)銀行將基于市場化原則積極支持重要節(jié)點重點物流項目建設(shè)，促進物流業(yè)“補短板”、“降成本”，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。

2017年一季度進口物流需求增速連續(xù)兩個月保持在10%以上;單位與居民物流需求保持較快增長，同比增速在30%以上;國際及與民生消費相關(guān)的物流需求貢獻率持續(xù)增強。從結(jié)構(gòu)看，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品物流總額占比有所下降，進口、單位與居民物流需求占比提高。工業(yè)品物流總額，按可比價格計算，同比增長6.8%，增速比2016年同期加快1.0個百分點，比2016年全年加快0.8個百分點，其中3月份當(dāng)月增長7.6%。

從構(gòu)成看，傳統(tǒng)行業(yè)物流需求平穩(wěn)，高新制造物流需求加速增長。一是采礦業(yè)等大宗物流需降幅明顯收窄;二是鋼鐵、有色等傳統(tǒng)行業(yè)物流需求保持平穩(wěn)增長，比同期有所加快;三是先進制造業(yè)物流需求保持快速增長，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長13.4%，裝備制造業(yè)增長12%。

社會物流總費用及其構(gòu)成

1、社會物流總費用增長情況

2016年，社會物流總費用為11.1萬億元，同比增長2.9%，增速比2015年提高0.1個百分點，繼續(xù)保持低速增長。在社會物流總費用中，運輸費用6.0萬億元，增長3.3%，增速比2015年提高0.2個百分點;保管費用3.7萬億元，增長1.3%，回落0.3個百分點;管理費用1.4萬億元，增長5.6%，提高0.6個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比2015年下降1.1個百分點，表明2016年每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1490元，比2015年下降6.9%。經(jīng)濟運行中的物流成本有所下降，物流運行的質(zhì)量有所提升，物流領(lǐng)域“降成本”取得了積極成效。

2、社會物流總費用構(gòu)成情況

從構(gòu)成看，運輸費用1.4萬億元，同比增長12.6%;保管費用0.9萬億元，同比增長6.8%;管理費用0.3萬億元，同比增長8.0%。2017年一季度社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比2016年同期下降0.2個百分點，與2016年全年持平。進入2017年，物流市場化程度持續(xù)提升，物流市場規(guī)模加速擴大。2017年一季度物流業(yè)總收入為2.0萬億元，同比增長12.8%，比2016年同期提高9.2個百分點。

《2020-2025年中國物流聯(lián)盟行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國物流聯(lián)盟行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外物流聯(lián)盟行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了物流聯(lián)盟行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想了解更多物流聯(lián)盟行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國物流聯(lián)盟行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》

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