2020海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)投資前景規(guī)模分析

• 2020年11月24日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 247 8
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海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。

2020海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)投資前景規(guī)模分析

海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。

2003年國(guó)務(wù)院在《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確提出“逐步建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略目標(biāo)?，F(xiàn)階段，我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)以保障性和競(jìng)爭(zhēng)性為主;到2020年，我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)就要實(shí)現(xiàn)保障性、競(jìng)爭(zhēng)性、引領(lǐng)性協(xié)同發(fā)展。隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)海運(yùn)需求巨大，中國(guó)海外航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。

2019年全年內(nèi)河及沿海建設(shè)完成投資1457.17億元，比上年下降0.2%。其中，內(nèi)河建設(shè)完成投資546.54億元，上升7.6%。內(nèi)河港口新建及改(擴(kuò))建碼頭泊位161個(gè)，新增吞吐能力5079萬(wàn)噸，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位新增吞吐能力2981萬(wàn)噸。全年新增及改善內(nèi)河航道里程932公里。沿海建設(shè)完成投資910.63億元，下降4.3%。沿海港口新建及改(擴(kuò))建碼頭泊位130個(gè)，新增吞吐能力42026萬(wàn)噸，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位新增吞吐能力30381萬(wàn)噸。505個(gè)貧困縣完成水運(yùn)建設(shè)投資25.90億元，全部為內(nèi)河建設(shè)投資，增長(zhǎng)4.9%，占全國(guó)內(nèi)河建設(shè)投資4.7%。

2019年除中國(guó)港口貨物吞吐量整體保持增長(zhǎng)外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負(fù)增長(zhǎng)。受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及國(guó)際貿(mào)易摩擦持續(xù)、消費(fèi)市場(chǎng)疲軟等因素影響，國(guó)際集裝箱貿(mào)易保持低速增長(zhǎng)，集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，全球港口集裝箱吞吐量增速較去年相比有所回落。2019年，鐵礦石貿(mào)易需求下降，全球主要干散貨和小宗散貨海運(yùn)量為52.9億噸，同比增長(zhǎng)1.1%，預(yù)計(jì)到2025年海運(yùn)量將會(huì)超過(guò)70億噸。2019年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值31.54萬(wàn)億元，比2018年增長(zhǎng)3.4%，在國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)明顯上升的情況下，實(shí)現(xiàn)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)和質(zhì)的穩(wěn)步提升。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

第九章 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析

第一節(jié) 世界LNG市場(chǎng)分析

一、世界LNG貿(mào)易

1、LNG進(jìn)出口

日前，國(guó)際天然氣聯(lián)盟(IGU)發(fā)布的《2020年世界LNG報(bào)告》顯示，2019年全球LNG貿(mào)易達(dá)到3.547億噸，比2018年增加4090萬(wàn)噸，增幅達(dá)13%，為連續(xù)第6年錄得增長(zhǎng)。

2019年只有三個(gè)主要的LNG出口國(guó)出口量出現(xiàn)下降。印度尼西亞出口量下降270萬(wàn)噸，主要原因是供給BontangLNG的氣源下降。赤道幾內(nèi)亞也出現(xiàn)天然氣供給下降，導(dǎo)致LNG出口下降70萬(wàn)噸。此外，挪威LNG出口下降50萬(wàn)噸。

2019年LNG進(jìn)口增量最大的區(qū)域是歐洲。進(jìn)口量從2018年的4890萬(wàn)噸增加到2019年的8590萬(wàn)噸，增幅76%，在全球市場(chǎng)的份額從16%上升到24%。其中英國(guó)、法國(guó)、西班牙、荷蘭、意大利和比利時(shí)合計(jì)增加了3200萬(wàn)噸的進(jìn)口量。背后的驅(qū)動(dòng)因素是價(jià)格和國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的下降、天然氣發(fā)電廠用能的增加等。

隨著世界范圍內(nèi)LNG產(chǎn)能的建設(shè)，在一定時(shí)期內(nèi)世界LNG會(huì)呈現(xiàn)供大于求的趨勢(shì)，為L(zhǎng)NG現(xiàn)貨貿(mào)易帶來(lái)了資源基礎(chǔ)。未來(lái)隨著中國(guó)接收站、管線的進(jìn)一步開放，以及國(guó)家對(duì)資源進(jìn)口管理的調(diào)整，現(xiàn)貨貿(mào)易將在一定程度上促進(jìn)天然氣資源的供應(yīng)。

圖表：2019年LNG出口量分析

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

圖表：2019年LNG進(jìn)口量分析

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想了解更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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