2020船舶用鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及未來(lái)市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)

• 2020年9月10日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 925 58
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由于航運(yùn)的發(fā)展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展，造船業(yè)已成為世界上最主要的重工業(yè)部門之一。2019年，全球新造船市場(chǎng)面臨的環(huán)境依舊錯(cuò)綜復(fù)雜，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。特別是國(guó)際環(huán)保新規(guī)即將進(jìn)入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟(jì)性較差被迫

2020船舶用鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析及未來(lái)市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)

由于航運(yùn)的發(fā)展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展，造船業(yè)已成為世界上最主要的重工業(yè)部門之一。2019年，全球新造船市場(chǎng)面臨的環(huán)境依舊錯(cuò)綜復(fù)雜，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。特別是國(guó)際環(huán)保新規(guī)即將進(jìn)入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟(jì)性較差被迫提前拆解，有望給造船企業(yè)帶來(lái)訂單，但新造船市場(chǎng)也面臨諸多挑戰(zhàn)。

初步預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量約3500萬(wàn)載重噸，新接訂單量約3000萬(wàn)載重噸，年底手持訂單約8500萬(wàn)載重噸。三大造船指標(biāo)與2018年基本持平，船舶用鋼總量將保持平穩(wěn)波動(dòng)，但總量仍處于較低水平。

國(guó)際海事組織(IMO)出臺(tái)的環(huán)保和安全方面的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新公約的實(shí)施對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)提出了更高的要求，也對(duì)造船板的質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。船舶產(chǎn)品的大型化、多樣化和復(fù)雜化將帶動(dòng)高強(qiáng)度鋼的需求，2018年，高強(qiáng)度船板占造船板比例已達(dá)到55%，比2011年提高10個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，我國(guó)工業(yè)化已步入后期發(fā)展階段，未來(lái)對(duì)鐵礦石的需求將會(huì)逐步減少，廢鋼在鋼鐵產(chǎn)業(yè)中的占比將會(huì)逐步增多，散貨船特別是對(duì)礦砂船的需求將可能出現(xiàn)趨勢(shì)性的變化;另一方面，加大高端船型的承接和建造也是船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要。隨著加快造船強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我國(guó)船舶工業(yè)高端船型用鋼占比會(huì)逐步增多。

船舶用鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

我國(guó)近十年來(lái)新配備的寬厚板裝備，大多為先進(jìn)的5000mm和4300mm產(chǎn)線，與之配套的往往是加大的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)服務(wù)投入，相應(yīng)的產(chǎn)品認(rèn)證和供貨業(yè)績(jī)快速提升，實(shí)物質(zhì)量也能得到相應(yīng)保障?？傮w而言，船舶海工中厚板領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)裝備條件先進(jìn)、技術(shù)進(jìn)步迅速，與國(guó)外企業(yè)相比產(chǎn)品質(zhì)量能力已經(jīng)大致相當(dāng)，可以滿足用戶日益增長(zhǎng)的高端需求。

我國(guó)船舶用鋼企業(yè)進(jìn)入A+級(jí)別的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線多達(dá)8條，分屬6家企業(yè)。但最終進(jìn)入A+級(jí)的企業(yè)卻只有2家，像南鋼、沙鋼、湘鋼和興澄特鋼，都有A+級(jí)產(chǎn)線入列，最終企業(yè)評(píng)級(jí)A級(jí)，說(shuō)明受短板產(chǎn)線拖累。用戶單位按照市場(chǎng)現(xiàn)貨采購(gòu)，很可能在高評(píng)級(jí)企業(yè)中采購(gòu)到來(lái)自低評(píng)級(jí)產(chǎn)線的產(chǎn)品。這很好的解釋了有些企業(yè)產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)和企業(yè)口碑差異很大。企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)產(chǎn)線搭配，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提高獲利空間有利，但卻對(duì)用戶行業(yè)在選材和應(yīng)用體驗(yàn)上造成明顯的困惑。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)船舶用鋼行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

船舶用鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶用鋼行業(yè)CR10占比90.7%，中國(guó)船舶用鋼行業(yè)CR5占比73.4%，中國(guó)船舶用鋼行業(yè)CR3占比51.1%。

圖表：中國(guó)船舶用鋼市場(chǎng)集中度情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、企業(yè)集中度分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶用鋼造船板企業(yè)占比最高的為湘鋼，占比22.65%，其次是鞍鋼和營(yíng)板，占比分別為16.57%和11.92%。

圖表：中國(guó)造船板市場(chǎng)集中度情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、區(qū)域集中度分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶用鋼區(qū)域占比最高的為華東地區(qū)，占比73.07%，其次是華東地區(qū)和華中地區(qū)，占比分別為15.10%和6.14%。

圖表：中國(guó)船舶用鋼區(qū)域集中度情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著船舶用鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的船舶用鋼企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

中研普華研究院船舶用鋼行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)分析了我國(guó)船舶用鋼行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，是組織工程企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。未來(lái)船舶用鋼行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)船舶用鋼行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2020-2025年船舶裝備行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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